{"id":23070,"date":"2025-04-10T10:10:00","date_gmt":"2025-04-10T08:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/12\/nuevo-material-de-sellado-para-pilas-seguras-2\/"},"modified":"2025-12-01T13:21:22","modified_gmt":"2025-12-01T12:21:22","slug":"nuevo-material-de-sellado-para-pilas-seguras-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/2025\/04\/nuevo-material-de-sellado-para-pilas-seguras-2\/","title":{"rendered":"Nuevo material de sellado para pilas seguras"},"content":{"rendered":"\n

El experto en materiales y estanquidad Freudenberg Sealing Technologies desarrolla un nuevo material elast\u00f3mero altamente compatible<\/strong><\/p>\n\n

Weinheim (Alemania), 10 de abril de 2025. Freudenberg ofrece un material de sellado optimizado para aplicaciones de e-movilidad como alternativa a las juntas termopl\u00e1sticas y de FKM que contienen PFAS. Esta nueva serie de materiales se procesa mediante moldeo por inyecci\u00f3n, ofrece un rendimiento de sellado superior, garantiza la vida \u00fatil de las bater\u00edas y cumple las normativas medioambientales cada vez m\u00e1s estrictas. <\/strong><\/p>\n\n

En el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en r\u00e1pido crecimiento, la mejora del rendimiento de las bater\u00edas con tiempos de carga m\u00e1s cortos, m\u00e1xima resistencia a la temperatura y una vida \u00fatil m\u00e1s larga son factores clave para el \u00e9xito. Para satisfacer estas demandas, los fabricantes de equipos originales de Europa y Estados Unidos necesitan materiales que tambi\u00e9n cumplan las normas medioambientales nacionales e internacionales m\u00e1s estrictas. Un material de alto rendimiento para este tipo de aplicaciones procede del grupo de materiales elast\u00f3meros. Freudenberg Sealing Technologies ha desarrollado con \u00e9xito un material que supera a los termopl\u00e1sticos en caso de fuga t\u00e9rmica y lleva las aplicaciones de bater\u00edas en e-movilidad a un nivel completamente nuevo. <\/p>\n\n

Ventajas de los materiales: juntas de elast\u00f3mero en lugar de termopl\u00e1sticos<\/strong><\/p>\n\n

Los termopl\u00e1sticos que se utilizan tradicionalmente para las juntas de las bater\u00edas tienen macromol\u00e9culas con estructuras moleculares de cadena larga que no est\u00e1n reticuladas qu\u00edmicamente, sino que se mantienen unidas por fuerzas intermoleculares d\u00e9biles. Aunque los termopl\u00e1sticos pueden deformarse el\u00e1sticamente hasta cierto punto, la carga y descarga constantes de la c\u00e9lula de la bater\u00eda tambi\u00e9n hace que sufran deformaciones pl\u00e1sticas funcionalmente relevantes con el paso del tiempo. Esto es diferente en el caso de los elast\u00f3meros, cuyas cadenas moleculares est\u00e1n reticuladas qu\u00edmicamente. En su estado b\u00e1sico, las cadenas polim\u00e9ricas forman una bola enmara\u00f1ada que se estira o comprime bajo cargas de tracci\u00f3n y compresi\u00f3n. Debido a la elasticidad entr\u00f3pica, estos materiales reticulados reaccionan de forma el\u00e1stica y reversible, manteniendo su forma excepcionalmente bien durante el cambio c\u00edclico de volumen de las celdas de la bater\u00eda bajo carga. <\/p>\n\n

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Junta de elast\u00f3mero en tapas de celdas de bater\u00eda<\/figcaption><\/figure>\n\n

