{"id":11727,"date":"2025-03-11T18:55:07","date_gmt":"2025-03-11T17:55:07","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/03\/la-experiencia-en-soluciones-y-la-creatividad-como-modelo-de-exito\/"},"modified":"2025-04-14T14:54:45","modified_gmt":"2025-04-14T12:54:45","slug":"la-experiencia-en-soluciones-y-la-creatividad-como-modelo-de-exito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/2025\/03\/la-experiencia-en-soluciones-y-la-creatividad-como-modelo-de-exito\/","title":{"rendered":"La experiencia en soluciones y la creatividad como modelo de \u00e9xito"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"is-style-cnvs-paragraph-callout wp-block-paragraph\">La Uni\u00f3n Europea tiene previsto ampliar la capacidad de energ\u00eda e\u00f3lica marina hasta al menos 60 gigavatios para 2030. Freudenberg Sealing Technologies (FST) apoya este objetivo con modernas soluciones de estanquidad que garantizan que los nuevos aerogeneradores alcancen una vida \u00fatil de 30 a\u00f1os o m\u00e1s a pesar de las duras condiciones del mar. Las juntas especiales desarrolladas y fabricadas por FST, como las juntas de las piezas de transici\u00f3n de los monopilotes, protegen los sistemas marinos de la corrosi\u00f3n y otras influencias ambientales. Desde principios de 2025, FST tambi\u00e9n suministra Juntas de Plataforma Herm\u00e9ticas (Juntas ATP) para un gran aerogenerador marino situado frente a la costa holandesa, cuya entrada en funcionamiento est\u00e1 prevista para finales de 2026.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Uni\u00f3n Europea tiene previsto ampliar la capacidad de generaci\u00f3n de energ\u00eda e\u00f3lica marina hasta al menos 60 gigavatios para 2030. Freudenberg Sealing Technologies (FST) contribuye a lograr este objetivo con modernas soluciones de estanquidad y tambi\u00e9n ayuda a garantizar que los nuevos aerogeneradores alcancen una vida \u00fatil de 30 a\u00f1os o m\u00e1s a pesar de las duras condiciones del mar. Desde el punto de vista del cliente, esto es esencial, ya que los trabajos de mantenimiento en sistemas marinos no s\u00f3lo son dif\u00edciles, sino tambi\u00e9n extremadamente caros.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para soportar las enormes fuerzas de tormentas y huracanes en alta mar, los aerogeneradores deben ser inamovibles y permanecer \u00absobre una base firme\u00bb durante toda su vida \u00fatil. Los cimientos utilizados para anclar las torres en el lecho marino desempe\u00f1an aqu\u00ed un papel importante. Actualmente, en el Mar del Norte, esto se hace principalmente mediante los llamados \u00abmonopilotes\u00bb. Se trata de pilotes de acero hincados en el lecho marino cuyo extremo superior sobresale del agua. La torre del sistema suele estar unida al pilar de acero mediante una brida. Se necesitan docenas de tornillos en el interior para fijar firmemente esta brida. Es importante garantizar que no penetre la humedad y que los pernos est\u00e9n protegidos del agua salada y -como posible consecuencia- de la corrosi\u00f3n.<\/p>\n\n<p class=\"has-large-font-size wp-block-paragraph\">Junta de pieza de transici\u00f3n monopilote<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La funci\u00f3n m\u00e1s importante la realiza una junta anular en el extremo superior del muelle: se sujeta en una ranura entre la pieza de transici\u00f3n acoplada y el monopilote y proporciona una barrera segura contra el agua de mar. Esta junta de brida se denomina Junta de Pieza de Transici\u00f3n de Monopilote (Junta MP-TP) y puede alcanzar un di\u00e1metro de ocho metros y m\u00e1s, an\u00e1logo al di\u00e1metro del muelle. Estas juntas de gran formato se extruyen, cortan y vulcanizan por impacto de forma continua en el Centro de Plomo de la Industria de Juntas Especiales (SSI) de Weinheim.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abA d\u00eda de hoy, FST tiene una posici\u00f3n de mercado extremadamente fuerte. La mayor\u00eda de los parques e\u00f3licos marinos con tecnolog\u00eda MP-TP instalados en el Mar del Norte utilizan juntas MP-TP de FST, y somos l\u00edderes del mercado en este \u00e1mbito\u00bb, afirma Christian Kohl, Jefe de Gesti\u00f3n de Productos. No todos los parques e\u00f3licos utilizan la tecnolog\u00eda de los monopilotes, pero todos tienen plataformas en su interior sobre las que se colocan los montadores para levantar y mantener los gigantes. Se trata de la seguridad de los jugadores, y aqu\u00ed es donde entra en juego de nuevo el FST. \u00abFST fabrica las llamadas Juntas de Plataforma Herm\u00e9ticas. Estos sellan entre la plataforma y el monopilote y garantizan que no caiga nada del interior del aerogenerador al mar. Al mismo tiempo, forman una barrera inicial contra la humedad y -dependiendo del dise\u00f1o- contra los gases que pueden formarse en el pilote debido a los procesos biol\u00f3gicos y electroqu\u00edmicos del agua de mar\u00bb, explica Kohl.