2022 war ein weiteres ungew\u00f6hnliches, \u00aderneut schwieriges Gesch\u00e4ftsjahr. Es war \u00adgepr\u00e4gt von bekannten Themen: Lieferketten\u00adunterbrechungen und Lieferengp\u00e4ssen, haupts\u00e4chlich in der Chemie und bei Elektronik-Chips \u2013 was \u00fcber unsere Automobilkunden bei uns durchschlug; COVID-19-bedingten Lockdowns in China. Der Krieg in der \u00adUkraine kam als belastender Faktor neu hinzu. Das Ganze resultierte in einem Energiepreisschock, mit dem wir alle zu k\u00e4mpfen haben, sowie in steigender Inflation. Alles in allem war es nicht einfach f\u00fcr FST, die gesetzten Ziele zu erreichen. Doch wir haben rechtzeitig effiziente Ma\u00dfnahmen ergriffen, um gegenzusteuern \u2013 und konnten so unsere wesentlichen Kennzahlen bei Umsatz, Ergebnis und Cashflow erzielen. Unsere Mitarbeitenden haben in allen Problemfeldern gro\u00dfartig gearbeitet. Damit blieb unser operatives Gesch\u00e4ft auch unter den schwierigen Bedingungen auf Kurs.<\/p>\n\n\n\n
Wie erlebt FST die aktuelle Energiekrise? Welche Auswirkungen hat diese auf unsere wirtschaftliche Lage?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Krieg in der Ukraine hat sich sp\u00fcrbar auf die Energiepreise und -kosten ausgewirkt. Immerhin haben sich die anf\u00e4nglich schlimmsten Bef\u00fcrchtungen, dass die Energieversorgung in Europa zusammenbricht, bislang nicht best\u00e4tigt. Die ben\u00f6tigte Energie steht aktuell zur Verf\u00fcgung, allerdings haben sich die Preise drastisch erh\u00f6ht. In einigen L\u00e4ndern kostet Energie heute drei-, vier- oder sogar f\u00fcnfmal mehr als zuvor, in anderen schlagen die Erh\u00f6hungen vermutlich erst im n\u00e4chsten Jahr voll durch. In den USA stellt sich die Lage nicht ganz so angespannt dar. Die Kosten sind zwar auch dort gestiegen, aber bei Weitem nicht so stark wie in Europa. Letztlich sind aber weltweit alle davon betroffen, auch wenn die Auswirkungen zeitversetzt und unterschiedlich stark eintreten m\u00f6gen. Wir sprechen von einem global agierenden Energiemarkt. Allerdings sind China und \u00adIndien aktuell vom Energiepreisschock weitgehend ausgenommen. Beide L\u00e4nder beziehen weiterhin \u00d6l und Gas aus Russland, und dies zu vermutlich moderaten Preisen.<\/p>\n\n\n Schl\u00e4gt jetzt die Stunde der erneuerbaren Energien? Wenn ja, welche Chancen bietet das FST?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die weltweiten Ziele zum Schutz des Klimas sind klar definiert und unverr\u00fcckbar. Langfristig f\u00fchrt kein Weg an der Substitution von fossilen Brennstoffen und damit an erneuerbaren Energien vorbei. Wir sind diesbez\u00fcglich bestens aufgestellt und verf\u00fcgen \u00fcber ein breites Produktspektrum. Au\u00dferdem sind wir sehr innovationskr\u00e4ftig. Von Photovoltaik \u00fcber Windkraft bis zu \u201egr\u00fcnem\u201c Wasserstoff\u00a0\u2013 wir haben f\u00fcr alle Anwendungen L\u00f6sungsans\u00e4tze entwickelt. Widersinnigerweise f\u00fchrt der Wegfall von Gas und \u00d6l insbesondere in Deutschland aktuell zu einer R\u00fcckkehr zur Kohle. Manchmal f\u00fchlt es sich an, als machten wir zwei Schritte vor, dann einen zur\u00fcck. Der Trend ist aber klar: Wir positionieren uns zunehmend auf erneuerbare Energien.<\/p>\n\n\n\n Erste Stimmen \u00e4u\u00dfern, dass sich die \u00adEnergiekrise und die hohe \u00adInflationsrate \u00adnegativ auf den Elektroauto-Boom auswirken k\u00f6nnten. Sie stellen gar den avisierten Ausstieg aus dem \u201eVerbrenner\u00adgesch\u00e4ft\u201c in Frage. Wie beurteilen Sie die Situation?