{"id":10257,"date":"2024-07-23T10:10:00","date_gmt":"2024-07-23T08:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=10257"},"modified":"2024-07-24T17:27:00","modified_gmt":"2024-07-24T15:27:00","slug":"novedad-para-la-aeronautica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/2024\/07\/novedad-para-la-aeronautica\/","title":{"rendered":"Novedad para la aeron\u00e1utica"},"content":{"rendered":"\n

Rolls-Royce Alemania ha realizado con \u00e9xito el primer vuelo de prueba con su nuevo motor Pearl 10X. El fabricante de aviones franc\u00e9s Dassault ha elegido este motor para su nuevo buque insignia: el avi\u00f3n de largo recorrido para viajes de negocios Falcon 10X, cuyo objetivo es ofrecer a los pasajeros un nuevo est\u00e1ndar de seguridad en el vuelo. Adem\u00e1s de un moderno soporte del motor, tambi\u00e9n colabora a ello una termoenvoltura del pil\u00f3n desarrollada y producida por Freudenberg Sealing Technologies (FST).<\/p>\n\n\n\n

Il primer vuelo de prueba de Rolls-Royce con su nuevo motor Pearl 10X se absolvi\u00f3 con \u00e9xito: Junto con la planta de FST en la ciudad canadiense de Tillsonburg, la empresa ha desarrollado en los dos \u00faltimos a\u00f1os una capa termoaislante, un ret\u00e9n de espiga y un tap\u00f3n de acceso. La capa aislante, una especie de envoltura, es un nuevo dise\u00f1o industrial que es m\u00e1s fuerte que las cubiertas existentes hasta ahora y tiene una larga vida \u00fatil. Adem\u00e1s, ofrece una excelente termoprotecci\u00f3n para el soporte del motor, la espiga y el pil\u00f3n, para el caso de que un canal reventara o uno de los motores se incendiara. Elaborados de silicona y tejido refractario, la cubierta, el ret\u00e9n de espiga, el tap\u00f3n y el doblador met\u00e1lico solo pesan 5,1 kilos, miden aprox. 1,4 metros y tienen una anchura total de 0,15 metros. Esto reduce el peso total del avi\u00f3n y ahorra carburante.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste avi\u00f3n promete ser el jet m\u00e1s limpio y sostenible del cielo\u201d, dice David Wilker, Head of Program and Design de Tillsonburg. Para ello se utiliza titanio en el soporte del motor y el pivote as\u00ed como aluminio para los pilones. \u201cTen\u00edamos que proteger el soporte del motor, el pivote y el pil\u00f3n de las altas temperaturas que se generan en una emergencia t\u00e9rmica, dado que la misma puede da\u00f1ar gravemente los materiales. Al mismo tiempo, con ello ofrecemos una excelente protecci\u00f3n contra las influencias medioambientales cuando las piezas est\u00e1n expuestas a los elementos durante el vuelo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Janak Patel (izq.) y\u00a0Phil Vaughn se encuentran junto al nuevo soporte del motor y\u00a0el pil\u00f3n desarrollados para Rolls-Royce. En la foto de fondo se ve un Falcon 10X de Dassault.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Phil Vaughan, Senior Designer de Tillsonburg, se apoy\u00f3 en datos CAD y\u00a0tests f\u00edsicos para, junto con los ingenieros de Rolls-Royce, determinar la geometr\u00eda y\u00a0la cantidad de capas de silicona y\u00a0tejido refractario necesarias. Esto es determinante para proteger el soporte del motor, el pivote y\u00a0el m\u00e1stil del enorme calor generado en caso de que se produjera un acontecimiento t\u00e9rmico durante el vuelo. Para simular esta situaci\u00f3n en los ensayos, el equipo ha fabricado un banco de pruebas especial para el soporte del motor de Rolls-Royce. Este registr\u00f3 las temperaturas de la suspensi\u00f3n del motor mientras la misma, protegida por la termocubierta, estuvo expuesta durante 15\u00a0minutos a\u00a0la llama de un gran quemador de tobera con una temperatura de casi 1100\u00a0grados Celsius.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

En la aeron\u00e1utica y astron\u00e1utica lo m\u00e1s importante es la seguridad del producto, el peso \u00f3ptimo y una larga vida \u00fatil. \u201cEn el Pearl 10X hemos conseguido cumplir los requisitos de seguridad del producto, reducir el peso y elaborar una junta con una vida m\u00e1s larga que las comercializadas hasta ahora en el mercado\u201d, explica Wilker. \u201cEs un dise\u00f1o nuevo, el primero de este tipo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

La planta de Freudenberg Sealing Technologies de Tillsonburg fabricar\u00e1 anualmente 50 termoenvolturas para el programa de motores Pearl 10X.<\/p>\n\n\n\n

En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, el Falcon 10X realizar\u00e1 gran cantidad de vuelos de prueba antes de despegar oficialmente en su primer vuelo comercial. A bordo: Freudenberg Sealing \u00adTechnologies.<\/p>\n

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