{"id":10249,"date":"2024-07-23T09:50:00","date_gmt":"2024-07-23T07:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=10249"},"modified":"2024-07-24T17:27:01","modified_gmt":"2024-07-24T15:27:01","slug":"nos-cuidamos-mutuamente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/2024\/07\/nos-cuidamos-mutuamente\/","title":{"rendered":"Nos cuidamos \u00admutuamente"},"content":{"rendered":"\n
\n

Despu\u00e9s de 22 a\u00f1os, el concurso \u201cWe all take care!\u201d sigue sin perder atractividad en la empresa. En marzo de 2024, los siete equipos ganadores presentaron virtualmente sus proyectos en Freudenberg Sealing Technologies (FST). Uno de ellos convenci\u00f3 completamente tanto al jurado de FST como al del Grupo Freudenberg y gan\u00f3 el concurso global: El proyecto \u201cSafety Meets Performance\u201d de la Divisi\u00f3n Components, que ha mejorado en gran medida la seguridad de las laminadoras.<\/p>\n\n\n\n

En total, el a\u00f1o pasado presentaron sus proyectos 320 f\u00e1bricas de Freudenberg, los cuales hacen el trabajo m\u00e1s seguro y protegen la salud de los trabajadores y el medio ambiente. FST present\u00f3 48 proyectos, un 45 por ciento m\u00e1s que en 2022.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Minimizado el riesgo de heridas<\/h2>\n\n\n\n

Berl\u00edn | Alemania<\/p>\n\n\n\n

Un nuevo sistema de accionamiento hidr\u00e1ulico desarrollado junto con Bosch Rexroth mejora notablemente la seguridad laboral en las laminadoras y, adem\u00e1s, disminuye el consumo energ\u00e9tico. Bajo la direcci\u00f3n de Marek Semrau, Global Process Engineer de Components, entre otros en la planta de Berl\u00edn, el equipo ha conseguido reducir a casi cero el recorrido de frenado con las laminadoras abiertas: La laminadora realiza, pr\u00e1cticamente, un frenado en seco. Con ello se reduce notablemente uno de los mayores riesgos de seguridad en el manejo de laminadoras. Por ello, el jurado \u201cWe all take care!\u201d de FST ha seleccionado el proyecto de la Divisi\u00f3n Components de Berl\u00edn para representar a FST en el concurso global de Freudenberg. Este dej\u00f3 atr\u00e1s a todos los competidores y qued\u00f3 en primer lugar.<\/p>\n\n\n\n

Aqu\u00e9l que en alg\u00fan momento ha hecho pasar pasta por una alisadora, conoce el principio del laminado. Las mezclas de goma tambi\u00e9n se laminan para crear una masa homog\u00e9nea. Esto es importante para la calidad del material. En la planta mezcladora de FST en Berl\u00edn, dos laminadoras giran en contrasentido con una velocidad de hasta 35 metros por minuto. Si se detienen, todav\u00eda hay que esperar un poco hasta la parada real. En caso de emergencia hay que actuar lo m\u00e1s r\u00e1pidamente posible, similar a cuando se frena en seco un autom\u00f3vil. A m\u00e1s r\u00e1pidamente se detienen las laminadoras menor es el riesgo y la gravedad de una posible lesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u201cLa norma permite en estas instalaciones un \u00e1ngulo de frenado m\u00e1ximo de 60 grados\u201d, informa Semrau. Esta rotaci\u00f3n convertida en longitud significa para una laminadora de estas caracter\u00edsticas: \u00a1la laminadora solamente puede desplazarse un m\u00e1ximo de 288 mil\u00edmetros despu\u00e9s de detenerse! \u201cPero no es suficiente. Por ello, iniciamos un proyecto conjunto con el fabricante de accionamientos Bosch Rexroth con el deseo de desarrollar un accionamiento que redujera claramente el \u00e1ngulo de frenado en las laminadoras de Berl\u00edn. El seguro de accidentes alem\u00e1n \u201cDeutsche Gesetzliche Unfall\u00adversicherung (DGUV)\u201d ya exige en la actualidad \u00e1ngulos menores de 45 grados. Nosotros podemos alcanzar, en parte, menos de 25 grados. Pero la transmisi\u00f3n llega aqu\u00ed al l\u00edmite de su capacidad de recuperaci\u00f3n\u201d, explica Semrau. 25 grados significa, en caso de parada de emergencia, la laminadora se detendr\u00eda poco despu\u00e9s de los 120 mil\u00edmetros.<\/p>\n\n\n\n

