![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/27_17_Dickopf_Portraits_344_4c-1160x1160.jpg\")
<\/figure>Dr. Christian Dickopf<\/h2>\n\n\n\n
Senior Vice President Corteco<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Dr. Dickopf, Corteco evoluciona bien, est\u00e1 en fase de expansi\u00f3n. \u00bfPuede explicarnos los motivos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La Divisi\u00f3n Corteco es s\u00edmbolo de negocio estable, poco c\u00edclico y beneficioso. En el entretanto, los clientes nos consideran los especialistas del mercado de recambios de todo el Grupo Freudenberg, pues, adem\u00e1s de juntas, tambi\u00e9n ofrecemos productos de Vibracoustic o Freudenberg Filtration Technologies. Esta amplia cartera de productos es, con toda seguridad, uno de los motivos de nuestro \u00e9xito. Otro es la gran disponibilidad que podemos ofrecer a nuestros clientes. Con nuestra organizaci\u00f3n descentralizada estamos cerca del cliente y llegamos a \u00e9l r\u00e1pidamente. Esto es muy importante para la peque\u00f1a y mediana empresa que no puede permitirse tener grandes stocks de almac\u00e9n. Especialmente importante es la calidad de nuestros productos, destacamos por la gran calidad de nuestra oferta. Freudenberg y NOK tambi\u00e9n son fabricantes, nuestros productos tienen la misma calidad comprobada que los del equipo original. En el negocio de piezas de recambio se mueven muchos de los llamados \u201creempaquetadores\u201d, que compran piezas en todas partes y, simplemente, las reempacan. De ellos nos distanciamos claramente en cuanto a la calidad se refiere.<\/p>\n\n\n\n Usted se ha propuesto seguir una trayectoria de crecimiento en Corteco. \u00bfQu\u00e9 se ha propuesto concretamente?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Seguimos paralelamente tres estrategias de crecimiento que se complementan. Por un lado, queremos crecer en los segmentos de mercado que ya conocemos con productos que tambi\u00e9n conocemos. De esto tambi\u00e9n forma parte una ampliaci\u00f3n regional de nuestros negocios. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os queremos ampliar nuestra posici\u00f3n del mercado, especialmente, en el Sudeste Asi\u00e1tico y en Europa del Este. En Europa del Este se conducen muchos veh\u00edculos antiguos y se realizan muchas reparaciones. Ah\u00ed ya nos encontramos ahora con un mercado de veh\u00edculos exportados de China con motores de combusti\u00f3n cl\u00e1sicos, pero sin una estructura establecida para reparaciones y las correspondientes piezas de recambio, de las que nos podemos ocupar en una edad de los veh\u00edculos relativamente joven. El nuevo almac\u00e9n en Turqu\u00eda, la nueva oficina de ventas en Serbia, incluido el marketing local, un nuevo formador t\u00e9cnico en el mercado polaco, absolutamente importante para nosotros, m\u00e1s trabajadores en el Sudeste Asi\u00e1tico, todos ellos son indicadores visibles de esta trayectoria. A medio plazo, es decir, no en el periodo estrat\u00e9gico actual sino en el pr\u00f3ximo, queremos ocuparnos tambi\u00e9n m\u00e1s de los estados africanos con fuerte densidad demogr\u00e1fica. Ya tenemos clientes en algunas partes de \u00c1frica. En especial, al sur del Sahara hay bastante por desarrollar. Pero, paso a paso, no queremos hacerlo todo a la vez.<\/p>\n\n\n\n \u00bfCu\u00e1l es su segundo enfoque estrat\u00e9gico?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Queremos establecer nuevos productos y servicios en aquellos segmentos de mercado con los que ya estamos familiarizados. Un buen ejemplo son aqu\u00ed los acumuladores. Los acumuladores hidr\u00e1ulicos son un producto de FST bien establecido, que tambi\u00e9n hemos vendido hasta ahora en Corteco. Esto cambiar\u00e1 en el futuro y ofreceremos los acumuladores en ambas marcas, es decir Corteco y TransTec. El Lead Center de FST en Remagen ha elaborado incluso una soluci\u00f3n de reparaci\u00f3n de acumuladores solo para el negocio de piezas de recambio. Nunca hab\u00eda habido antes algo as\u00ed en FST.<\/p>\n\n\n\n \u00a1As\u00ed pues, ofrecemos un servicio completamente nuevo! \u00bfTiene algo m\u00e1s en reserva?