{"id":2891,"date":"2021-12-06T19:20:07","date_gmt":"2021-12-06T18:20:07","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=2891"},"modified":"2022-03-15T14:59:05","modified_gmt":"2022-03-15T13:59:05","slug":"expansion-del-negocio-de-servicios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/2021\/12\/expansion-del-negocio-de-servicios\/","title":{"rendered":"Expansi\u00f3n del negocio de servicios"},"content":{"rendered":"\n

En 1966 inici\u00f3 sus actividades la empresa Corteco KG. En estos 25 a\u00f1os ha sido muy positivo su desarrollo en el mercado libre de repuestos (Independent Aftermarket, IAM) y, adem\u00e1s, ha fijado su curso estrat\u00e9gico para hacer imparable el crecimiento. En una entrevista para Sealing World, tres integrantes del personal \u00addirectivo nos ofrecen una visi\u00f3n sobre el pasado y el futuro de Corteco: Jason Meier, Senior Vice President, J\u00fcrgen Friedl, Vice President de Corteco Europa, y Thomas \u00adMettke, gerente de Corteco Hirschberg GmbH.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

\"Drei
Tres integrantes del personal directivo nos ofrecen, en una entrevista a Sealing World, una visi\u00f3n sobre el pasado de los 25 a\u00f1os de existencia de Corteco y su futuro (de izq. a drch.).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Corteco suministra a mayoristas del mercado libre de repuestos automovil\u00edsticos, entre otros, art\u00edculos para t\u00e9cnica de sellado y control de vibraciones, y tambi\u00e9n soluciones de filtraci\u00f3n. \u00bfEntonces proceden de Freudenberg todas estas piezas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mettke<\/strong>: Aspiramos suministrar nuestros productos para m\u00e1s del 75 por ciento de todos los veh\u00edculos utilizados. Para conseguirlo echamos mano de los distintos grupos de Freudenberg, pero tambi\u00e9n de socios de la cadena de suministro externos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 les llev\u00f3 a crear Corteco en el a\u00f1o 1996?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Friedl<\/strong>: Freudenberg se hab\u00eda centrado pr\u00e1cticamente en el suministro de equipos originales y piezas de recambio de los fabricantes OEM (Original Equipment Manufacturer). Esto significa que Freudenberg hab\u00eda descuidado una parte atractiva del ciclo de vida y reparaci\u00f3n de veh\u00edculos: el mercado libre de repuestos. Pues en cuanto un veh\u00edculo alcanza la segunda o tercera fase de su \u201cvida\u201d, es decir, cuando tiene cinco, ocho a\u00f1os o m\u00e1s, los propietarios acuden a los talleres libres. Con la fundaci\u00f3n de Corteco como una marca IAM especial para las m\u00faltiples aplicaciones que exige el mercado, Freudenberg ha conseguido atender a todo el ciclo de vida \u00fatil de un veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Mettke<\/strong>: El amplio mercado IAM, con muchos centenares de clientes, exige unas estructuras log\u00edsticas y unos procesos de planificaci\u00f3n completamente distintos a los que Freudenberg ten\u00eda hasta la fundaci\u00f3n de Corteco.
Friedl: En el mercado libre de repuestos, la disponibilidad se impone al precio. Esto significa que nosotros necesitamos un amplio surtido y el correspondiente servicio log\u00edstico para suministrar \u201cjusto a tiempo\u201d cantidades grandes y peque\u00f1as de piezas. Adem\u00e1s debemos hacerlo ad hoc, es decir sin previo aviso. Si bien conocemos las cuotas de reparaci\u00f3n para determinados tipos de veh\u00edculos y sus aplicaciones, sin embargo, no sabemos cu\u00e1ndo hay que reparar un veh\u00edculo. Para ello necesitamos una organizaci\u00f3n orientada especialmente a ello, con un surtido amplio y disponible con rapidez, y tambi\u00e9n mucha flexibilidad.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 factores de \u00e9xito se aplican en IAM?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mettke<\/strong>: El negocio de repuestos se basa en la confianza y la atenci\u00f3n personal. Esto exige cercan\u00eda con el cliente y un equipo de comerciales competente. Los clientes de las PYMES aprecian verse cara a cara alguna vez con el gerente. Junto a estos factores, nosotros nos destacamos por nuestro amplio surtido y nuestra alta calidad, pero tambi\u00e9n por nuestra rapidez y flexibilidad. Un ejemplo de lo anterior son nuestros env\u00edos expr\u00e9s nocturnos, que permiten a un taller realizar una reparaci\u00f3n urgente a la ma\u00f1ana siguiente.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 papel representan aqu\u00ed los servicios digitales?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Friedl<\/strong>: Uno muy importante. Corteco est\u00e1 muy bien preparado en lo que respecta a la digitalizaci\u00f3n. Disponemos de diversas herramientas que ofrecen ayuda adicional para la toma de decisi\u00f3n, sobre todo en las \u00e1reas de Reposici\u00f3n y Gesti\u00f3n de categor\u00eda: para determinar b\u00e1sicamente qu\u00e9 piezas a\u00f1adimos a nuestro surtido y cu\u00e1les de ellas se incluyen en el almac\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPodr\u00eda darnos algunos ejemplos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Friedl<\/strong>: Llevamos a\u00f1os empleando herramientas digitales como el software AddOne en la Gesti\u00f3n de inventario y Reposici\u00f3n. Por su parte, en el servicio al cliente utilizamos la interfaz de usuario TecOrder. Con ellas podemos gestionar los pedidos de forma completamente digital de extremo a extremo, desde la llegada de la orden hasta la facturaci\u00f3n, inclusive la respectiva documentaci\u00f3n de cargamento y aduana, tambi\u00e9n en caso de exportaci\u00f3n. En el proyecto en curso denominado Wishdate, por medio de nuestro sistema ERP nosotros trasladamos la fecha de entrega requerida por el cliente al Centro para Circulaci\u00f3n de Material, Tramitaci\u00f3n y Confirmaci\u00f3n de pedido. Adicionalmente estamos trabajando en la introducci\u00f3n del software Price Fx que permitir\u00e1 determinar el precio \u00f3ptimo en cada regi\u00f3n para nuestro surtido formado por unos 70.000 productos.<\/p>\n\n\n\n