Tras un intenso trabajo de desarrollo y de que los ingenieros participantes se devanaran los sesos, se ha creado un nuevo accionamiento hidr\u00e1ulico para laminadoras cuyo \u00e1ngulo se encuentra incluso por debajo de los 5 grados a m\u00e1xima velocidad \u2013un valor que nadie hubiera cre\u00eddo posible al inicio del proyecto\u2013. Esto corresponde a un recorrido de frenado de 24 mil\u00edmetros. \u00a1De 60 a 5 grados! Esta minimizaci\u00f3n es un gran punto a favor de la seguridad de las personas que trabajan en la laminadora.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAdem\u00e1s de una mejor seguridad en el trabajo, el nuevo accionamiento tambi\u00e9n tiene otras ventajas: es mucho m\u00e1s peque\u00f1o, compacto y pesa, tan solo, 300 kilos, en comparaci\u00f3n con los antiguos accionamientos electromec\u00e1nicos que pesaban seis toneladas o con los antiguos accionamientos hidr\u00e1ulicos que necesitaban un gabinete para bomba separado. Adem\u00e1s, consume mucho menos energ\u00eda que los accionamientos hidr\u00e1ulicos anteriores, ahorramos aproximadamente un 40 por ciento\u201d, explica Semrau.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Este proyecto \u201cWe all take care!\u201d represent\u00f3 a\u00a0FST en junio en el \u00adconcurso global de \u00adFreudenberg y\u00a0gan\u00f3 el primer premio.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

La nueva t\u00e9cnica de seguridad se utiliza en todo el mundo. Despu\u00e9s de reequipar la planta de Berl\u00edn seg\u00fan el nuevo proyecto, actualmente ya se beneficia de la nueva instalaci\u00f3n de la laminadora mejorada el primer emplazamiento de producci\u00f3n en la ciudad india de Morinda. El siguiente ser\u00e1 Oberwihl.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Reequipar con seguridad<\/h2>\n\n\n\n

Langres | Francia<\/p>\n\n\n\n

Para desmontar y reequipar un canal fr\u00edo de v\u00e1lvula de aguja, los ajustadores han de mover muchos kilos. Un componente de estas caracter\u00edsticas pesa 370 kilos. Sin carretilla de horquilla o elevador no se puede realizar este trabajo.<\/p>\n\n\n\n

Cuando en 2021 lleg\u00f3 al Lead Center Engines de \u00adLangres una nueva tecnolog\u00eda de inyecci\u00f3n con un canal fr\u00edo de v\u00e1lvula de aguja Rhapsody, la evaluaci\u00f3n de riesgos dio que pensar en lo relativo a los procesos de reequipamiento. El canal pesa 370 kilos y, literalmente hablando, es dif\u00edcil de manejar. Adem\u00e1s, para cada reequipamiento hab\u00eda que disponer de una carretilla de horquilla con su conductor.<\/p>\n\n\n\n

Por los motivos citados, un equipo interdisciplinar de Langres empez\u00f3 a buscar una posibilidad de minimizar los riesgos de manipulaci\u00f3n y, al mismo tiempo, eliminar las carretillas de horquilla de la planta de producci\u00f3n. En un workshop, el equipo elabor\u00f3 propuestas de mejora: De ah\u00ed naci\u00f3 la idea de disponer de un trolley de altura ajustable y manejo sencillo adaptado a las nuevas m\u00e1quinas de moldeo por inyecci\u00f3n. Este se fabric\u00f3 y prob\u00f3 inmediatamente, peque\u00f1as irregularidades fueron r\u00e1pidamente identificadas y eliminadas. A continuaci\u00f3n, los miembros del equipo elaboraron nuevas instrucciones de trabajo y formaron correspondientemente a los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

Al poco tiempo, el nuevo carro estaba a disposici\u00f3n de la producci\u00f3n, poco despu\u00e9s el segundo. Adem\u00e1s, el equipo construy\u00f3 estanter\u00edas adecuadas para el almacenamiento de los canales.<\/p>\n\n\n\n

En total con los dos trolleys estandarizados se pueden equipar 18 m\u00e1quinas Rhapsody con 21 canales fr\u00edos de v\u00e1lvula de aguja diferentes; para cada n\u00famero de art\u00edculo se utiliza un canal distinto. Los ajustadores pueden realizar aut\u00f3nomamente el reequipamiento, es decir, ya no necesitan el apoyo de las carretillas de horquilla.<\/p>\n\n\n\n

