{"id":14252,"date":"2025-04-10T10:10:00","date_gmt":"2025-04-10T08:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/nuevo-material-de-sellado-para-pilas-seguras\/"},"modified":"2025-07-23T16:16:42","modified_gmt":"2025-07-23T14:16:42","slug":"nuevo-material-de-sellado-para-pilas-seguras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/2025\/04\/nuevo-material-de-sellado-para-pilas-seguras\/","title":{"rendered":"Nuevo material de sellado para pilas seguras"},"content":{"rendered":"\n

El experto en materiales y estanquidad Freudenberg Sealing Technologies desarrolla un nuevo material elast\u00f3mero especialmente compatible<\/strong><\/p>\n\n

Weinheim, 10 de abril de 2025 – Con un material de junta optimizado, Freudenberg ofrece una alternativa a las juntas termopl\u00e1sticas y de FKM que contienen PFAS para su uso en e-movilidad. La nueva serie de materiales se procesa en un proceso de moldeo por inyecci\u00f3n, impresiona por su mayor rendimiento de sellado, garantiza la vida \u00fatil de la bater\u00eda y cumple los crecientes requisitos medioambientales. <\/strong><\/p>\n\n

En el mercado en r\u00e1pida expansi\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la clave del \u00e9xito es mejorar el rendimiento de las bater\u00edas con tiempos de carga m\u00e1s cortos, m\u00e1xima resistencia a la temperatura y una vida \u00fatil m\u00e1s larga. Para lograrlo, los fabricantes de equipos originales de Europa y EE.UU. necesitan materiales que tambi\u00e9n cumplan las normativas medioambientales nacionales e internacionales m\u00e1s estrictas. Un material de alto rendimiento para tales aplicaciones procede del grupo de materiales elast\u00f3meros. Freudenberg Sealing Technologies ha logrado desarrollar un material que ofrece ventajas relevantes sobre los termopl\u00e1sticos en caso de fuga t\u00e9rmica y que lleva las aplicaciones de bater\u00edas en e-movilidad a un nuevo nivel. <\/p>\n\n

Aprovechamiento de las ventajas de los materiales: juntas de elast\u00f3mero en lugar de termopl\u00e1sticos<\/strong><\/p>\n\n

En los termopl\u00e1sticos utilizados tradicionalmente para las juntas de las bater\u00edas, la estructura molecular de cadena larga de las macromol\u00e9culas no est\u00e1 reticulada qu\u00edmicamente entre s\u00ed, sino s\u00f3lo conectada mediante fuerzas intermoleculares d\u00e9biles. Aunque los termopl\u00e1sticos pueden deformarse el\u00e1sticamente hasta cierto punto, tambi\u00e9n sufren una cantidad funcionalmente relevante de deformaci\u00f3n pl\u00e1stica durante la carga y descarga continuas de la c\u00e9lula de la bater\u00eda. Los elast\u00f3meros, cuyas cadenas moleculares est\u00e1n reticuladas qu\u00edmicamente, son diferentes. En su estado b\u00e1sico, las cadenas polim\u00e9ricas forman una bola que se estira o comprime bajo cargas de tracci\u00f3n y compresi\u00f3n. Debido a su elasticidad entr\u00f3pica, estos materiales reticulados reaccionan de forma el\u00e1stica y reversible y conservan su forma durante el cambio c\u00edclico de volumen de las celdas de la bater\u00eda bajo carga. <\/p>\n\n

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Juntas de elast\u00f3mero para m\u00f3dulos de bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos<\/figcaption><\/figure>\n\n

