{"id":7975,"date":"2023-09-01T12:10:00","date_gmt":"2023-09-01T10:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=7975"},"modified":"2023-09-18T20:05:43","modified_gmt":"2023-09-18T18:05:43","slug":"projekt-ovid-und-seine-auswirkungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/2023\/09\/projekt-ovid-und-seine-auswirkungen\/","title":{"rendered":"Projekt Ovid und seine Auswirkungen"},"content":{"rendered":"\n

Ein weitreichender Wandel pr\u00e4gt viele der globalen M\u00e4rkte, in denen FST t\u00e4tig ist. Elektromobilit\u00e4t, gr\u00fcne Energie, Robotik und Digitalisierung sind nur einige Stichworte, die stellvertretend f\u00fcr diesen Transformationsprozess stehen. Die Erkenntnisse aus dem Projekt Ovid haben gezeigt, dass der Wandel f\u00fcr das Unternehmen ein gro\u00dfes Wachstumspotenzial bietet. Mit seinen Kernkompetenzen \u2013 insbesondere seiner Materialexpertise \u2013 ist FST bestens ger\u00fcstet, sein Produktportfolio strategisch weiterzuentwickeln, innovative L\u00f6sungen voranzutreiben und seinen Umsatz zu steigern. Doch inwieweit haben die Erkenntnisse, die FST mit dem Projekt Ovid gewonnen hat, einen Einfluss auf die einzelnen \u00adDivisionen? Die Divisionsleiter berichten, welche Konsequenzen die Erkenntnisse aus Ovid f\u00fcr ihre Produktportfolios und strategische Ausrichtung haben.<\/p>\n\n\n\n

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Im Januar 2022 erfolgte der Startschuss f\u00fcr das Strategie- und Transformationsprojekt Ovid. Ziel war einerseits die Analyse der Kernm\u00e4rkte und -industrien von Freudenberg Sealing Technologies (FST) bis ins Jahr 2035. Andererseits galt es zu \u00fcberlegen, wie sich das Unternehmen angesichts der zu erwartenden Marktver\u00e4nderungen transformieren l\u00e4sst. Denn: Produktportfolio, Prozesse und Strukturen von FST m\u00fcssen sich kontinuierlich weiterentwickeln und den ge\u00e4nderten Marktbed\u00fcrfnissen anpassen. Nur so l\u00e4sst sich schnell und zielgerichtet auf neue Trends reagieren und die technologische Entwicklung in den Zielm\u00e4rkten ma\u00dfgeblich beeinflussen. Das ist eine wichtige Voraussetzung, um auch weiterhin profitabel zu wachsen.<\/p>\n\n\n\n

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Dr. Christian Dickopf<\/h2>\n\n\n\n

Corteco<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201eIm Ersatzteilmarkt wird das Gesch\u00e4ft mit Verbrennungsmotoren in den n\u00e4chsten Jahren stabil bleiben. Entsprechend gering sind die direkten Auswirkungen von Projekt Ovid auf Corteco. Indirekt k\u00f6nnte Ovid uns betreffen, wenn FST sich beispielsweise entscheiden w\u00fcrde, einen Artikel, der heute an Automobilhersteller oder deren Zulieferer verkauft wird, zuk\u00fcnftig nicht mehr herzustellen, wir aber mit diesem Artikel im Ersatzteilgesch\u00e4ft (Aftermarket) aktiv sind. Aktuell sind uns solche F\u00e4lle nicht bekannt. Mit einigen Jahren Zeitversatz wird sich aber auch unser Kernmarkt ver\u00e4ndern. Ab 2030 erwarten wir einen relevanten Aftermarket f\u00fcr Batteriefahrzeuge. Wir bereiten uns heute schon darauf vor, L\u00f6sungen daf\u00fcr anbieten zu k\u00f6nnen \u2013 \u00adgemeinsam mit unseren Lead Centern sowie Lieferanten innerhalb und au\u00dferhalb von Freudenberg.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Matt Chapman<\/h2>\n\n\n\n