Desde la introducci\u00f3n de los carros, en la fabricaci\u00f3n de grandes series no ha habido accidentes ni se han producido situaciones que podr\u00edan haber causado un accidente. Otro punto a favor adem\u00e1s del aumento de la seguridad: Con los nuevos trolleys, para un nuevo art\u00edculo, una prensa se puede reequipar en 40 minutos en lugar de en 90. Esto significa: En un promedio de diez reequipamientos a la semana, el equipo dispone ahora de m\u00e1s de 400 horas de capacidad de producci\u00f3n adicionales.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00a1Cuidado carretilla!<\/h2>\n\n\n\n

Brzostek-Snieciska | Polonia<\/p>\n\n\n\n

En la producci\u00f3n asociada Elastomeric Gaskets de Brzostek-Snieciska, entre 2018 y 2023 se produjeron ocho situaciones que podr\u00edan haber provocado un accidente entre carretillas de horquilla y peatones en las zonas de cruce de la nave de producci\u00f3n. Dado que la planta crecer\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, trabajar\u00e1n todav\u00eda m\u00e1s personas en la producci\u00f3n. Esto provoca obligatoriamente m\u00e1s tr\u00e1fico de peatones en las v\u00edas de transporte de la f\u00e1brica. Para aumentar la seguridad de todos los trabajadores, un equipo interdisciplinar del emplazamiento ha elaborado un concepto de c\u00f3mo se puede reducir el riesgo de accidentes.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1ales visuales en el suelo advierten de los riesgos potenciales. La se\u00f1al de aviso se apaga al cabo de unos cinco segundos despu\u00e9s de que haya pasado una carretilla y el camino vuelva a ser transitable. Los sensores instalados en los veh\u00edculos avisan de la presencia de otros veh\u00edculos o peatones en sentido contrario. Uno de los puntos neur\u00e1lgicos especialmente sensibles es una puerta de salida, que conduce directamente a la ruta de transporte en la producci\u00f3n. Aqu\u00ed la visibilidad est\u00e1 muy limitada. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n hay un paso entre dos naves. Aun cuando el mismo solo es utilizado por peatones, lleva directamente a la ruta de transporte. A esto hay que a\u00f1adir otro pasaje entre dos sectores de la producci\u00f3n, que tambi\u00e9n lleva a la ruta de transporte. Por aqu\u00ed circulan, por un lado carretillas de horquilla y veh\u00edculos para el Milk Run, y, por el otro, tambi\u00e9n pasan peatones.<\/p>\n\n\n\n

Las inversiones en el sistema de seguridad as\u00ed como la instalaci\u00f3n de los componentes ascendieron a unos 3.500 euros. Dinero bien invertido cuando se mejora la seguridad de los trabajadores.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Todos son estrellas de la seguridad<\/h2>\n\n\n\n

Morristown | EE.\u2009UU.<\/p>\n\n\n\n

Con un \u201cSafety Audit Board\u201d, el equipo STAR del emplazamiento estadounidense en Indiana visualiza el estado del actual proyecto de seguridad, informa a los participantes del proyecto y a los trabajadores y, de esta forma, fomenta la sensibilidad y la consciencia de responsabilidad para cuestiones de \u00adseguridad.<\/p>\n\n\n\n

Desde 2008, en el Competence Center Special Seal\u00ading Automotive de Morristown, el acr\u00f3nimo STAR significa \u201cSafety Team Acting Responsibly\u201d. Lo que quiere decir: En cada turno, un equipo de voluntarios se ocupa del tema de la seguridad laboral e involucra en el mismo, a ser posible, a todos los empleados. La m\u00e1xima es \u201ccero accidentes\u201d.
Con el \u201cSafety Audit Board\u201d, un tabl\u00f3n informativo, se pretende seguir fomentando esta cultura de participaci\u00f3n sistem\u00e1tica de todos en las cuestiones de seguridad. \u201cNuestra intenci\u00f3n es que todos los miembros del equipo participen regularmente en discusiones de seguridad, comuniquen sus informaciones y hagan propuestas de mejora\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de que, a trav\u00e9s del \u201cSafety Audit Board\u201d todos los miembros del equipo y trabajadores accedan f\u00e1cilmente y entiendan las informaciones de seguridad y sus actualizaciones. Visualmente atractivo, f\u00e1cil de entender, de aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica: el tabl\u00f3n sirve de herramienta de f\u00e1cil manejo para el uso diario.<\/p>\n\n\n\n

Tiene la finalidad de simplificar la comunicaci\u00f3n de informaciones de seguridad y facilitar a los miembros del equipo y los trabajadores el mantenerse informados sobre los est\u00e1ndares de seguridad y tomar medidas de seguridad adecuadas. El objetivo final es fomentar la sensaci\u00f3n de responsabilidad para la seguridad en todos los miembros del equipo y los trabajadores del emplazamiento.<\/p>\n\n\n\n