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Manchmal werden aufgrund von kurzfristigen Ereignissen \u2013 wie zum Beispiel hohen Preisen an der Zapfs\u00e4ule \u2013 Dinge in Frage gestellt und Rufe nach Alternativen laut. Die Preise, sei es f\u00fcr herk\u00f6mmlichen Kraftstoff oder Strom, sind volatil. Sie gehen st\u00e4ndig rauf und runter. FST hat eine klare Vision: Wir erwarten, dass das Aus f\u00fcr Autos mit Verbrennungsmotoren bis zum Jahr 2035 kommt \u2013 mit dann immer noch verbleibenden Restst\u00fcckzahlen f\u00fcr den Ersatzteilmarkt. Sollte diese Transformation der Antriebstechnik ein paar Jahre l\u00e4nger dauern, ist das f\u00fcr unser Ausstiegsszenario nicht grunds\u00e4tzlich ma\u00dfgeblich. Die entscheidende Frage f\u00fcr uns ist vielmehr, wie lange wir das \u201eVerbrennergesch\u00e4ft\u201c wirtschaftlich \u00fcberhaupt noch abbilden k\u00f6nnen. Wie hoch sind irgendwann die Gesamtst\u00fcckzahlen in diesem Marktsegment? Am Ende m\u00fcssen wir uns entscheiden, ob und wie lange wir im verbleibenden Restgesch\u00e4ft aktiv bleiben wollen. Allerdings liegt das noch in ferner Zukunft.<\/p>\n\n\n\n Wir f\u00fchren daher unsere aktuelle Strategie fort\u00a0\u2013 m\u00f6gliche Richtungs\u00e4nderungen nehmen wir nat\u00fcrlich offen zur Kenntnis. Die Transformation wird bei uns mittelfristig zu einer kompletten Portfoliover\u00e4nderung f\u00fchren. Bis 2035 m\u00f6chten wir \u00fcberall, wo wir Marktf\u00fchrer sind, bis zuletzt f\u00fcr unsere Kunden die Stellung halten. Wir haben aufgrund unserer globalen Fertigungsstrukturen die M\u00f6glichkeit, Kapazit\u00e4ten flexibel anzupassen und bei Bedarf hier und dort die Fertigung der entsprechenden Produkte zu verl\u00e4ngern. Aber wir tun gut dran, uns jetzt damit zu besch\u00e4ftigen, wie die Zukunft an den Standorten aussieht, an denen wir heute prim\u00e4r Produkte f\u00fcr Verbrennungsmotoren fertigen.<\/p>\n<\/div> Eine solche Transformation erfordert \u00adInnovationen: Welche Produkt\u00adneuheiten stecken in unserer Innovationspipeline? Wir haben ein breites Produktportfolio, das wir kontinuierlich erweitern. Seit vier Jahren liegt unser strategischer Fokus auf erneuerbaren Energien und der Elektromobilit\u00e4t. Da ist eine ganze Menge passiert. Wir verzeichnen richtig gute Fortschritte bei Membranen mit der Produktfamilie DIAvent, die mittlerweile zu einem Baukasten angewachsen ist. Hier erwarten wir hohe Ums\u00e4tze. Bis 2025 gehen wir von mindestens 30 Millionen Euro aus. Das mittelfristige Potenzial liegt bei 100 Millionen Euro. Uns liegen Serienauftr\u00e4ge diverser Automobilhersteller vor, aber auch von Batterieproduzenten.<\/p>\n\n\n\n Werden wir DIAvent auch k\u00fcnftig nur in Reichelsheim fertigen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wir haben zum Beispiel in Nordamerika \u00adgro\u00dfe Auftr\u00e4ge von Ford erhalten. Wir werden daher DIAvent an verschiedenen Standorten weltweit herstellen: in den USA, in China, wo uns erste Kundenanfragen erreicht haben, und auch an verschiedenen Standorten in Europa. \u00dcbrigens ist DIAvent ein gelungenes Erfolgsbeispiel, wie wir Produkte f\u00fcr neue Anwendungen serienreif entwickeln und dann in gro\u00dfen St\u00fcckzahlen fertigen. So gelingt es uns, wegfallende Komponenten oder ganze Produktionslinien durch neue zu substituieren.<\/p>\n\n\n\n Wie ist es um weitere Innovationen bestellt?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wir hatten so viele Ideen in der Pipeline, dass wir ernstlich \u00fcber eine Sch\u00e4rfung des Fokus\u2018 nachdenken und Priorit\u00e4ten setzen mussten. Erfolg versprechend sind Produkte f\u00fcr das Thermomanagement, beispielsweise Neuentwicklungen wie Flame-Barrier-Materialien und Hitzeschilde, aber auch etablierte Produkte wie unsere Steckverbindungen Plug&Seal. Mit dem Vormarsch der elektrisch betriebenen Fahrzeuge geht zwar ein Teil unserer bisherigen Ums\u00e4tze verloren. Doch wir k\u00f6nnen dies gut auffangen. Zum einen mit g\u00e4nzlich neuen Produkten. Zum anderen mit bew\u00e4hrten, weiterentwickelten Produkten, die auch in nicht-automobilen Anwendungen wie zum Beispiel in Land- und Baumaschinen oder in Lkw und Bussen zum Einsatz kommen.