O-Rings Division<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201eDie Transformation hin zur Elektromobilit\u00e4t hat sicherlich viele Auswirkungen auf die O-Rings Division. Einspritzventil-O-Ringe, eines unserer Kernprodukte mit starkem Alleinstellungsmerkmal, werden im Jahr 2035 einen deutlich kleineren Teil unseres Portfolios ausmachen als heute. Das Gleiche gilt f\u00fcr weitere Anwendungen in Motoren und Getrieben. Aufgrund ihrer Konstruktion kommen O-Ringe jedoch in fast allen Applikationen zum Einsatz. Wir sehen bereits M\u00f6glichkeiten in Batteriesystemen, so zum Beispiel mit den Battery Cell Cap Seals, wo wir mit der Division Powertrain & Driveline zusammenarbeiten. Wir wollen uns st\u00e4rker in Fahrzeug\u00adsicherheitssysteme einbringen, da diese immer \u00adkomplexer \u00adwerden. Dar\u00fcber hinaus erwarten wir erhebliches Wachstumspotenzial bei Industrieanwendungen. Insgesamt sehen wir eine gl\u00e4nzende Zukunft f\u00fcr diese einzigartige Produktlinie innerhalb von FST.\u201c<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Malte M\u00fcller<\/h2>\n\n\n\n

Oil Seals Industry Division<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201eEines der ganz konkreten Ergebnisse aus dem Projekt Ovid ist die Zusammenf\u00fchrung der Divisionen O-Ringsund Gaskets in die neu gegr\u00fcndete Static Sealing Division.
Wir f\u00fchren zwei erfolgreiche Divisionen zu einer starken zusammen, um die Transformation hin zu batterieelektrischen Fahrzeugen und der Wasserstoffwirtschaft noch st\u00e4rker in den Fokus zu r\u00fccken.
Beide Divisionen zusammen erwirtschaften etwa 70 Prozent ihres Umsatzes im Automobilgesch\u00e4ft, das sich durch die Elektrifizierung massiv ver\u00e4ndern wird. Wir fokussieren uns auf unsere St\u00e4rken bei statischen Abdichtungen, denn dies wird uns helfen, den Wegfall der Produkte f\u00fcr Verbrennungsmotoren zu kompensieren und weiter zu wachsen. Wir werden weiterhin Marktf\u00fchrer im Automobilgesch\u00e4ft der statischen Dichtungen bleiben und mit der Allgemeinen Industrie \u00fcberproportional wachsen. Unser langfristiges Ziel ist es, unser Portfolio ausgewogen zu je 50 Prozent mit beiden M\u00e4rkten zu generieren. Und wir werden stark am Wachstumsmarkt der Zukunft \u2013 den Wasser\u00adstoffanwendungen und der E-Mobilit\u00e4t \u2013 partizipieren.
Beide Divisionen haben bereits mit Blick auf die Transformation wichtige Meilensteine erreicht. Ich denke hier zum Beispiel an die gro\u00dfen, faltbaren Dichtungen f\u00fcr Batteriefahrzeuge oder Prozessverbesserungen f\u00fcr wettbewerbsf\u00e4hige O-Ringe f\u00fcr Elektro\u00admotoren, aber auch an neue Materialien, die den Einsatz von klimafreundlichem Schutz- und K\u00fchlgas erm\u00f6glichen. Wir sind in der Lage, die Kernkompetenz des statischen Dichtungswissens von FST in der neuen Division Static Sealing in einer st\u00e4rkeren Aufstellung zu vereinen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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Peter Johnson<\/h2>\n\n\n\n

Fluid Power Division<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201eF\u00fcr die Fluid Power Division haben wir als Konsequenz des Projekts Ovid eine Reihe potenzieller Wachstumschancen f\u00fcr die Allgemeine und die Schwerindustrie abgeleitet. Dazu geh\u00f6ren On- und Offshore-Projekte f\u00fcr die Windenergie sowie Projekte rund um die Erzeugung, den Transport und die Speicherung von Wasserstoff.
Die Elektrifizierung von Fahrzeugen wird nach 2030 mit dem Auslaufen von Automatikgetrieben einen erheblichen Einfluss auf das Lead Center Fluid Power Automotive haben. Um den Wegfall diverser Produkte zu kompensieren, werfen wir unser gesamtes Know-how in die Waagschale, auch was unsere Materialkompetenz anbelangt. Hier kommt intelligenten Thermoplasten in den n\u00e4chsten drei bis f\u00fcnf \u00adJahren eine Schl\u00fcsselrolle zu. Thermisch leitf\u00e4hige, elektrisch isolierende Materialien (TCEI) beispielsweise treffen auf gro\u00dfes Interesse bei unseren Kunden.
Was unser Lead Center Damper & Steering betrifft, ist das Produktportfolio antriebsunabh\u00e4ngig. Hier m\u00f6chten wir unsere globalen Marktchancen mit Innovationen maximieren, zum Beispiel mit Produkten f\u00fcr Zweir\u00e4der. Wichtig sind f\u00fcr dieses Lead Center Megatrends wie ein wachsendes Gesundheitsbewusstsein, Urbanisierung und Elektrifizierung.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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Bernd Koch<\/h2>\n\n\n\n