En su estructura y dise\u00f1o, el medio de informaci\u00f3n se basa en elementos de los tablones de comunicaci\u00f3n ya utilizados con \u00e9xito en la gesti\u00f3n de calidad de \u00adMorristown. Una estructura clara y los colores juegan un papel importante en una r\u00e1pida comprensi\u00f3n. Por ejemplo, el d\u00eda uno de cada mes, el tabl\u00f3n se pone en color rojo, lo que subraya \u00f3pticamente las tareas y proyectos a realizar en el programa de seguridad.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Los costes de energ\u00eda en el punto de mira<\/h2>\n\n\n\n

Kecskem\u00e9t | Hungr\u00eda<\/p>\n\n\n\n

Al igual que en muchas empresas en Europa, los altos costes energ\u00e9ticos tambi\u00e9n son un problema para la planta h\u00fangara de FST en Kecskem\u00e9t. Para medirlos, analizarlos y ahorrar energ\u00eda mediante proyectos de mejora concretos, el equipo utiliza un sistema llamado \u00adSubmetering, certificado seg\u00fan ISO 50001.<\/p>\n\n\n\n

Los costes energ\u00e9ticos constituyen una parte muy importante de los gastos totales del emplazamiento h\u00fangaro de FST. Adem\u00e1s, los mismos han aumentado dr\u00e1sticamente en los \u00faltimos a\u00f1os. Por lo tanto, en general, actuar ahorrando energ\u00eda e identificar los posibles devoradores de energ\u00eda no solo es conveniente sino tambi\u00e9n necesario desde el punto de vista econ\u00f3mico y ecol\u00f3gico. Para ello se necesita una recogida de datos estructurada y sistemas de medici\u00f3n calibrados. Pues tambi\u00e9n los clientes exigen cada vez m\u00e1s a sus proveedores que act\u00faen ecol\u00f3gicamente y reduzcan su consumo energ\u00e9tico y huella de CO2. El gobierno h\u00fangaro tambi\u00e9n ha aprobado directivas concretas: El pa\u00eds quiere hacerse independiente a largo plazo de la importaci\u00f3n de energ\u00eda. Por ello se trata de ampliar la electrificaci\u00f3n y conseguir una mejor eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

Para mejorar y poder medir la mejora, en primer lugar es necesario crear una base de datos v\u00e1lida. En Kecskem\u00e9t, los responsables utilizan para ello un sistema llamado \u00adSubmetering. Se trata del registro autom\u00e1tico del consumo energ\u00e9tico. La empresa ya mide los valores de consumo en 46 puntos y la tendencia es a la alza. La recogida de datos se realiza mediante una interfaz web propia que se encarga de la transparencia y elabora autom\u00e1ticamente informes diarios, semanales, mensuales y anuales. El an\u00e1lisis de consumo se basa en dichas mediciones. Una empresa de \u00e9xito necesita un monitoreo integral del consumo energ\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n

Para no solo medir sino tambi\u00e9n reducir el consumo energ\u00e9tico, se han de identificar los devoradores de energ\u00eda para, en el mejor de los casos, poderlos sustituir u optimizar. Si se emite un aviso en caso de consumo muy elevado, los posibles fallos \u2013por ejemplo una fuga o la aver\u00eda de una m\u00e1quina\u2013 se pueden analizar a partir de esa base de datos. Este sistema tambi\u00e9n apoya un mantenimiento preventivo.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de diversas mejoras tecnol\u00f3gicas que han de reducir las emisiones de CO2, los responsables de Kecskem\u00e9t tambi\u00e9n apuestan por el factor humano: Mediante cursillos, los trabajadores han de ser formados en temas de concientizaci\u00f3n energ\u00e9tica. Adem\u00e1s, se edita un bolet\u00edn informativo interno y se realiza regularmente un quiz en el que se hacen preguntas sobre la sostenibilidad.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ir al trabajo sin contaminar<\/h2>\n\n\n\n

Pinerolo\/Luserna | Italia<\/p>\n\n\n\n

Por su tipo de trabajo, muchos empleados de FST no pueden hacer home office. Pero el desplazamiento diario en coche a su puesto de trabajo cuesta dinero y aumenta la huella de CO2. Por ello, se ha reunido un equipo de los emplazamientos italianos de FST en Luserna y Pinerolo con el fin de encontrar una soluci\u00f3n sostenible para el desplazamiento diario. Esta debe ser ecol\u00f3gica y, al mismo tiempo, ventajosa para el monedero de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