<\/p>\n\n<p class=\"has-large-font-size wp-block-paragraph\">Juntas herm\u00e9ticas de plataforma<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El centro l\u00edder SSI y el Segmento de Energ\u00eda de General Industry Sales han ganado recientemente un nuevo proyecto de 52 aerogeneradores marinos frente al competidor Trelleborg. A unos 53 kil\u00f3metros de la costa holandesa, cerca de Ijmuiden, el consorcio operador Ecowende (Shell, Eneco y Chubu) proyecta la construcci\u00f3n de un gran aerogenerador marino realizado por Smulders. Con una capacidad operativa de unos 760 MW, cubrir\u00e1 alrededor del 3% de las necesidades actuales de electricidad de Holanda de forma respetuosa con el medio ambiente. Est\u00e1 previsto que el parque e\u00f3lico entre en funcionamiento a finales de 2026. \u00abLlevamos suministrando Juntas de Plataforma Herm\u00e9ticas, o Juntas ATP para abreviar, a Smulders desde principios de 2025\u00bb, dice Kohl. La empresa cuenta con m\u00e1s de 50 a\u00f1os de experiencia en el dise\u00f1o, la fabricaci\u00f3n, la entrega y el montaje de estructuras de acero. Smulders ya estaba activo en el negocio de las turbinas e\u00f3licas marinas hace 20 a\u00f1os, cuando la energ\u00eda e\u00f3lica estaba a\u00fan en pa\u00f1ales.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1160\" height=\"768\" src=\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Team-Windkraft-DSC_8817-klein-1160x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11669\" srcset=\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Team-Windkraft-DSC_8817-klein-1160x768.jpg 1160w, https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Team-Windkraft-DSC_8817-klein-800x530.jpg 800w, https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Team-Windkraft-DSC_8817-klein-1536x1017.jpg 1536w, https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Team-Windkraft-DSC_8817-klein-120x79.jpg 120w, https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Team-Windkraft-DSC_8817-klein-90x60.jpg 90w, https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Team-Windkraft-DSC_8817-klein-320x212.jpg 320w, https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Team-Windkraft-DSC_8817-klein-560x371.jpg 560w, https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Team-Windkraft-DSC_8817-klein-1920x1271.jpg 1920w, https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Team-Windkraft-DSC_8817-klein.jpg 1971w\" sizes=\"auto, (max-width: 1160px) 100vw, 1160px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nico Kollenberg, Oliver Arnold, Marlene Bantz, Sophia Ross, Nico Calandra, Andre Schmitt, Frank Sch\u00f6nberg, Christian Kohl (de izquierda a derecha) muestran un perfil extruido para aerogeneradores.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La historia de \u00e9xito comenz\u00f3 cuando los empleados de Freudenberg Sealing Technologies (FST) se pusieron en contacto de forma proactiva con Ramboll. Ramboll es una consultora internacional de ingenier\u00eda, arquitectura y gesti\u00f3n que se encarg\u00f3 de planificar la instalaci\u00f3n en alta mar para Smulders y, en \u00faltima instancia, para Ecowende.<\/p>\n\n<p class=\"has-large-font-size wp-block-paragraph\">Puntuaciones de pericia<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sus especificaciones originales en cuanto a material y dise\u00f1o eran desfavorables. Los expertos de la FST advirtieron que no cumplir\u00edan los requisitos y aconsejaron un nuevo dise\u00f1o. El sector de la energ\u00eda e\u00f3lica espera cada vez m\u00e1s de la vida \u00fatil de los componentes de las turbinas marinas, y ahora se plantean hasta 35 a\u00f1os. Una vida \u00fatil tan larga no puede garantizarse para esta aplicaci\u00f3n s\u00f3lo con ensayos en el banco de pruebas. Un dise\u00f1o modificado y una profunda experiencia en materiales abrieron inicialmente la puerta al cliente. \u00abLo que finalmente hizo que Ramboll se decantara completamente por nuestro enfoque fue nuestro an\u00e1lisis de elementos finitos, el c\u00e1lculo de la vida \u00fatil y nuestros amplios conocimientos y experiencia en el sector e\u00f3lico marino\u00bb, asegura Marcel Schreiner, Director de Segmento de Energ\u00eda. <strong>El an\u00e1lisis de elementos finitos (AEF<\/strong> ) es un m\u00e9todo general utilizado para diversas tareas f\u00edsicas, con el que se puede analizar, por ejemplo, la resistencia y\/o deformaci\u00f3n de s\u00f3lidos.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abDespu\u00e9s de convencer a Ramboll de nuestras propuestas alternativas, informaron tanto a Smulders como a los explotadores del parque e\u00f3lico, y todas las partes aceptaron nuestras recomendaciones\u00bb, dice Frank Sch\u00f6nberg, Jefe de Equipo de Desarrollo de Productos LC SSI, echando la vista atr\u00e1s. \u00abRamboll qued\u00f3 impresionado por la experiencia en soluciones y la creatividad del centro l\u00edder de SSI, ya desde la fase de dise\u00f1o. El espacio de instalaci\u00f3n era limitado y, en \u00faltima instancia, \u00e9ste es siempre el factor limitante de un sistema de estanqueidad.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otra ventaja para los expertos de FST: en FST, la experiencia en soluciones y la creatividad no acaban con la firma del pedido: \u00abNuestros especialistas participan en el montaje inicial de las juntas. Esto nos ha hecho ganar puntos adicionales con el cliente\u00bb, dice Kohl.<\/p>\n<div class=\"pld-like-dislike-wrap pld-template-1\">\r\n    <div class=\"pld-like-wrap  pld-common-wrap\">\r\n    <a href=\"javascript:void(0)\" class=\"pld-like-trigger pld-like-dislike-trigger  \" title=\"\" data-post-id=\"11727\" data-trigger-type=\"like\" data-restriction=\"ip\" data-already-liked=\"0\">\r\n                        <i class=\"fas fa-thumbs-up\"><\/i>\r\n                <\/a>\r\n    <span class=\"pld-like-count-wrap pld-count-wrap\">    <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Uni\u00f3n Europea tiene previsto ampliar la capacidad de energ\u00eda e\u00f3lica marina hasta al menos 60 gigavatios para 2030. 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