Industrial Services Division (ISD)<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201eDa die ISD nicht die Automobilindustrie beliefert, sind wir vom Projekt Ovid nicht direkt betroffen. Die ISD fokussiert sich auf das MRO (Maintenance Repair Overhaul)-Gesch\u00e4ft \u00fcber unsere H\u00e4ndler, auf die Prozessindustrie (Lebensmittel, Pharma- und chemische Industrie) sowie auf \u00adkleinere OEMs in allen Segmenten der Allgemeinen Industrie. Auch unsere Kunden arbeiten intensiv an der Dekarbonisierung und das bietet neue Potenziale f\u00fcr uns. Die weltweite Hinwendung zu sauberen Energien wie gr\u00fcnem Wasserstoff er\u00f6ffnet uns neue M\u00f6glichkeiten. Wir sehen in Australien erhebliche Wachstumschancen, beispielsweise mit Fortescue Future Industries (FFI). Das Unternehmen m\u00f6chte einer der gr\u00f6\u00dften Wasserstoffproduzenten der Welt werden, was ein enormes Dichtungspotenzial f\u00fcr FST bietet.
Unser Wachstum und unsere Rentabilit\u00e4t sind f\u00fcr FST von strategischer Bedeutung. Wir tragen dazu bei, dass FST seine durch den Wegfall vieler Dichtungen f\u00fcr Verbrennungsmotoren schrumpfende Produktpalette ausgleichen und den erforderlichen Cashflow generieren kann. Dieser ist n\u00f6tig, um die Umstrukturierung des FST-Portfolios zu finanzieren.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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Paul Hailey<\/h2>\n\n\n\n

Gaskets Division<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201eDas Projekt Ovid hat dazu beigetragen, aktuelle und zuk\u00fcnftige Strategien des Dichtungsgesch\u00e4fts zu st\u00e4rken. Wir sehen eine gro\u00dfe Chance, den Umsatz mit statischen Dichtungen in bestehenden Marktsegmenten und in neuen \u2013 wie beispielsweise dem Energiesektor \u2013 zu steigern. Dort werden in den kommenden Jahrzehnten wichtige Wasserstoff-Technologien und -Kunden entstehen. Dichtungen werden auch weiterhin in der Automobilindustrie Anwendung finden. Dennoch wird es erhebliche Verschiebungen hin zu batterieelektrischen Anwendungen geben. Unsere traditionellen Produkte f\u00fcr Verbrennungsmotoren und Getriebeanwendungen werden zur\u00fcckgehen. Wir m\u00fcssen die Rentabilit\u00e4t unseres bestehenden Portfolios steigern, um neue Technologien zu finanzieren. Mit Blick auf das geplante Wachstum von Wasserstofftechnologien erwarten wir f\u00fcr die Gaskets Division, dass unser Umsatzanteil mit der Allgemeinen Industrie von acht auf fast 50 Prozent steigen wird. Es erfordert erhebliche Anstrengungen, diese Gesch\u00e4ftstransformation zu bew\u00e4ltigen. Dies gilt f\u00fcr die Forschung und Entwicklung generell, aber auch f\u00fcr fokussierte Entwicklungspriorit\u00e4ten in Richtung E-Fahrzeuge und Wasserstoff, also weg von Entwicklungen f\u00fcr Verbrennungsmotoren. Gleichzeitig passen wir unser Portfolio mit neuen Werkstoffen, Designs und Prozessen an die Bed\u00fcrfnisse des Marktes an. Unsere Dichtungsprodukte sorgen daf\u00fcr, dass Leistung und Funktion von E-Fahrzeugen und Wasserstoffanwendungen stimmen. Wir freuen uns darauf, einen Teil der Gesch\u00e4ftstransformation unserer Kunden mitzutragen und gleichzeitig unseren Umsatz profitabel zu steigern.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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Dr. Boris Jakobi<\/h2>\n\n\n\n

