![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/27_17_Dickopf_Portraits_344_4c-1160x1160.jpg\")
<\/figure>Dr. Christian Dickopf<\/h2>\n\n\n\n
Senior Vice President Corteco<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Herr Dr. Dickopf, Corteco entwickelt sich \u00adprima, Sie expandieren. Nennen Sie uns \u00adbitte die Gr\u00fcnde daf\u00fcr?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Division Corteco steht f\u00fcr ein stabiles, wenig zyklisches und profitables Gesch\u00e4ft. Die Kunden nehmen uns inzwischen als den Aftermarket-Spezialisten der gesamten Freudenberg-Gruppe wahr, denn neben Dichtungen haben wir auch Produkte von \u00adVibracoustic oder Freudenberg Filtration Technologies im Angebot. Dieses breite Portfolio ist sicherlich einer der Gr\u00fcnde f\u00fcr unseren Erfolg. Ein anderer ist die hohe Verf\u00fcgbarkeit, die wir unseren Kunden bieten. Wir sind mit unserer dezentralen Organisation nah und schnell am Kunden. Das ist besonders f\u00fcr kleine und mittlere Unternehmen bedeutend, die sich keine hohen Best\u00e4nde auf Lager legen k\u00f6nnen. Besonders wichtig ist die G\u00fcte unserer Produkte, wir unterscheiden uns \u00fcber die hohe Qualit\u00e4t unseres Angebots. Freudenberg und NOK sind selbst Hersteller, unsere Produkte verf\u00fcgen \u00fcber die gleiche gepr\u00fcfte Qualit\u00e4t wie die f\u00fcr die Erstausr\u00fcstung. Im Ersatzteilgesch\u00e4ft tummeln sich viele sogenannte Repacker, die Teile \u00fcberall zukaufen und einfach nur neu verpacken. Von denen heben wir uns in punkto Qualit\u00e4t klar und deutlich ab.<\/p>\n\n\n\n Sie haben sich bei Corteco einen Wachstums\u00ad-kurs auf die Fahnen geschrieben. Was haben Sie sich konkret vorgenommen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wir verfolgen parallel drei sich erg\u00e4nzende Wachstumsstrategien. Zum einen wollen wir in Marktsegmenten wachsen, die wir schon kennen, mit Produkten, die wir schon kennen. Dies beinhaltet auch eine regionale Ausweitung unserer Gesch\u00e4fte. In den kommenden Jahren wollen wir unsere Marktposition vor allem in S\u00fcdostasien sowie in Osteuropa ausbauen. In Osteuropa werden viele \u00e4ltere Fahrzeuge gefahren, da wird viel repariert. Dort treffen wir bereits jetzt auf einen Markt chinesischer Exportfahrzeuge mit klassischen Verbrennungsmotoren \u2013 jedoch ohne etablierte Infrastruktur f\u00fcr Reparaturen und entsprechende Ersatzteile \u2013, um die wir uns bereits in einem relativ jungen Fahrzeugalter k\u00fcmmern k\u00f6nnen. Das neue Lager in der T\u00fcrkei, das neue Vertriebsb\u00fcro in Serbien inklusive lokalem Marketing vor Ort, ein weiterer technischer Trainer in dem f\u00fcr uns sehr wichtigen Markt Polen, zus\u00e4tzliche Mitarbeitende in S\u00fcdostasien \u2013 dies alles sind sichtbare Zeichen f\u00fcr diesen Kurs. Mittelfristig, also nicht in der aktuellen, sondern in der folgenden Strategieperiode, wollen wir uns auch verst\u00e4rkt um die bev\u00f6lkerungsreichen afrikanischen Staaten k\u00fcmmern. In einigen Teilen Afrikas haben wir bereits Kunden. Insbesondere s\u00fcdlich der Sahara gibt es allerdings noch einiges zu erschlie\u00dfen. Aber eines nach dem anderen, wir k\u00f6nnen nicht alles gleichzeitig angehen.<\/p>\n\n\n\n Wie lautet Ihr zweiter strategischer Ansatz?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wir wollen in Marktsegmenten, mit denen wir bereits vertraut sind, neue Produkte und Services platzieren. Ein gutes Beispiel daf\u00fcr sind Akkumulatoren. Diese \u00adHydraulikspeicher sind ein etabliertes FST-Produkt, das wir aber bei Corteco bisher kaum verkaufen. Das werden wir \u00e4ndern und Akkumulatoren k\u00fcnftig unter beiden Marken anbieten, also \u00adCorteco und TransTec. Das Lead Center von FST in Remagen hat sogar eine Reparaturl\u00f6sung f\u00fcr Akkumulatoren nur f\u00fcr das Ersatzteilgesch\u00e4ft erarbeitet. So etwas gab es bei FST bisher noch nie.