Junto con un colaborador externo analizamos la tasa de clics en las cestas de compra de las tiendas en l\u00ednea de nuestros clientes. Si los clientes buscan aqu\u00ed productos de la competencia, esto nos advierte de una posible omisi\u00f3n en nuestra cartera de productos, de una discrepancia de precios en el mercado o tambi\u00e9n de una falta de popularidad de nuestro producto en el mercado. En todos estos casos ahora disponemos de datos que nos ayudan a tomar medidas.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente, hemos formado un equipo que no s\u00f3lo analiza datos, sino que tambi\u00e9n genera datos de catalogaci\u00f3n. Como resultado de esto, los mec\u00e1nicos de talleres libres pueden encontrar el n\u00famero de art\u00edculo de Corteco correcto para su caso especial, y pasar el pedido.<\/p>\n\n\n\n

La divisi\u00f3n Corteco se compone en la \u00adactualidad de dos marcas: Corteco y TransTec. \u00bfQu\u00e9 las diferencia?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Meier<\/strong>: La unificaci\u00f3n en el a\u00f1o 2013 de TransTec y Corteco bajo el techo de la organizaci\u00f3n global de Corteco marca un hito en la historia de nuestro negocio. Si bien TransTec opera en el mercado de repuestos y sigue la misma filosof\u00eda en cuanto a calidad, sin embargo, atiende a otra clientela: especialistas, encargados de reparaci\u00f3n y preparadores de sistemas de veh\u00edculos completos, como los sistemas de transmisi\u00f3n y direcci\u00f3n, y tambi\u00e9n los comerciantes que venden piezas a talleres especiales. Para estas aplicaciones, TransTec dispone un kit de reconstrucci\u00f3n que contiene todos los componentes necesarios para la reparaci\u00f3n: juntas, manguitos met\u00e1licos, filtros o elementos de fijaci\u00f3n. Corteco, a su vez, atiende a los talleres generales a trav\u00e9s de distribuidores que comercializan piezas, desde sistemas de escape hasta buj\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfLa marca Corteco es l\u00edder sobre todo en Europa, y TransTec en Norteam\u00e9rica?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Meier<\/strong>: Eso es correcto y de aqu\u00ed resulta una de nuestras iniciativas estrat\u00e9gicas m\u00e1s importantes: queremos fomentar el \u00e9xito de nuestros dos modelos de negocio respectivamente tambi\u00e9n en el otro continente. Las perspectivas para TransTec en Europa son halag\u00fce\u00f1as, entre otros motivos, porque la proporci\u00f3n de veh\u00edculos equipados con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica aumenta fuertemente aqu\u00ed. A su vez, hay mucha probabilidad de poder trasladar al continente americano el exitoso modelo europeo de Corteco, puesto que all\u00ed el parque de veh\u00edculos con muchas marcas OEM globales est\u00e1 fuertemente fragmentado.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo abordan la tendencia hacia la electromovilidad?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Friedl<\/strong>: Primero perm\u00edtame se\u00f1alar una cosa: en Europa obtenemos tres cuartas partes de nuestro negocio con veh\u00edculos que tienen hasta 15 a\u00f1os de antig\u00fcedad. Los coches el\u00e9ctricos matriculados ahora ser\u00e1n asunto de Corteco previsiblemente en unos ocho a\u00f1os. Tenemos este mismo plazo de tiempo en el negocio de piezas OEM. No obstante llevamos tiempo prepar\u00e1ndonos, por supuesto, para el cambio de la t\u00e9cnica de transmisi\u00f3n. Parte de ello es, por ejemplo, la ampliaci\u00f3n de nuestra gama de productos relacionados con el sistema de suspensi\u00f3n y la direcci\u00f3n. En esto trabajamos en estrecha colaboraci\u00f3n con nuestros colaboradores estrat\u00e9gicos de la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n