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si, en la ciudad norteamericana de Milan hemos establecido un servicio de reparaci\u00f3n para direcciones asistidas el\u00e9ctricas. En los m\u00f3dulos defectuosos sustituimos, por ejemplo, microchips, instalamos nuevos software o elaboramos nuevas partes de carcasas con impresoras 3D y, con ello, sustituimos la parte defectuosa. Estas habilidades puestas a prueba en las direcciones asistidas podr\u00e1n utilizarse en el futuro para componentes electr\u00f3nicos en muchas otras aplicaciones; funciones y componentes el\u00e9ctricos se encuentran actualmente en todos los veh\u00edculos. Reparar en lugar de tirar: esto es sostenible y, adem\u00e1s, econ\u00f3mico para nuestros clientes.<\/p>\n\n\n\n \u00bfTiene tambi\u00e9n su mirada puesta m\u00e1s all\u00e1 del cl\u00e1sico negocio de piezas de recambio para veh\u00edculos turismo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Exactamente, ese es justo el tercer puntal de nuestra estrategia de crecimiento. Queremos vender productos que ya conocemos en nuevos segmentos de mercado adicionales. Hemos puesto nuestro punto de mira, especialmente, en el segmento Heavy Duty.<\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 significa para usted Heavy Duty?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Cl\u00e1sicamente se trata de camiones, autobuses, veh\u00edculos para la construcci\u00f3n y maquinaria agr\u00edcola. Los mismos est\u00e1n sometidos a altos esfuerzos y, en consecuencia, especialmente altos son los requisitos de calidad en los componentes que llevan montados. Una junta, que solo cuesta un par de euros, protege aqu\u00ed veh\u00edculos industriales caros cuyo valor es varias decenas de miles de euros m\u00e1s alto. Por ello, en el mantenimiento y la reparaci\u00f3n nadie deber\u00eda hacer compromisos. De Corteco se recibe tecnolog\u00eda de serie acreditada y probada en detalle.<\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 otras aplicaciones tiene en su punto de mira?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Especialmente en EE.\u2009UU. ya hemos experimentado los primeros \u00e9xitos con piezas de recambio para motores as\u00ed como, sobre todo en Europa, con piezas de recambio para la amortiguaci\u00f3n de bicicletas de monta\u00f1a. Adem\u00e1s, tenemos la mirada puesta en barcos y yates peque\u00f1os. FST denomina este segmento \u00ad\u201cRecreational Marine\u201d. Tambi\u00e9n sus motores se han de someter a mantenimiento y reparaci\u00f3n regularmente.<\/p>\n\n\n\n Palabra clave: eficiencia. \u00bfQu\u00e9 hace Corteco en esa direcci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cNecesito juntas para la aplicaci\u00f3n XY en el Golf 5, a\u00f1o de construcci\u00f3n 2008\u201d. As\u00ed nos llegan los pedidos. En contraposici\u00f3n con otras muchas industrias, el cliente no especifica las dimensiones ni el material de la junta o el art\u00edculo que necesita, sino que, simplemente, menciona la aplicaci\u00f3n. Nosotros tenemos que saber inmediatamente de qu\u00e9 junta, filtro o soporte de motor se trata y cu\u00e1l de nuestros productos es adecuado para qu\u00e9 aplicaci\u00f3n. Por ello, la gesti\u00f3n de nuestros datos es muy importante. Tenemos que manipular enormes cantidades de datos, sino no podemos hacer negocios. De ello se ocupa nuestro \u00adCategory Management. Lo que en la actualidad se gestiona mediante ficheros excel, pronto ser\u00e1 asumido por un sistema de gesti\u00f3n de informaci\u00f3n de productos profesional. En general, en la TI as\u00ed como en el \u00adSupply Chain Management se nos ofrecen muchos enfoques sobre c\u00f3mo organizar nuestros procesos de forma m\u00e1s \u00e1gil, r\u00e1pida y segura. Estamos en el buen camino.<\/p>\n\n\n\n Palabra clave: sostenibilidad. \u00bfQu\u00e9 papel juega en el IAM?