![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/36_20_P9220002_4c-1160x687.jpg\")
\u201eUniversal Robots war vom neuen \u00adDesign begeistert, auch das Reibungsmoment war besser, aber der Verschlei\u00df immer noch zu hoch\u201c, erinnert sich Alexander May, Design Engineer im Lead Center Fluid Power. Um die Frage des Verschlei\u00dfes zu l\u00f6sen, beschichteten sie die Dichtung mit einem Gleitlack. \u201eSo konnten wir das Reibmoment noch einmal halbieren und die Haltbarkeit verl\u00e4ngern.\u201c Mittlerweile jedoch hatte Universal Robots das Design f\u00fcr das Gelenk seiner Cobots umgestaltet. Daher musste das Team noch einmal von vorne anzufangen, profitierte jedoch von dem Wissen, das es sich bereits f\u00fcr die erste L\u00f6sung erarbeitet hatte. \u201eWir \u00e4nderten das Design von einem au\u00dfendichtenden zu einem innendichtenden Design, nutzten wieder den Gleitlack und die flexible Lippe\u201c, beschreibt May die Entwicklung. Bereits die ersten Tests zeigten den Erfolg des Produkts.<\/p>\n\n\n\n
Im Juni 2022 stellten sie die neue Dichtung in D\u00e4nemark vor. \u201eUniversal Robots w\u00fcnschte weitere Ver\u00e4nderungen, zum Beispiel einen Wulst in der Au\u00dfenseite, um den Halt der Dichtung zu verbessern\u201c, so May. \u00adZudem ver\u00e4nderte das Unternehmen noch einmal den Einbauraum, um diesen speziell auf die FST-Dichtung abzustimmen. \u201eDer Kunde ist sehr zufrieden und m\u00f6chte jetzt in die spritzgefertigte Produktion gehen. Er hat f\u00fcr seinen neuen Roboter UR20 drei verschiedene Abmessungen bestellt. Wir haben das Problem gel\u00f6st und einen Neukunden gewonnen\u201c, freut sich Cowell.<\/p>\n