{"id":22025,"date":"2025-10-01T11:03:03","date_gmt":"2025-10-01T09:03:03","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/10\/mirar-al-futuro-desde-el-pasado\/"},"modified":"2025-10-08T17:35:09","modified_gmt":"2025-10-08T15:35:09","slug":"mirar-al-futuro-desde-el-pasado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/2025\/10\/mirar-al-futuro-desde-el-pasado\/","title":{"rendered":"Mirar al futuro desde el pasado"},"content":{"rendered":"\n

Manfred von Wensierski y Carl-Josef Testroet oracularon las tendencias de los sistemas de propulsi\u00f3n de autom\u00f3viles en 2017, y ahora han comparado sus hip\u00f3tesis de entonces.<\/strong><\/p>\n\n

No es frecuente que Manfred von Wensierski y Carl-Josef Testroet se encuentren. Wensierski ha dirigido durante muchos a\u00f1os la cuenta clave de Volkswagen en Automotive Sales en Wolfsburg. Testroet fue su colega durante mucho tiempo, pero ya se ha jubilado. A finales de septiembre, Testroet visit\u00f3 su antiguo lugar de trabajo. Por una buena raz\u00f3n. Porque hab\u00eda dos sobres por abrir que los dos profundos expertos en el negocio de la automoci\u00f3n hab\u00edan cerrado independientemente el uno del otro en 2017. <\/p>\n\n

En aquel momento, ambos se atrevieron a mirar al futuro en un cuestionario: miraron profundamente en la bola de cristal y predijeron c\u00f3mo evolucionar\u00eda la industria automovil\u00edstica -o, m\u00e1s exactamente, las cifras de producci\u00f3n de los distintos tipos de propulsi\u00f3n- en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. \u00bfQu\u00e9 ser\u00e1 del motor de combusti\u00f3n, especialmente del di\u00e9sel? \u00bfQu\u00e9 papel desempe\u00f1ar\u00e1n los motores h\u00edbridos y totalmente el\u00e9ctricos en el mercado en general y en Volkswagen en particular? <\/p>\n\n

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Mirando al futuro: Manfred von Wensierski y Carl-Josef Testroet sellaron los sobres en 2017.<\/figcaption><\/figure>\n\n

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\u00abEn aquel momento, era una especie de apuesta, una broma, no una previsi\u00f3n cient\u00edfica\u00bb, recuerda von Wensierski. Sin embargo, los dos -adem\u00e1s de todo el equipo de cuentas clave- estaban muy ilusionados por ver de qui\u00e9n eran las predicciones realizadas en 2017 m\u00e1s acertadas que la realidad de 2025. <\/p>\n\n

La respuesta: ninguno de los dos era adivino en el verdadero sentido de la palabra. Sin embargo, uno estaba mucho m\u00e1s cerca de la realidad de hoy que el otro al responder a las cuatro preguntas. <\/p>\n\n

Las predicciones de Testroet reflejan su escepticismo sobre la movilidad el\u00e9ctrica. En 2025, segu\u00eda considerando que los motores di\u00e9sel y de gasolina ocupaban claramente la primera posici\u00f3n. Las estad\u00edsticas actuales lo desmienten. Las cuotas de mercado de los distintos tipos de propulsi\u00f3n en Europa y en todo el mundo se han desplazado significativamente a favor de los veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos. <\/p>\n\n

Von Wensierski acert\u00f3 con su predicci\u00f3n de que la cuota de mercado del di\u00e9sel en Europa caer\u00eda por debajo del 20%. En general, sin embargo, se excedi\u00f3 un poco y en 2017 predijo un cambio a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido e intensivo hacia la electromovilidad para 2025, incluso para su cliente Volkswagen. <\/p>\n\n

Dato interesante: en 2017, los dos protagonistas no solo miraron ocho a\u00f1os por delante hacia el futuro de la industria automovil\u00edstica, sino incluso m\u00e1s all\u00e1, hacia el a\u00f1o 2030. Estos dos sobres permanecieron sellados esta vez. No se abrir\u00e1n hasta dentro de cinco a\u00f1os y las declaraciones realizadas se medir\u00e1n con la realidad. <\/p>\n\n

Por cierto, la valoraci\u00f3n actual del mercado que hace von Wensierski es la siguiente: \u00abLa tendencia hacia la electromovilidad ya no puede invertirse, pero los motores de combusti\u00f3n tampoco morir\u00e1n\u00bb. Su hip\u00f3tesis es que el mercado se diferenciar\u00e1 cada vez m\u00e1s. Un ejemplo: seg\u00fan Wensierski, las expectativas de los j\u00f3venes chinos en cuanto a tecnolog\u00eda, dise\u00f1o y conectividad de un coche difieren de las de los mayores europeos. \u00abLos fabricantes deben atender a esas diferentes exigencias de los clientes para cada regi\u00f3n y para cada segmento de veh\u00edculos\u00bb. A la luz del pasado y del presente, parece probable que esta predicci\u00f3n para el futuro sea correcta. Pero, \u00bfqui\u00e9n sabe…? <\/p>\n\n

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