<\/strong><\/p>\n\n\n\n En la actualidad, solo hay pocos clientes que dan importancia a este tema. A pesar de ello, nosotros actuamos sosteniblemente por motu propio. Si utilizamos menos pl\u00e1stico para nuestros embalajes, ahorramos papel en la administraci\u00f3n, utilizamos t\u00e9cnica de bajo consumo energ\u00e9tico, producimos electricidad verde con instalaciones fotovoltaicas propias o utilizamos medios de transporte ecol\u00f3gicos protegemos el medio ambiente. Al mismo tiempo, actuamos de forma eficiente y reducimos nuestros costes.<\/p>\n\n\n\n Palabra clave: transformaci\u00f3n del sector de la automoci\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 significa la electrificaci\u00f3n de la t\u00e9cnica de accionamiento para Corteco?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La transformaci\u00f3n afecta al negocio de piezas de recambio a tiempo desfasado, es decir algunos a\u00f1os m\u00e1s tarde que al equipo original. A d\u00eda de hoy partimos de la base de que el negocio de piezas de recambio con talleres libres para veh\u00edculos accionados por bater\u00eda el\u00e9ctrica ser\u00e1 realmente relevante a partir del 2030. Si bien, ya nos ocupamos ahora intensamente del tema.<\/p>\n\n\n\n El negocio establecido colapsar\u00e1 pero, previsiblemente, el mercado postventa no lo har\u00e1 tan r\u00e1pido ni de forma tan abrupta como el de equipo original. Los motores de combusti\u00f3n que circulan actualmente por las carreteras seguramente seguir\u00e1n necesitando piezas de recambio durante d\u00e9cadas. Al mismo tiempo, los filtros, las piezas de direcci\u00f3n o los resortes neum\u00e1ticos que ofrecemos seguir\u00e1n siendo importantes en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, o incluso todav\u00eda ganar\u00e1n en importancia.<\/p>\n\n\n\n Nuestra estrategia ya se dirige en la actualidad a la ampliaci\u00f3n. Por ejemplo, los camiones, veh\u00edculos para la construcci\u00f3n, maquinaria agr\u00edcola as\u00ed como los botes seguir\u00e1n siendo accionados por motores de combusti\u00f3n durante mucho m\u00e1s tiempo que los veh\u00edculos turismo. Si bien, muchas preguntas todav\u00eda no han sido respondidas concluyentemente. \u00bfC\u00f3mo ser\u00e1 el mercado postventa en el futuro? \u00bfQu\u00e9 se reparar\u00e1 en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y qui\u00e9n lo har\u00e1? \u00bfSer\u00e1n las cadenas de suministro para los talleres libres las mismas que hoy? \u00bfSe retirar\u00e1n complemente del mercado algunos de nuestros proveedores del \u201cmundo de la combusti\u00f3n\u201d actual? En la gesti\u00f3n de riesgos y en nuestro proyecto \u201cReady for Future\u201d nos ocupamos de estas preguntas y desarrollamos las soluciones adecuadas para nosotros.<\/p>\n\n\n\n \u201cAl poco de empezar mis estudios universitarios ya supe c\u00f3mo deseaba organizar mi carrera profesional: primero estudiar econ\u00f3micas en Alemania y en el extranjero, seguidamente hacer el doctorado, trabajar en la asesor\u00eda de empresas como primera estaci\u00f3n y desde ah\u00ed cambiar a una empresa industrial como asistente de direcci\u00f3n\u201d, dice Dr. Christian Dickopf. Y con la misma consecuencia tambi\u00e9n lo ha hecho.<\/p>\n\n\n\n Dickopf empez\u00f3 en 2009 en Freudenberg Sealing Technologies (FST) como asistente de direcci\u00f3n. En esta funci\u00f3n trabaj\u00f3 durante dos a\u00f1os principalmente en temas de estrategia y ventas. Desde entonces ha asumido diversas funciones directivas en FST: en Freudenberg Process Seals y Dichtomatik (en la actualidad, ambas forman parte de la Divisi\u00f3n Services Division, ISD); como director del Lead Center Fluid Power Industry en Schwalmstadt con producciones asociadas en Troy y Chennai; en el canal de ventas de General Industry (GI), al principio en Suiza y, m\u00e1s tarde, en EE.\u2009UU., donde trabaj\u00f3, entre otros, como Regional Manager GI para Am\u00e9rica del Norte. Desde hace dos a\u00f1os, Dickopf es responsable de Corteco a nivel mundial. Su oficina se encuentra en el emplazamiento de Corteco en Milan en el estado federado de Ohio.<\/p>\n<\/div><\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/26_18_Bau_120_Portraits_191_4c-1160x1465.jpg\")
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<\/figure>\n\n\n\nDr. Christian Dickopf<\/h2>\n\n\n\n