![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/3_02_AutoStore_System-4c_schatten-1160x764.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nWer kennt es nicht: Ein Pkw muss in die Werkstatt, es gilt, Teile auszutauschen. Und zwar m\u00f6glichst sofort, nicht erst in vier Wochen. Um das zu gew\u00e4hrleisten, ist eine hohe Teileverf\u00fcgbarkeit in den Werkst\u00e4tten und bei den vorgelagerten Zwischenh\u00e4ndlern oberstes Gebot. Genau hier kommt \u00adCorteco ins Spiel: Das Unternehmen beliefert den freien Automobil-Ersatzteilmarkt. Die Tochtergesellschaft von Freudenberg Sealing Technologies (FST) bietet \u00fcber 26.000 Artikel in Erstausr\u00fcsterqualit\u00e4t, davon liegen etwa 16.000 im europ\u00e4ischen Zentrallager in Hirschberg \u2013 vor allem Dichtungs- und Schwingungstechnik sowie Innenraumfilter. Etwa 100.000 Teile werden t\u00e4glich von dort aus auf den Weg zu den Kunden gebracht.<\/p>\n\n\n\n
Das heutige Distributionszentrum in Hirschberg ist 2013 auf einer ungef\u00e4hr 9.000 Quadratmeter gro\u00dfen Fl\u00e4che entstanden. Da Corteco in den letzten Jahren jedoch \u00fcberdurchschnittlich gewachsen ist, bot das dortige Lager bald nicht mehr die idealen Bedingungen. An vielen Stellen und Prozessen mussten die Mitarbeitenden improvisieren, Aufgaben teilweise an Dienstleister verlagern, was wiederum Frachtkosten und Vorlaufzeiten verursacht hat. Daher galt es zu analysieren, welche Lagerl\u00f6sung f\u00fcr die Zukunft die richtige sein w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n
Da ein Ausbau des vorhandenen Lagers in Hirschberg nicht m\u00f6glich war, entwarfen die Verantwortlichen bei Corteco Pl\u00e4ne und Konzepte f\u00fcr einen Neubau. Die Entscheidung fiel schlie\u00dflich auf den Weinheimer \u00adIndustriepark, da dieser viele infrastrukturelle Vorteile wie beispielsweise die Autobahnanbindung bietet. Der erste Spatenstich ist Anfang 2024, der Einzug Mitte 2025 geplant.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDas neue Geb\u00e4ude wird mit 13.800 Quadratmetern nicht nur gr\u00f6\u00dfer, wir verf\u00fcgen k\u00fcnftig auch \u00fcber eine automatisierte Lagerl\u00f6sung\u201c, verr\u00e4t Dr. Christian Dickopf, Senior Vice President Corteco. \u201eWir haben nicht nur in der Vergangenheit bei den Ums\u00e4tzen stark zugelegt, wir planen auch f\u00fcr die Zukunft weiteres Wachstum. Auch wenn uns die Transformation zur E-Mobilit\u00e4t mit zeitlicher Verz\u00f6gerung betreffen wird, so m\u00fcssen wir auch die damit verbundenen zus\u00e4tzlichen Produkte schon heute mitdenken.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Des Weiteren entsteht an dem neuen Standort ein zus\u00e4tzlicher Bereich, in dem Corteco k\u00fcnftig Teile selbst konfektionieren und verpacken kann. Das hei\u00dft, zuvor aus Platz- und Kapazit\u00e4tsgr\u00fcnden ausgelagertes Gesch\u00e4ft kommt wieder zur\u00fcck. Zur Einordnung: \u00dcber 95 Prozent der von Corteco vertriebenen Teile werden zu sogenannten Kits zusammengestellt. Dies kann bedeuten, dass die Teilenummer vom Produkt entfernt wird oder dass die Artikel eine Corteco-eigene Umverpackung erhalten.<\/p>\n\n\n\n
Energieeffiziente Roboter im Autostore<\/h2>\n\n\n\n
\u201eDie Kunden akzeptieren keine Teillieferungen von verschiedenen Standorten, sie wollen alles in einem Paket aus einer Hand. Gleichzeitig w\u00fcrde eine Verlagerung der Konfektionierung an m\u00f6glicherweise kosteng\u00fcnstigere Standorte die dadurch entstehenden Kostenvorteile durch zus\u00e4tzliche Frachtkosten neutralisieren. Und wir w\u00fcrden langsamer, h\u00e4tten l\u00e4ngere Vorlaufzeiten. Das ist gerade im Ersatzteilmarkt ein Wettbewerbsnachteil und somit keine Option\u201c, erl\u00e4utert Dr. Wolfgang Lohmann, Director Operations Europe.<\/p>\n\n\n\n
Ein Bereich des neuen Geb\u00e4udes wird ein Hochregallager sein, in einem anderen steht ein sogenanntes AutoStore-System. Dieses platzsparende, teilautomatisierte System verringert die ben\u00f6tigte Fl\u00e4che um knapp ein Drittel. Robotergesteuert \u00fcbernimmt es schnell und platzoptimiert k\u00f6rperlich schwere und Routineaufgaben. So k\u00f6nnen sich die Mitarbeitenden auf T\u00e4tigkeiten konzentrieren, die Know-how erfordern. \u201e99 Prozent aller von uns vertriebenen, unterschiedlichen Artikel lassen sich im AutoStore lagern. Dieser l\u00e4sst sich beliebig erweitern, sogar im laufenden Betrieb, also ohne die Lagert\u00e4tigkeiten daf\u00fcr vor\u00fcbergehend stillzulegen\u201c, erkl\u00e4rt Projektleiter Jan Mittelst\u00e4dt.<\/p>\n\n\n\n
Ein weiterer Bonus des AutoStores: Energieeffiziente Roboter bedienen ihn. Zehn davon ben\u00f6tigen gerade mal so viel Energie wie ein Staubsauber. Sie \u201esehen\u201c auch im Dunkeln problemlos, ben\u00f6tigen keine breiten G\u00e4nge und finden die ben\u00f6tigten Artikel schnell. \u201eDie Ware kommt zum Menschen, nicht der Mensch zur Ware\u201c, so Mittelst\u00e4dt.<\/p>\n\n\n\n
Auch das Thema Nachhaltigkeit kommt nicht zu kurz. So wird eine Photovoltaikanlage das neue Lager zu einem erheblichen Teil autark mit Strom versorgen. Auch das Verpackungskonzept wird weiterentwickelt, der Weg hei\u00dft \u201enoch weniger Plastik\u201c.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/fst-sw-2023_3-1200sq_0000_corteco-1160x265.png\")
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