![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/69_04_EmigDrHaehnel_4c-1160x975.jpg\")
Hasta ahora no existen est\u00e1ndares<\/h2>\n\n\n\n
Las soluciones estandarizadas existentes solo son suficientes en contados casos. Por regla general, para aplicaciones de hidr\u00f3geno se han de concebir nuevos \u00admateriales y dise\u00f1os de juntas. Por lo menos es necesario comprobar los materiales existentes en relaci\u00f3n con los requisitos de las aplicaciones, especialmente en lo que respecta a la vida \u00fatil. Lo que empeora la situaci\u00f3n es la existencia paralela de diferentes tecnolog\u00edas de electrolisis y de pilas de combustible y que, hasta el momento en ninguna de ellas se han marcado est\u00e1ndares. Los enfoques y dise\u00f1os var\u00edan de un fabricante a otro, y muchos aspectos de esta industria de futuro se encuentran en proceso de cambio.<\/p>\n\n\n\n
Sin bien, FST ya ha conseguido \u00e9xitos considerables en el desarrollo de materiales. 35 FCPO 100 es el nombre de un material desarrollado internamente que en su procesamiento es similar a la silicona l\u00edquida, y que es utilizado por las compa\u00f1eras y los compa\u00f1eros de la empresa del grupo Freudenberg e-Power Systems en sus pilas de combustible PEM de baja temperatura. 70 FKM 256261 es un material desarrollado por FST especialmente para las necesidades de la electrolisis PEM (membrana de intercambio prot\u00f3nico) y las pilas de combustible PEM de alta temperatura, el cual hace poco super\u00f3 el inicio de la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s de dos millones de euros para equipo de pruebas<\/h2>\n\n\n\n
\u201cEn el hidr\u00f3geno necesitamos tiempos de desarrollo m\u00e1s cortos de los que conocemos de la industria de la automoci\u00f3n\u201d, subraya H\u00e4hnel. Un componente esencial del trabajo de desarrollo acelerado son las posibilidades de realizar ensayos significativos en laboratorios y campos de pruebas. \u201cPara ello invertiremos hasta fin de a\u00f1o m\u00e1s de dos millones de euros\u201d, informa Emig. Se trata de adquirir, entre otros, m\u00e1s conocimientos pr\u00e1cticos sobre los factores de influencia de los medios, por ejemplo, el ox\u00edgeno, y la corriente, sobre la junta. \u201cAdem\u00e1s, queremos entender toda la celda\u201d, explica Emig. En un nuevo banco de pruebas, FST podr\u00e1 comprobar cuatro celdas paralelamente. Por lo dem\u00e1s, para la realizaci\u00f3n de pruebas en stacks de pilas de combustible o electrolisis completos, FST trabaja directamente con los clientes as\u00ed como con institutos de renombre, como Fraunhofer o el Centro de Investigaci\u00f3n de Energ\u00eda Solar e Hidr\u00f3geno de Baden Wurtemberg (abreviado: ZSW).<\/p>\n\n\n\n
\n\u201cQueremos entender una celda completa\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
En las aplicaciones de hidr\u00f3geno, las juntas han de asumir, frecuentemente, funciones adicionales m\u00e1s all\u00e1 de la mera hermetizaci\u00f3n. Esto hace todav\u00eda m\u00e1s complejo el trabajo de desarrollo mediante la combinaci\u00f3n de materiales, por ejemplo goma sujeta a piezas portantes. Muchas veces hay que considerar pl\u00e1sticos de alto rendimiento. Un ejemplo de esta integraci\u00f3n de funciones son los elementos de uni\u00f3n Plug\u2005&\u2009Seal equipados con sensores. Otro ejemplo son las juntas en placas bipolares o en marcos de celdas que, con los dise\u00f1os pertinentes, asumen tambi\u00e9n una parte de la conducci\u00f3n del medio. Tras ello se encuentra el objetivo de simplificar el ensamblaje a los fabricantes de pilas de combustible y electrolizadores y reducir los costes.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan Emig, a todo ello ayuda el que en el tema \u00adHidr\u00f3geno \u201cel \u2018Innovating Together\u2018 de los Lead Centers, Divisiones y Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n (T&I) juega un papel importante en FST\u201d.<\/p>\n