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Cobots cuando hay escasez de personal<\/h2>\n\n\n\n
\u201cNuestras tecnolog\u00edas de proceso recientemente establecidas, incluidos los IMR de nueva utilizaci\u00f3n, ten\u00edan un significado determinante para mantener nuestra competitividad en el mercado\u201d dice Roy Schroeder, vicepresidente del Lead Center Fluid Power Automotive en Findlay. \u201cEsta tecnolog\u00eda apoya nuestras actividades de fabricaci\u00f3n, pues no asume trabajos con valor a\u00f1adido como el transporte de productos. De esta forma, nuestros trabajadores pueden dedicarse a realizar actividades con valor a\u00f1adido. Adem\u00e1s se garantiza una calidad permanente del producto\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En el momento \u00e1lgido de la pandemia del Corona en el a\u00f1o 2020, gran cantidad de plantas de Freudenberg tuvieron problemas para conseguir trabajadores para la producci\u00f3n. Esto tambi\u00e9n ocurri\u00f3 en Findlay y fue el impulso para iniciar una nueva estrategia: el equipo inici\u00f3 en la planta ensayos piloto con Cobots, que deb\u00edan asumir tareas rutinarias repetitivas dentro de una c\u00e9lula de mecanizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Como el proyecto piloto arroj\u00f3 un resultado positivo, los responsables del emplazamiento invirtieron durante los a\u00f1os 2021 y 2022 en otros 14 Cobots y en AMR, que complementan la combinaci\u00f3n. Cobots y AMR rindieron bien y ayudaron a compensar la escasez de personal en la producci\u00f3n. Si bien, el verdadero potencial se puso de manifiesto cuando los Cobots y AMR se convirtieron en una unidad.<\/p>\n\n\n\n
Los IMR de Findlay, llamados 10R 2.0, utilizan cintas transportadoras y Cobots para realizar tareas en una c\u00e9lula, que previamente se realizaban por trabajadores. Disponen de sistemas de iRVision y est\u00e1n asignados a una c\u00e9lula determinada. Dos Cobots transportan tubos de PTFE de dos prensas Wickert a las chapas de postcalentamiento que se encuentran en cintas transportadoras. Estas cintas transportadoras trasladan las chapas a los hornos a tres metros de distancia y despu\u00e9s de someterlas al postcalentamiento las devuelven a la c\u00e9lula. El IMR transporta los tubos de PTFE sinterizados desde las chapas a cada una de las cuatro m\u00e1quinas CNC y contin\u00faa el ciclo de trabajo, que normalmente realizaba un trabajador en cada turno. Resumiendo: Los 10R 2.0 de Findlay asumen el proceso de fabricaci\u00f3n completo que normalmente realizan personas.<\/p>\n\n\n\n
En el dise\u00f1o del IMR, los ingenieros de la planta han desarrollado un \u201ctopper\u201d en el que el Cobot se puede fijar al AMR. En este topper se encuentra la electr\u00f3nica. Ambos robots son monitorizados por un controlador l\u00f3gico programable universal, que va integrado en el bastidor del AMR. Estaciones de carga inal\u00e1mbricas en cada c\u00e9lula se encargan de que se realicen ciclos de servicio continuos sin detener el IMR para la recarga. Para ello, la f\u00e1brica de Findlay solo necesita un IMR, en lugar de operar una flota de aparatos que ser\u00edan necesarios debido a las interrupciones para la carga.<\/p>\n\n\n\n
Una inversi\u00f3n rentable<\/h2>\n\n\n\n
Inversiones de varios millones en tecnolog\u00edas rob\u00f3ticas realizadas desde 2020 se han amortizado en tan solo dos a\u00f1os, explica Ray Hartzell, Director of Engineering & Strategic Business \u00adDevelopment en Findlay. Las unidades IMR no solo han cerrado la laguna creada por la falta de personal sino que han aumentado la productividad de la planta.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDado que la automatizaci\u00f3n y las tecnolog\u00edas interconectadas se desarrollan a gran velocidad, hacemos esfuerzos por utilizarlas y, con ello, optimizar nuestro rendimiento operativo y organizarlo sobre una base s\u00f3lida y \u00e1gil que hemos elaborado durante a\u00f1os\u201d, afirma. \u201cParalelamente hay que establecer un proceso exigente formado por un equipo de ingenieros interdisciplinar que pueda utilizar estos nuevos desarrollos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El equipo de Findlay quiere poner a disposici\u00f3n m\u00e1s recursos para el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas rob\u00f3ticas en el futuro. Adem\u00e1s, tiene la intenci\u00f3n de compartir los conocimientos adquiridos con otros emplazamientos de FST. De esta forma se ha de asegurar que las inversiones se utilicen \u00f3ptimamente en toda la empresa.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCon toda seguridad hay aplicaciones en las que un IMR es la mejor elecci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Si bien, a veces tambi\u00e9n puede ser m\u00e1s eficiente la utilizaci\u00f3n de Cobots estacionarios u otras tecnolog\u00edas de automatizaci\u00f3n\u201d, concluye Hartzell. \u201cIntentaremos compartir nuestras experiencias con toda la organizaci\u00f3n. Los IMR son una herramienta adicional en nuestra caja de herramientas de automatizaci\u00f3n para continuar reduciendo el despilfarro y mejorar la eficiencia general\u201d.<\/p>\n