Components Division<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201eDas Projekt Ovid war f\u00fcr mich in vielerlei Hinsicht augen\u00f6ffnend. Zum einen wie innovativ unsere FST-Organisation in Bezug auf neue Produkte und Gesch\u00e4ftsfelder ist, zum anderen wie wichtig kontinuierliche Ver\u00e4nderung f\u00fcr ein Unternehmen mit Blick auf Organisationsstruktur und Ausrichtung im Bestandsgesch\u00e4ft ist. Sicherlich hat Freudenberg dies in seiner bald 175-j\u00e4hrigen Geschichte oftmals unter Beweis gestellt, jedoch sprechen wir bei der Elektrifizierung der Transportmittel und den damit einhergehenden Ver\u00e4nderungen von den gr\u00f6\u00dften der letzten Jahrzehnte. Ein passendes Sprichwort ist: \u201aWer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit\u2018. Das Projekt Ovid hat uns die Marschrichtung und die notwendigen Werkzeuge daf\u00fcr an die Hand gegeben. Wichtig ist auch zu verstehen, dass die bevorstehenden Ver\u00e4nderungen, seien es organisatorische oder technische, f\u00fcr lange Zeit unsere Begleiter sein werden. Daher muss ein erfolgreiches Ver\u00e4nderungsmanagement zur Routine f\u00fcr uns werden, da es auch immer eine gro\u00dfe Chance im Wettbewerb zu anderen Unternehmen bietet. F\u00fcr die Components Division bedeutet dies, viele beziehungsweise alle neuen Produktideen und Fertigungsprozesse zu begleiten, zu industrialisieren und wettbewerbsf\u00e4hig zur Verf\u00fcgung zu stellen, bevor daraus erfolgreiche Produkte im Markt entstehen k\u00f6nnen. Und das universal verf\u00fcgbar, da oft die genauen Fertigungsstandorte der externen Kunden noch nicht festgelegt sind.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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Tobias Choms\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Accumulators Division<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201eAls Konsequenz des Projekts Ovid m\u00fcssen wir unsere Abh\u00e4ngigkeit vom traditionellen Automobil\u00adgesch\u00e4ft mit Kolbenspeichern verringern, die haupts\u00e4chlich f\u00fcr Getriebeanwendungen in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zum Einsatz kommen. Unsere Strategie ist daher, im Industriebereich sowie bei New Mobility deutliche Wachstumsfelder zu erschlie\u00dfen. Bereits in den vergangenen beiden Jahren sind wir haupts\u00e4chlich in den Segmenten Landwirtschaft, Bauwesen und Fluid Power gewachsen.
Im Automobilbereich erschlie\u00dfen wir neue Anwendungsm\u00f6glichkeiten, zum Beispiel antriebsunabh\u00e4ngige Applikationen wie die hydropneumatische Federung. Diese erlangen aufgrund des h\u00f6heren Gewichts von Elektrofahrzeugen insbesondere auf dem asiatischen Markt eine gro\u00dfe Bedeutung. Dar\u00fcber hinaus entwickeln wir unser Ersatzteilgesch\u00e4ft sowie Accumulator Xpress gemeinsam mit der Industrial Services Division und Corteco.
Um diesen Transformationsprozess zu finanzieren, haben wir unsere Profitabilit\u00e4t in den Cash-cow-Segmenten deutlich gesteigert. Hierbei sind unsere Preisstrategien in enger Abstimmung mit den \u00adVertriebskollegen ein wichtiger Baustein.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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Folgende Videos zu Ovid finden Sie im FST-Portal:<\/p>\n\n\n\n

Das Projekt Ovid und was seine Ergebnisse f\u00fcr die Special Sealing Division bedeuten werden (sharepoint.com)<\/a><\/p>\n\n\n\n

Projekt Ovid und seine Auswirkungen auf die Division Oil Seals Powertrain & Driveline (sharepoint.com)<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n

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\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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