\u00abNuestras juntas t\u00f3ricas fabricadas con el nuevo elast\u00f3mero impiden, por tanto, que el electrolito salga de la c\u00e9lula de la bater\u00eda o que entren impurezas en ella\u00bb, explica David Kuhne, ingeniero de aplicaciones de Freudenberg Sealing Technologies. La c\u00e9lula de la bater\u00eda no es una construcci\u00f3n r\u00edgida, sino que \u00abrespira\u00bb. Cuando la temperatura de la celda de la bater\u00eda aumenta desde los niveles ambientales hasta -por regla general- rangos de hasta 60 \u00b0C, la celda se expande y luego se contrae del mismo modo al enfriarse. Los elast\u00f3meros presentan ventajas significativas sobre los termopl\u00e1sticos durante este esfuerzo continuo\u00bb, explica Kuhne el proceso de carga y descarga. <\/p>\n\n

Experiencia en materiales: de la investigaci\u00f3n puntera a la producci\u00f3n a gran escala<\/strong><\/p>\n\n

El desarrollo de nuevos materiales para bater\u00edas da prioridad tanto a la sostenibilidad como a los aspectos econ\u00f3micos. En general, cuanto m\u00e1s tiempo pueda utilizarse una bater\u00eda, m\u00e1s sostenibles ser\u00e1n los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El nuevo material de sellado de Freudenberg Sealing Technologies contribuye a este objetivo. <\/p>\n\n

Cuando se utiliz\u00f3 en los proyectos de los clientes, el nuevo material fue capaz de mejorar en un orden de magnitud el \u00edndice de fugas de las celdas de las bater\u00edas, es decir, multiplicar por diez el de las juntas termopl\u00e1sticas convencionales.<\/p>\n\n

Otro aspecto esencial es la extrema sensibilidad de la electroqu\u00edmica de las celdas de las bater\u00edas a posibles contaminaciones. El Dr. Stefan Schneider, responsable de desarrollo de materiales del centro principal de O-Rings, explica: \u00abLa p\u00e9rdida prematura de capacidad, que se ha observado en celdas selladas con elast\u00f3meros convencionales, puede deberse a impurezas m\u00ednimas pero presentes en el material de sellado. La infiltraci\u00f3n de humedad en la c\u00e9lula tiene un efecto similar, ya que puede provocar la descomposici\u00f3n de los componentes del electrolito. Estos aspectos se tuvieron en cuenta al desarrollar el nuevo material\u00bb. Adem\u00e1s, Process Engineering ha optimizado las t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n hasta tal punto que es posible producir estas juntas de alto rendimiento para celdas de bater\u00eda en grandes series.<\/a><\/p>\n\n

La creciente demanda de bater\u00edas impulsa la expansi\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong><\/p>\n\n

Como proveedor l\u00edder de materiales de alto rendimiento y productos innovadores, Freudenberg Sealing Technologies desempe\u00f1a un papel decisivo en el desarrollo de una e-movilidad segura y sostenible. Y el momento es perfecto: El informe anual \u00abGlobal Electric Vehicle Outlook\u00bb de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE) revela la evoluci\u00f3n mundial de la movilidad el\u00e9ctrica. Seg\u00fan \u00abPerspectivas 2024\u00bb, el parque mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos debe pasar de menos de 45 millones de veh\u00edculos en 2023 a 250 millones en 2030 para mantenerse en la senda de las emisiones netas cero. Esto tambi\u00e9n impulsar\u00e1 un fuerte aumento de la demanda de bater\u00edas de alto rendimiento. Freudenberg Sealing Technologies est\u00e1 satisfecha: \u00abComo socio de desarrollo para proyectos espec\u00edficos de clientes, aportamos muchos a\u00f1os de experiencia en materiales e innovaci\u00f3n. Gracias a nuestros avanzados m\u00e9todos anal\u00edticos y procesos de fabricaci\u00f3n integrados verticalmente, podemos desarrollar y aplicar soluciones de producci\u00f3n competitivas con gran agilidad\u00bb, concluye David Kuhne. <\/p>\n\n

Fuente: Comunicado de prensa del 10 de abril de 2025<\/em><\/p>\n\n

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