\u00abNuestras juntas t\u00f3ricas fabricadas con el nuevo elast\u00f3mero impiden as\u00ed que el electrolito salga de la c\u00e9lula de la bater\u00eda o que entren impurezas en ella\u00bb, explica David Kuhne, ingeniero de aplicaciones de Freudenberg Sealing Technologies. \u00abUna c\u00e9lula de bater\u00eda no es una estructura r\u00edgida, sino que \u00abrespira\u00bb. Cuando la c\u00e9lula de la bater\u00eda experimenta un aumento de temperatura desde la temperatura ambiente hasta rangos de -por regla general- hasta 60 \u00b0C, se expande y contrae en igual medida cuando se enfr\u00eda. Los elast\u00f3meros tienen ventajas significativas sobre los termopl\u00e1sticos bajo esta carga continua\u00bb, explica, ilustrando el proceso de carga y descarga.<\/p>\n\n

Experiencia en materiales: de la investigaci\u00f3n puntera a la producci\u00f3n a gran escala<\/strong><\/p>\n\n

A la hora de desarrollar nuevos materiales para aplicaciones de bater\u00edas, la atenci\u00f3n se centra tanto en la sostenibilidad como en los aspectos econ\u00f3micos. En principio, cuanto m\u00e1s tiempo pueda utilizarse la bater\u00eda, m\u00e1s sostenibles ser\u00e1n los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El nuevo material de estanquidad de Freudenberg Sealing Technologies contribuye a ello. Cuando se utiliz\u00f3 el nuevo material en proyectos de clientes, el \u00edndice de fugas de las celdas de la bater\u00eda se mejor\u00f3 en un orden de magnitud, es decir, se multiplic\u00f3 por diez en comparaci\u00f3n con las juntas termopl\u00e1sticas convencionales. <\/p>\n\n

Otro aspecto esencial es que la electroqu\u00edmica de las pilas es extremadamente sensible a posibles impurezas. El Dr. Stefan Schneider, Jefe de Desarrollo de Materiales del Lead Center O-Rings, explica: \u00bb La p\u00e9rdida prematura de capacidad observada en una c\u00e9lula sellada con elast\u00f3meros convencionales puede deberse a la contaminaci\u00f3n m\u00ednima, pero presente, del material de sellado. Un efecto similar tiene una <\/a>la entrada de humedad en la c\u00e9lula, ya que puede provocar la descomposici\u00f3n de los componentes electrol\u00edticos. Estos aspectos se tuvieron en cuenta en el desarrollo del nuevo material\u00bb. Adem\u00e1s, el departamento de ingenier\u00eda de procesos ha optimizado los procesos de fabricaci\u00f3n de forma que estas juntas de alto rendimiento para celdas de bater\u00eda puedan fabricarse en grandes series.<\/a><\/p>\n\n

Aumento de la demanda de bater\u00edas: impulso al crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><\/p>\n\n

Como proveedor l\u00edder de materiales de alto rendimiento y productos innovadores, Freudenberg Sealing Technologies contribuye a una electromovilidad segura y sostenible. Justo en el momento adecuado: el informe anual \u00abGlobal Electric Vehicle Outlook\u00bb publicado por la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE) analiza la evoluci\u00f3n mundial en el campo de la electromovilidad. El \u00abOutlook 2024\u00bb afirma que el parque mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tendr\u00e1 que pasar de menos de 45 millones en 2023 a 250 millones en 2030 para mantenerse en la senda de las emisiones netas cero. Esto tambi\u00e9n aumentar\u00e1 enormemente la demanda de bater\u00edas de alto rendimiento. Freudenberg Sealing Technologies tambi\u00e9n se felicita por ello: \u00abComo socio de desarrollo para proyectos espec\u00edficos de clientes, aportamos muchos a\u00f1os de experiencia en materiales e innovaci\u00f3n. Gracias a nuestros avanzados procesos de an\u00e1lisis y fabricaci\u00f3n integrada verticalmente, podemos desarrollar e implantar procesos de producci\u00f3n competitivos con gran agilidad\u00bb, resume David Kuhne. <\/p>\n\n

Fuente: Comunicado de prensa del 10 de abril de 2025<\/em><\/p>\n\n

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