<\/p>\n\n\n\n Also ein ganz neuer Service! Haben Sie weitere in petto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ja, im US-amerikanischen Milan haben wir einen Reparaturservice f\u00fcr elektrische Servo\u00adlenkungen etabliert. In defekten Modulen tauschen wir beispielsweise Mikrochips aus, spielen Software neu auf oder erstellen neue Geh\u00e4useteile mit 3D-Druckern und ersetzen damit das defekte Teil. Diese bei Servolenkungen unter Beweis gestellten Fertigkeiten im Umgang mit elektronischen Komponenten lassen sich k\u00fcnftig f\u00fcr viele weitere Applikationen nutzen; elektrische Funktionen und Bauteile finden sich heute \u00fcberall in Autos. Reparieren statt wegwerfen: Das ist nachhaltig und f\u00fcr unsere Kunden au\u00dferdem kosteng\u00fcnstig.<\/p>\n\n\n\n Blicken Sie auch \u00fcber Ihr klassisches \u00adErsatzteilgesch\u00e4ft f\u00fcr Personenkraftwagen hinaus? Was verstehen Sie unter Heavy Duty?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Klassischerweise sind dies Lastwagen, Busse, Baufahrzeuge und Landmaschinen. Sie sind besonders hohen Belastungen ausgesetzt, dementsprechend hoch sind die qualitativen Anforderungen an die eingesetzten Bauteile. Eine Dichtung f\u00fcr wenige Euro sch\u00fctzt hier teure Nutzfahrzeuge, die das Zehntausendfache wert sind. Da sollte bei Wartung und Reparatur niemand Kompromisse machen. Bei Corteco erh\u00e4lt man auf Herz und Nieren getestete bew\u00e4hrte Serientechnologie.<\/p>\n\n\n\n Welche Anwendungen haben Sie noch im Blick?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Erste Erfolge erzielen wir bereits \u2013 vorwiegend in den USA \u2013 mit Ersatzeilen f\u00fcr Motor\u00adr\u00e4der sowie \u2013 vor allem in Europa \u2013 mit Ersatzteilen f\u00fcr die Federung von Mountainbikes. Dar\u00fcber hinaus schauen wir uns gerade kleinere Boote und Yachten an. FST nennt dieses Segment \u201eRecreational Marine\u201c. Auch deren Motoren m\u00fcssen regelm\u00e4\u00dfig gewartet und repariert werden.<\/p>\n\n\n\n Stichwort Effizienz. Was unternimmt \u00adCorteco in dieser Richtung?<\/strong><\/p>\n\n\n\n ,Ich brauche Dichtungen f\u00fcr die Anwendung XY im Golf 5, Baujahr 2008.\u2018 So gehen bei uns Bestellungen ein. Im Gegensatz zu vielen anderen Industrien spezifiziert der Kunde nicht die Dimensionen und das Material der Dichtung beziehungsweise der Artikel, die er braucht, sondern nennt die Anwendung. Aber wir m\u00fcssen sofort wissen, um welche Dichtung, welchen Filter, welches Motorlager es sich handelt, welches unserer Produkte in welche Applikation geht. Extrem wichtig ist daher das Management unserer Daten. Wir m\u00fcssen enorme Datenmengen bew\u00e4ltigen, sonst machen wir keine Gesch\u00e4fte. Darum k\u00fcmmert sich unser \u00adCategory Management. Was wir zum Beispiel heute zum Teil noch \u00fcber Excel-Dateien abarbeiten, wird schon in K\u00fcrze ein professionelles \u00adProduct-Information-Management-System \u00fcbernehmen. Insgesamt bieten sich uns in der IT sowie im Supply Chain Management viele Ansatzpunkte, wie wir unsere Prozesse schlanker, schneller und sicherer gestalten. Da befinden wir uns auf einem guten Weg.<\/p>\n\n\n\n Stichwort Nachhaltigkeit. Welche Rolle spielt die im IAM?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aktuell messen nur wenige unserer Kunden diesem Thema Bedeutung bei. Wir agieren trotzdem nachhaltig, aus eigenem Antrieb. Wenn wir weniger Plastik f\u00fcr unsere Verpackungen verwenden, in der Verwaltung Papier einsparen, energiesparende Technik einsetzen, gr\u00fcnen Strom mit eigenen Photovoltaikanlagen produzieren oder umweltfreundliche Transportmittel nutzen, schonen wir die Umwelt. Gleichzeitig handeln wir effizient und senken unsere Kosten.