Mettke<\/strong>: Perm\u00edtame tambi\u00e9n una observaci\u00f3n sobre el horizonte temporal de nuestro negocio: a\u00fan ofrecemos repuestos para el Golf 1 de Volkswagen de los a\u00f1os setenta del siglo pasado. O sea: mantendremos probablemente durante d\u00e9cadas una facturaci\u00f3n base en el negocio de motores de combusti\u00f3n. Y otra observaci\u00f3n sobre el tema de la electromovilidad: tambi\u00e9n las bater\u00edas y las pilas de combustible ser\u00e1n reacondicionadas en el futuro, es decir reparadas. Tambi\u00e9n este sector de la refabricaci\u00f3n abre para nosotros nuevas perspectivas de futuro.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfHasta qu\u00e9 punto afecta la pandemia del coronavirus la situaci\u00f3n actual?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Meier<\/strong>: Nos ha ido bien a pesar de los numerosos retos. Nuestra facturaci\u00f3n y nuestra rentabilidad superan los resultados obtenidos a la \u00e9poca previa a la pandemia. Tras el periodo de recesi\u00f3n en la primavera del 2020, el mercado y nuestros negocios se han recuperado r\u00e1pidamente en el tercer trimestre del 2020. De la noche a la ma\u00f1ana tuvimos que pasar de jornadas reducidas a trabajo suplementario, inclusive el trabajo en s\u00e1bados y horas extraordinarias. La fluctuaciones y los picos de demanda a lo largo de toda la cadena de suministro fueron enormes en el curso de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Nuestra marca se apoya en las personas, los productos y los procesos. Tenemos la gran suerte de tener excelentes colaboradores que son el pilar de nuestra organizaci\u00f3n. Aprovecho esta ocasi\u00f3n para agradecerles expresamente su dedicaci\u00f3n y flexibilidad. El mayor reto actual es asegurar la disponibilidad de los productos. Un suministro puntual y la disponibilidad de los productos son para muchos clientes los criterios decisivos en la elecci\u00f3n de sus proveedores. A menudo estos aspectos son m\u00e1s importantes que la fidelidad a una marca y el precio.<\/p>\n\n\n\n

A prop\u00f3sito de los deseos del cliente, \u00bfha cambiado tambi\u00e9n la estructura de clientes?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Meier<\/strong>: S\u00ed, el mercado libre de repuestos estaba caracterizado hasta ahora por las PYMES, con las que pod\u00edamos negociar en pie de igualdad. Sin embargo, en los \u00faltimos a\u00f1os se han realizado numerosas fusiones y adquisiciones en diversas regiones que han producido una consolidaci\u00f3n en el mercado. Como resultado, la competencia entre empresas se ha visto afectada. Esta tendencia probablemente se mantendr\u00e1 y, para proveedores bien posicionados como Corteco, quiz\u00e1 signifique un reto, pero tambi\u00e9n la ocasi\u00f3n para ganar cuotas de mercado.<\/p>\n

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