<\/p>\n\n\n\n Wir haben Serienauftr\u00e4ge \u00fcber Produkte f\u00fcr Batterieanwendungen erhalten, die potenzielle Ums\u00e4tze in dreistelliger Millionenh\u00f6he in Aussicht stellen. Wir arbeiten aktiv an Komponenten f\u00fcr die Starkstrom\u00fcbertragung. Hier haben wir viele Produkte in der Vorentwicklung und bereits bemustert.<\/p>\n\n\n\n \u201eDie weltweiten Ziele zum Schutz des Klimas sind klar definiert und unverr\u00fcckbar. Langfristig f\u00fchrt kein Weg an der Substitution von fossilen Brennstoffen und damit an erneuerbaren Energien vorbei. Wir sind diesbez\u00fcglich bestens aufgestellt und verf\u00fcgen \u00fcber ein breites Produktspektrum.\u201c<\/p>\nClaus M\u00f6hlenkamp\u2002|\u2002Chief Executive Officer Was bieten wir unseren Kunden in puncto Sensorik?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Im Bereich Sensorik sehen wir viele potenzialtr\u00e4chtige Anwendungen, zum Beispiel die \u201eWave Guide Antenna\u201c. Bei dieser Entwicklung handelt es sich um eine Antenne f\u00fcr Automobilradare, mit der wir unseren Kunden einen echten Mehrwert im Vergleich zu heutigen L\u00f6sungen bieten \u2013 und dies sogar kosteng\u00fcnstiger. Auch hierf\u00fcr haben wir einen Auftrag vom Kunden f\u00fcr die Serienentwicklung erhalten. Im Augenblick erleben wir den \u00adLuxus, mehr Kundenanfragen zu bekommen, als wir umsetzen k\u00f6nnen. Nat\u00fcrlich gehen wir das mit gebotener Sorgfalt an, setzen Priorit\u00e4ten und entwickeln vieles weiter.<\/p>\n\n\n\n Zu den potenzialtr\u00e4chtigen Produkten geh\u00f6ren auch Schutzkappen f\u00fcr Batteriezellen, sogenannte Cell Caps. Hier ist unsere Entwicklung schon weit gediehen mit Projekten f\u00fcr den VW-Konzern, Mercedes oder PSA, um nur ein paar zu nennen. Hinzu kommen unz\u00e4hlige klassische Komponenten. Beispielsweise unsere Dichtungen aus \u00d6hringen f\u00fcr Solarsteckverbindungen, die der f\u00fchrende Hersteller von Steckerverbindungen f\u00fcr Photo\u00advoltaikanlagen bei uns bezieht. Hier liefern wir mittlerweile 600 bis 800 Millionen St\u00fcck pro Jahr. Die Liefermenge steigt in K\u00fcrze auf \u00fcber eine Milliarde. Es tut sich also sehr viel im gesamten Portfolio. Was f\u00fcr uns wichtig ist: Bei etwa sechzig Prozent der Anfragen, die uns erreichen, geht es um erneuerbare Energien oder Elektromobilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n Stichwort globale Lieferkette: Sind die Lieferengp\u00e4sse der vergangenen Jahre bei Mikrochips oder Rohstoffen wie FKM \u00admittlerweile Schnee von gestern?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die j\u00fcngsten Lieferengp\u00e4sse sind nicht mehr so gravierend. Die Lage hat sich etwas entspannt und wir arbeiten an L\u00f6sungen, diese g\u00e4nzlich zu beseitigen. Ich bin aber sicher, es werden neue Engp\u00e4sse entstehen. Der bisherige Chip-Mangel in der Autoindustrie hat uns indirekt betroffen. Auch litten wir unter den ausbleibenden Schiffscontainern f\u00fcr die Lieferlogistik weltweit beziehungsweise unter den drastisch erh\u00f6hten Preisen daf\u00fcr. Gravierend waren f\u00fcr uns die FKM-\u00adEngp\u00e4sse, da wir FKM f\u00fcr viele Produkte als Rohstoff ben\u00f6tigen. F\u00fcrs kommende Jahr hat ein Zulieferer angek\u00fcndigt, er werde bestimmte Werkstoffe nicht mehr in der ben\u00f6tigten Menge liefern k\u00f6nnen. Der n\u00e4chste Engpass droht also bereits. Wir arbeiten aber mit Hochdruck daran, geeignete Alternativen zu definieren.<\/p>\n\n\n\n Worin liegen die Gr\u00fcnde f\u00fcr solche \u00adpl\u00f6tzlichen Lieferschwierigkeiten?