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Das Strategie-Buch<\/h2>\n\n\n\n
Eines der wichtigsten Ergebnisse des Projekts Ovid: Es wurde ein sogenanntes \u201eStrategie-Buch\u201c entwickelt, das genau beschreibt, wie FST und das Produktportfolio in den kommenden Jahren weiterentwickelt werden sollten. So hat das Unternehmen zun\u00e4chst das bestehende Produktportfolio entsprechend der Marktnachfrage unterteilt. Dar\u00fcber hinaus ist in dem Strategie-Buch festgehalten, in welchen neuen Anwendungen in den Schwerpunktsegmenten \u201eNeue Mobilit\u00e4t\u201c und \u201eGr\u00fcne Energie\u201c FST zuk\u00fcnftig aktiv werden sollte, erkl\u00e4rt Dr. Matthias Sckuhr, Chief Technology Officer\/Chief Operating Officer: \u201eWir haben uns 170 Anwendungen genauer angesehen und sind auf \u00fcber 150 verschiedene M\u00f6glichkeiten gesto\u00dfen, bei denen wir einerseits einen Mehrwert f\u00fcr unsere Kunden schaffen und gleichzeitig unser Produktportfolio erweitern k\u00f6nnen.\u201c Dazu geh\u00f6ren unter anderem Produkte im Bereich Hitzeschutz (Thermal Barriers), Dichtungen f\u00fcr Batteriezellen (Cell Caps), elektrische Isolations\u00adelemente und sogenannte Busbars, metallische Sammel\u00adschienen zur elektrischen Energieverteilung in Batterien sowie Teile f\u00fcr Radarsysteme, die beim autonomen Fahren eine entscheidende Rolle spielen werden.<\/p>\n\n\n\n
Viele dieser Produkte sind keine klassischen Dichtungen mehr. Dennoch bieten sie eine Chance f\u00fcr FST und seine Material- und Technologiekompetenz. \u201eDenn mit diesen neuen Produkten k\u00f6nnen wir alte Technologien ersetzen und weiter wachsen. Aber sie erfordern auch eine offene und flexible Denkweise innerhalb unseres Unternehmens\u201c, so Sckuhr. Und eine andere unternehmerische Herangehensweise. Dem wird durch eine organisatorische Weiterentwicklung Rechnung getragen: F\u00fcr alle Produkte, f\u00fcr die das Ovid-Projektteam ein gr\u00f6\u00dferes Umsatzpotenzial evaluiert hat, werden in den bestehenden Divisionen sogenannte \u201eInkubatoren\u201c etabliert. Das sind spezielle Teams, die eine neue Technologie bis zur Marktreife entwickeln und betreuen. Sobald ein Kunde einen Auftrag erteilt, geht die unternehmerische Verantwortung gem\u00e4\u00df der bestehenden Organisationsstruktur wieder an ein Competence Center oder Lead Center \u00fcber.<\/p>\n\n\n\n
Au\u00dferdem wurden im Projekt Ovid die bestehenden Fertigungskapazit\u00e4ten und die notwendigen Produktionstechnologien untersucht. Mit einem positiven Ergebnis: Grunds\u00e4tzlich verf\u00fcgt FST \u00fcber genug Produktionsfl\u00e4che. Die Herausforderung in den n\u00e4chsten Jahren wird darin bestehen, vom Markt nicht mehr nachgefragte Teile kontrolliert auslaufen zu lassen und zeitgleich die Fertigung neuer Produkte gezielt hochzufahren. Das kann an Standorten in verschiedenen Regionen erfolgen, was eine gute Koordination innerhalb von FST erfordert: \u00adAktuell sind noch gut 40 Prozent aller FST-Werke mit der Herstellung von Produkten f\u00fcr den Verbrennungsmotor besch\u00e4ftigt. Die Marktnachfrage nach diesen wird in den n\u00e4chsten Jahren schnell sinken, w\u00e4hrend gleichzeitig die Auftr\u00e4ge f\u00fcr Teile in elektrifizierten Antriebsstr\u00e4ngen und der allgemeinen Industrie steigen. Und das ebenfalls sehr schnell: Bis 2035 wird das Gesch\u00e4ft, welches durch die E-Transformation wegf\u00e4llt, komplett durch Neugesch\u00e4ft kompensiert sein.<\/p>\n\n\n\n
Das FST-Cockpit<\/h2>\n\n\n\n
Nat\u00fcrlich soll auch zuk\u00fcnftig in neue Fertigungstechnologien investiert werden. Die Entscheidung, wo und in welchem Werk dies passieren wird, erfolgt, sobald die entsprechenden Kundenauftr\u00e4ge vorliegen.<\/p>\n\n\n\n
Solche zahlengetriebenen Entscheidungen wie Investitionsfreigaben erfolgen k\u00fcnftig mit Hilfe des sogenannten FST-Cockpit, ebenfalls ein Ergebnis des Projekts Ovid. \u201eWir durchlaufen derzeit einen komplexen Transformationsprozess, der sich in den n\u00e4chsten Jahren in irgendeiner Weise auf jeden unserer Mitarbeitenden und auf fast alles, was wir derzeit bei FST tun, auswirken wird\u201c, erl\u00e4utert Chief Financial \u00adOfficer Ludger Neuwinger-\u00adHeimes. \u201eDieser Prozess muss sorgf\u00e4ltig gemanagt werden. \u00adDabei hilft uns das FST-\u00adCockpit.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Dank dieser Datenbank l\u00e4sst sich jederzeit nachvollziehen, wie sich die Ver\u00e4nderungen im Markt auf die wichtigsten finanziellen Leistungsindikatoren von FST \u2013 beispielsweise Umsatz, Investitionsbudget, Vertriebs-, Entwicklungs- und Verwaltungskosten oder die Anzahl der Standorte \u2013 auswirken. \u201eWenn zum Beispiel der Absatz von batteriebetriebenen Elektroautos gegen\u00fcber unseren Annahmen sinkt oder steigt, sehen wir in unserem Cockpit sofort die Auswirkungen auf unsere wichtigsten Finanzkennzahlen\u201c, so Neuwinger-Heimes.<\/p>\n\n\n\n
Wachstumschancen<\/h2>\n\n\n\n
Das Projekt Ovid habe FST viele Wachstumsm\u00f6glichkeiten er\u00f6ffnet und trotz der aktuellen, unsicheren Zeiten den Weg in eine erfolgreiche Zukunft aufgezeigt, so M\u00f6hlenkamp. \u201eDank dem Projekt Ovid sind wir bestens aufgestellt, um auch weiterhin unsere M\u00e4rkte als Technologief\u00fchrer zu dominieren. Wir sind also fit f\u00fcr 2035!\u201c<\/p>\n\n\n\n
In den vergangenen Wochen fanden an vielen FST-Standorten weltweit Townhall-Meetings statt, auf denen die Mitarbeitenden im Detail \u00fcber das Projekt Ovid und seine Ergebnisse informiert wurden. Auch im FST-Portal sind weitere Ver\u00f6ffentlichungen geplant, unter anderem Videos \u00fcber die Auswirkungen des Projekts Ovid auf ausgew\u00e4hlte Divisionen.<\/p>\n\n\n\n