El equipo apost\u00f3 por dos enfoques de soluci\u00f3n: compartir veh\u00edculo con apoyo de una aplicaci\u00f3n y la bicicleta. 181.700 kil\u00f3metros con el coche equivale a dar cuatro veces y media la vuelta al mundo, y estos son los kil\u00f3metros que los trabajadores han ahorrado en un a\u00f1o con la iniciativa. Los kil\u00f3metros ahorrados han evitado la emisi\u00f3n de 23,6 toneladas de anh\u00eddrido carb\u00f3nico, que hubieran llenado veinte piscinas ol\u00edmpicas.<\/p>\n\n\n\n

Desde 2022, los trabajadores pueden ofrecer o reservar una plaza en un coche mediante la aplicaci\u00f3n Jojob. El que se desplaza al trabajo en bicicleta o veh\u00edculo compartido en lugar de viajar solo en su coche recibe de FST una recompensa de hasta un euro al d\u00eda en forma de cheques regalo. El emplazamiento de G\u00e9nova tambi\u00e9n participa en la iniciativa desde octubre de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la empresa ha comprado dos bicicletas el\u00e9ctricas que los trabajadores pueden reservar. Casi un doce por ciento de los trabajadores, es decir, m\u00e1s de 130 personas, ya utiliza veh\u00edculos compartidos y un cinco por ciento va en bicicleta al trabajo. Estos \u00faltimos hacen tambi\u00e9n algo bueno para el medio ambiente y para su propia salud.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Regeneraci\u00f3n para m\u00e1s protecci\u00f3n medioambiental<\/h2>\n\n\n\n

Changchun | China<\/p>\n\n\n\n

En el Competence Center \u00adAccumulators de Changchun se utilizan refrigerantes en los tornos CNC, que se han de recambiar cada tres meses. Hasta ahora, los refrigerantes a desechar se llevaban desde la estaci\u00f3n de refrigeraci\u00f3n de la m\u00e1quina a una zona de almac\u00e9n. Las virutas de metal generadas al tornear se asientan en el producto qu\u00edmico tras un cierto per\u00edodo de almacenamiento. El l\u00edquido depurado grosso modo por este m\u00e9todo acaba como material peligroso en un dep\u00f3sito y es recogido y eliminado por una empresa especializada. En cada ciclo de cambio de generan unas 25 toneladas de desechos.<\/p>\n\n\n\n

Este proceso no era seguro, adem\u00e1s de caro. Por ello, un equipo interdisciplinar, del que tambi\u00e9n formaron parte representantes de la direcci\u00f3n y de la empresa de servicios, se ocup\u00f3 de ver qu\u00e9 posibilidades de mejora hab\u00eda. Los trabajadores apostaron por objetivos claros: Minimizar las fugas y, con ello, el riesgo de contaminar el suelo y las aguas subterr\u00e1neas, y reducir la cantidad de residuos en 60 toneladas sin efectuar inversiones adicionales y, adem\u00e1s, reducir los costes.<\/p>\n\n\n\n

El resultado es apreciable: La empresa especializada externa ha instalado un sistema de regeneraci\u00f3n directamente en el Competence Center. Con ello, los refrigerantes de 21 m\u00e1quinas CNC se podr\u00e1n depurar y reciclar directamente en el futuro. El nuevo proceso se realiza como sigue: El refrigerante se dirige desde la estaci\u00f3n de refrigerado del torno al nuevo sistema mediante una tuber\u00eda. El l\u00edquido separado de las virutas de metal mediante centrifugado se pasa a un dep\u00f3sito y bombea en el nuevo sistema. Posteriormente, el l\u00edquido es depurado y regenerado. Despu\u00e9s de realizar una medici\u00f3n autom\u00e1tica y un control de calidad, se puede efectuar el rebombeo del l\u00edquido al proceso y volverlo a utilizar. Ya en el a\u00f1o 2023 se redujeron de esta forma 60 toneladas de residuos y costes de casi quince mil euros.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>
\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Despu\u00e9s de 22 a\u00f1os, el concurso \u201cWe all take care!\u201d sigue sin perder atractividad en la empresa. En marzo de 2024, los siete equipos ganadores presentaron virtualmente sus proyectos en…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":9752,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[331,216,664,602,461,569,327,144,365,67],"tags":[657],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-10249","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-we-all-take-care-es","category-berlina","category-brzostek-snieciska-es","category-changchun-es","category-kecskemet-es","category-langres-es","category-morristown-es","category-mundial","category-pinerolo-es","category-responsabilidad-social-empresarial","tag-edicion-03_2024-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10249"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10255,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10249\/revisions\/10255"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10249"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=10249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}