{"id":14952,"date":"2025-03-07T14:38:05","date_gmt":"2025-03-07T13:38:05","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/la-presion-de-neumaticos-perfecta-para-cada-suelo\/"},"modified":"2025-07-23T16:26:37","modified_gmt":"2025-07-23T14:26:37","slug":"la-presion-de-neumaticos-perfecta-para-cada-suelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/2025\/03\/la-presion-de-neumaticos-perfecta-para-cada-suelo\/","title":{"rendered":"La presi\u00f3n de neum\u00e1ticos perfecta para cada suelo"},"content":{"rendered":"\n

Weinheim, 7 de marzo de 2025 – Freudenberg Sealing Technologies (FST) ha introducido importantes mejoras tecnol\u00f3gicas en sus juntas para sistemas centrales de inflado de neum\u00e1ticos (CTIS) para maquinaria de construcci\u00f3n y agr\u00edcola. Estas juntas ajustan autom\u00e1ticamente la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de los veh\u00edculos todoterreno a las condiciones cambiantes del terreno y a la carga del veh\u00edculo. Con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n, los conductores pueden ahorrar tiempo, reducirlas emisiones de CO2<\/sub> y prolongar la vida \u00fatil de los neum\u00e1ticos al mismo tiempo. Jens Wolfram, Global Segment Director Mobile Machinery – Agriculture, explica qu\u00e9 hace tan especial a la tecnolog\u00eda de sellado CTIS <\/p>\n\n

\u00bfEn qu\u00e9 se diferencia exactamente la tecnolog\u00eda de estanquidad CTIS de Freudenberg Sealing Technologies de los sistemas convencionales y qu\u00e9 papel desempe\u00f1a la integraci\u00f3n en el cubo de la rueda?<\/h3>\n\n

Los sistemas que funcionan con cables externos son m\u00e1s susceptibles de sufrir fallos o aver\u00edas. Por ejemplo, si un tractor pasa junto a \u00e1rboles o muros, existe el riesgo de que se enganche en los cables y da\u00f1e los componentes y los cables. Nuestras soluciones centrales de sellado de inflado de neum\u00e1ticos se colocan directamente en el cubo de la rueda y, por tanto, est\u00e1n protegidas de los peligros o la contaminaci\u00f3n causados por influencias externas durante los procesos de trabajo agr\u00edcola. Esto nos proporciona una ventaja decisiva y un punto de venta \u00fanico en comparaci\u00f3n con los sistemas externos disponibles en el mercado. Para aquellos que tambi\u00e9n valoran la apariencia: El aparato agr\u00edcola tiene un aspecto m\u00e1s ordenado sin los cables visibles. <\/p>\n\n

\u00bfCu\u00e1les fueron los retos a la hora de desarrollar el componente de sellado de doble labio y c\u00f3mo se resolvieron t\u00e9cnicamente?<\/h3>\n\n

Uno de los principales requisitos era el ajuste preciso de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos a las condiciones de la carretera y el suelo, as\u00ed como a la carga del veh\u00edculo. Por ello, dise\u00f1amos el componente de sellado de forma que permitiera un importante ahorro de combustible y, al mismo tiempo, redujera el desgaste excesivo de los componentes mec\u00e1nicos del veh\u00edculo. El confort de conducci\u00f3n tambi\u00e9n debe optimizarse: Con nuestro sellado como parte de un sistema CTIS y la presi\u00f3n \u00f3ptima de los neum\u00e1ticos resultante, las vibraciones causadas por las superficies irregulares se reducen significativamente, lo que se traduce en una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s agradable. <\/p>\n\n

Otro reto era la separaci\u00f3n eficaz del aceite lubricante y el aire comprimido: el componente de sellado debe separar eficazmente el aceite lubricante del cubo de la rueda del aire comprimido que fluye hacia los neum\u00e1ticos. Por esta raz\u00f3n, la junta se instala dentro del cubo de la rueda, eliminando la necesidad de una manguera externa. <\/p>\n\n

Por \u00faltimo, la junta deb\u00eda optimizarse en t\u00e9rminos de presi\u00f3n y velocidad para reducir significativamente las p\u00e9rdidas de potencia del sistema de transmisi\u00f3n. Lo conseguimos gracias a un dise\u00f1o especial de la junta que iguala la presi\u00f3n del aire a ambos lados del labio sellador, minimizando as\u00ed la carga radial sobre el labio sellador. En comparaci\u00f3n con los sistemas convencionales de control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, nuestro sistema tiene unas p\u00e9rdidas de potencia notablemente bajas, gracias al innovador dise\u00f1o del componente de sellado, que permite una separaci\u00f3n y optimizaci\u00f3n eficaces. <\/p>\n\n

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Jens Wolfram, Director Global de Segmento de Maquinaria M\u00f3vil – Agricultura<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

\u00bfEn qu\u00e9 medida se benefician los mercados de fuera de Norteam\u00e9rica de los precintos CTIS y qu\u00e9 adaptaciones espec\u00edficas requieren las distintas regiones?<\/h3>\n\n

Los productos pueden utilizarse independientemente de la regi\u00f3n y el \u00e1rea de aplicaci\u00f3n, por lo que no es necesario realizar adaptaciones para los distintos mercados. Es indiferente que el equipo agr\u00edcola se utilice en el Polo Norte o en el ecuador. Sin embargo, como norma general, si nuestro sistema CTI se va a instalar en un tractor, \u00e9ste debe estar equipado con un compresor. A diferencia de los camiones, los tractores no suelen llevar compresores a bordo. <\/p>\n\n

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