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Gestern noch gut verf\u00fcgbare Werkstoffe sind pl\u00f6tzlich knapp, weil sie f\u00fcr neue Anwendungen ben\u00f6tigt werden, beispielsweise in der Batterietechnik, und zwar in gro\u00dfen Mengen. Die Transformation zu neuen Technologien ver\u00e4ndert die Nachfragestr\u00f6me in den M\u00e4rkten drastisch. Wegen unserer vergleichsweise geringen Mengen sind wir nicht mehr interessant f\u00fcr einige Hersteller. Manche Rohstoffe werden generell knapp und teuer. Wieder andere unterliegen Regulierungen oder werden aus Umweltschutzgr\u00fcnden verboten. Hinzu kommt der Trend zur De-Globalisierung, was die Lieferketten ebenfalls weiter belasten wird. Mit anderen Worten: Wir m\u00fcssen uns auch 2023 auf \u00adLieferengp\u00e4sse einstellen.<\/p>\n\n\n\n Ein Blick nach China: Erst pandemiebedingte Lockdowns, dann massenhafte Corona-\u00adInfektionen, in H\u00e4fen festsitzende Schiffe, massive Verwerfungen in der Lieferkette, dazu politische Spannungen. Wie gestaltet FST seine k\u00fcnftige China-Politik?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Unser Grundsatz ist immer gewesen, im Land f\u00fcr das jeweilige Land zu fertigen. Dies gilt in Europa ebenso wie in den USA und auch in China. Als wir den Unternehmenszweck f\u00fcr unsere globalen Fertigungsst\u00e4tten definiert haben, stand nie der Export im Fokus, ganz im Gegenteil. Tats\u00e4chlich liegt heute unser Exportanteil aus China heraus bei unter einem Prozent. Bei der gesamten Wertsch\u00f6pfung in China sind wir genau da, wo wir hinwollten. Wir kaufen im Land die ben\u00f6tigten Rohstoffe, fertigen dort unsere Compounds und Komponenten und verkaufen sie an lokale Kunden. Was die Entwicklung anbelangt, k\u00f6nnen wir noch besser werden. Unsere Botschaft f\u00fcr die Zukunft hei\u00dft \u201eChina f\u00fcr China\u201c. Dies gilt auch f\u00fcr die Mitarbeiterentwicklung: F\u00fcr unser Top-Management und die Ebene darunter m\u00f6chten wir lokale Leute haben, keine Entsendeten aus Europa oder den USA.<\/p>\n\n\n\n Nach welchen zus\u00e4tzlichen M\u00e4rkten und Produktionsstandorten\u00a0schaut sich FST in Asien um?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wir m\u00fcssen ganz Asien betrachten, neue Akzente setzen und in den kommenden drei bis f\u00fcnf Jahren unser Gesch\u00e4ft in S\u00fcdostasien auf- und schrittweise ausbauen. In der n\u00e4chsten Strategieperiode, die 2024 startet, werden wir einen Schwerpunkt auf Malaysia, Indonesien, Vietnam und Thailand legen. Dort sind nicht nur die M\u00e4rkte f\u00fcr uns wichtig und interessant. Es gibt auch ein enormes Potenzial an Arbeitskr\u00e4ften. Wir werden in den genannten L\u00e4ndern \u00e4hnlich vorgehen wie zuvor in China und Indien, also Produktionen aufbauen und f\u00fcr die lokalen M\u00e4rkte fertigen.<\/p>\n\n\n\n Wir starten \u00fcbrigens in S\u00fcdostasien nicht bei null. Schon heute sind wir in Kuala Lumpur mit einem Service Center vertreten und betreiben ein Software Engineering Center. Im indonesischen Batam verf\u00fcgen wir gemeinsam mit NOK \u00fcber eine Fertigung. Dort haben wir unl\u00e4ngst die Produktionsfl\u00e4che um weitere 4.000 Quadratmeter erweitert. Damit stehen wir sehr gut da, sind aber insgesamt noch unterrepr\u00e4sentiert.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/fst-sw-2023_2-1200sq_0007_Energy-Small.png\")
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Auf welche M\u00e4rkte und Segmente \u00adkonzentriert sich FST dabei?<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/52_10_CM_20190820_0006_4c-1160x966.jpg\")
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Freudenberg Sealing Technologies<\/cite><\/blockquote>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n