In Autos \u2013 vordringlich in solchen mit Elektro- und Plug-in-Hybridantrieben \u2013 gilt es, elektronische Bauteile vor elektromagnetischer St\u00f6rstrahlung zu \u00adsch\u00fctzen. Besonders leicht funktioniert dies mit Kunststoffgeh\u00e4usen und -deckeln. W\u00e4hrend die bislang \u00adeingesetzten Aluminiumteile von Haus aus elektrisch leitf\u00e4hig sind, muss dies \u00adKunststoff jedoch erst \u201ebeigebracht\u201c werden. Freudenberg Sealing \u00adTechnologies (FST) hat daf\u00fcr mehrere Verfahren entwickelt.<\/p>\n\n\n\n
Eines davon ist das EMI Coating, also das Aufbringen einer leitf\u00e4higen Beschichtung auf die Oberfl\u00e4che der Kunststoffgeh\u00e4use. Hierbei \u00adarbeitet FST jetzt mit BASF zusammen. Die Partner haben f\u00fcr diesen Zweck einen Kooperationsvertrag unterzeichnet. \u201eGemeinsam wollen wir noch ausstehende technische Herausforderungen des Kunststoffeinsatzes in der Elektromobilit\u00e4t l\u00f6sen, zum Beispiel das Crash- und akustische Verhalten, Fachbegriff NVH. Zudem wollen wir uns gegenseitig bei der Kundenakquise unterst\u00fctzen\u201c, erkl\u00e4rt Volker Schroiff, Director Technology Management.<\/p>\n\n\n\n
Nach der Vertragsunterzeichnung im Juni tauschten sich die Verantwortlichen auf dem Dach des neuen BASF Creation Centers in Ludwigshafen aus. Seitens Freudenberg hatten sich Dr. Matthias Sckuhr, Volker Schroiff, Ralf Schmid, Matthias Hauer sowie Andrea Bloch (Rechtsabteilung, \u00adFreudenberg & Co.) auf den Weg auf die andere Rheinseite begeben.<\/p>\n\n\n\n
Die BASF-Delegation f\u00fchrte Dr. Guiscard Gl\u00fcck, Vice President R&D \u00adEngineering Plastics Europe, an.<\/p>\n