<\/p>\n\n\n\n Stichwort Transformation des Automobilsektors. Was bedeutet die Elektrifizierung der Antriebstechnik f\u00fcr Corteco?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Transformation betrifft das Ersatzteilgesch\u00e4ft mit zeitlichem Versatz, also einige Jahre sp\u00e4ter als die Erstausr\u00fcstung. Wir gehen heute davon aus, dass das Ersatzteilgesch\u00e4ft mit freien Werkst\u00e4tten f\u00fcr batterieelektrisch betriebene Fahrzeuge erst ab 2030 wirklich relevant wird. Dennoch besch\u00e4ftigen wir uns nat\u00fcrlich bereits intensiv damit.<\/p>\n\n\n\n Etabliertes Gesch\u00e4ft wird wegbrechen, aber im Nachbezugsmarkt voraussichtlich bei weitem nicht so fr\u00fch und so abrupt wie in der Erstausstattung. Die Verbrenner, die heute auf den Stra\u00dfen fahren, werden wahrscheinlich noch Jahrzehnte Ersatzteile brauchen. Gleichzeitig werden die von uns angebotenen Filter, Lenkungsteile oder Luftfedern auch in Elektrofahrzeugen relevant bleiben oder sogar noch an Relevanz gewinnen.<\/p>\n\n\n\n Unsere Strategie zielt schon heute darauf, uns breiter aufzustellen. Zum Beispiel d\u00fcrften Lastkraftwagen, Bau- und landwirtschaftliche Fahrzeuge oder Boote deutlich l\u00e4nger mit Verbrennungsmotoren betrieben werden als Personenkraftwagen. Viele Fragen sind aber noch nicht abschlie\u00dfend beantwortet. Wie wird der Aftermarket k\u00fcnftig aussehen? Was wird in Elektrofahrzeugen \u00fcberhaupt repariert werden und von wem? Werden die Lieferketten zu den freien Werkst\u00e4tten dieselben sein wie heute? Werden sich manche unserer Lieferanten aus der bisherigen \u201eVerbrennerwelt\u201c ganz aus dem Markt zur\u00fcckziehen? Im Risikomanagement und unserem Projekt \u201eReady for Future\u201c befassen wir uns eingehend mit diesen Fragen und entwickeln f\u00fcr uns passende L\u00f6sungen.<\/p>\n\n\n\n \u201eF\u00fcr mich war fr\u00fch im Studium klar, wie ich den Beginn meiner beruflichen Karriere gestalten m\u00f6chte: zuerst im In- und Ausland Betriebswirtschaftslehre studieren, anschlie\u00dfend promovieren, als erste berufliche Station in der Unternehmensberatung arbeiten, dann von dort in ein Industrieunternehmen als Assistent der Gesch\u00e4fts\u00adleitung wechseln\u201c, sagt Dr. Christian Dickopf. Genauso konsequent hat er seinen Karriereweg auch eingeschlagen.<\/p>\n\n\n\n 2009 ist Dickopf als Vorstandsassistent bei Freudenberg Sealing Technologies (FST) eingestiegen. In dieser Funktion hat er sich zwei Jahre vorwiegend mit Strategie-und Vertriebsthemen besch\u00e4ftigt. Seitdem hat er diverse F\u00fchrungsaufgaben bei FST wahrgenommen: bei Freudenberg Process Seals und Dichtomatik (beide sind heute Teil der Industrial Services Division, ISD); als Leiter des Lead Centers Fluid Power \u00adIndustry in Schwalmstadt mit Partnerproduktionen in Troy und Chennai; im Vertriebs\u00adkanal General Industry (GI) gleich zu Beginn in der Schweiz sowie sp\u00e4ter in den USA \u2013 dort war er unter anderen als Regional Manager GI f\u00fcr Nordamerika t\u00e4tig. Seit zwei Jahren ist Dickopf weltweit f\u00fcr Corteco verantwortlich. Sein B\u00fcro befindet sich am Corteco-Standort Milan im Bundesstaat Ohio.<\/p>\n<\/div><\/div>\n
Ganz genau, dies ist der dritte Pfeiler unserer Wachstumsstrategie. Wir wollen Produkte, die wir schon kennen, in neuen zus\u00e4tzlichen Marktsegmenten verkaufen. Wir haben dabei insbesondere das Segment Heavy Duty ins \u00adVisier genommen.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/26_18_Bau_120_Portraits_191_4c-1160x1465.jpg\")
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<\/figure>\n\n\n\nDr. Christian Dickopf<\/h2>\n\n\n\n