{"id":4829,"date":"2022-09-07T09:25:00","date_gmt":"2022-09-07T07:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=4829"},"modified":"2022-09-12T16:15:14","modified_gmt":"2022-09-12T14:15:14","slug":"mehr-als-eine-million-euro-fuer-moderne-prueftechnik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/2022\/09\/mehr-als-eine-million-euro-fuer-moderne-prueftechnik\/","title":{"rendered":"Mehr als eine Million Euro f\u00fcr moderne Pr\u00fcftechnik"},"content":{"rendered":"\n

An mehreren Standorten sind Simmerringe\u00ae-Pr\u00fcffelder wesentliche Bausteine der Technologiekompetenz, Innovationskraft und Qualit\u00e4tsphilosophie von Freudenberg \u00adSealing Technologies (FST). Das gr\u00f6\u00dfte davon befindet sich in Weinheim. In diesem Jahr wird es mit neuen Pr\u00fcfst\u00e4nden und Zusatzequipment ausgestattet. Anwendungen f\u00fcr die Elektro\u00admobilit\u00e4t stehen dabei im Zentrum.<\/p>\n\n\n\n

Auf den Pr\u00fcfstand kommen Simmerringe\u00ae aus unterschiedlichen Gr\u00fcnden. Beispielsweise m\u00fcssen Prototypen und Erstmuster unter realit\u00e4tsnahen Bedingungen ihre Leistungsf\u00e4higkeit beweisen. Halten sie Druck, K\u00e4lte, Spritzwasser, Schmutz, Schwingungen, Wellenschlag, Querversatz oder hohen Drehzahlen stand? Wo liegen die Einsatzgrenzen neuer Werkstoffe und Designs? Wie lassen sich Reibung und Verschlei\u00df reduzieren? Tests im Pr\u00fcffeld geben Antworten und liefern wichtige Erkenntnisse f\u00fcr die Praxistauglichkeit neuer L\u00f6sungen. Gleiches gilt im sp\u00e4teren Produktleben bei Requalifizierungspr\u00fcfungen. \u201eWir versuchen stets, auf unseren Anlagen die Realit\u00e4t nachzustellen\u201c, sagt \u00adPr\u00fcffeldleiter Robert Leins.<\/p>\n\n\n\n

Anwendungen in Elektrogetrieben und -motoren stellen Simmerringe\u00ae vor neue Herausforderungen. \u201eHighspeed bedeutete fr\u00fcher 10.000 Umdrehungen pro Minute (U\/min). In der Elektromobilit\u00e4t drehen die abzudichtenden Wellen heute mit mehr als 30.000 U\/min\u201c, nennt Pr\u00fcffeldleiter Robert Leins ein Beispiel. Auf einem bereits bestellten neuen Highspeed-Pr\u00fcfstand k\u00f6nnen Simmerringe\u00ae k\u00fcnftig mit bis zu 36.000 U\/min auf die Probe gestellt werden.<\/p>\n\n\n\n

Dass sich die Dichtung unter solchen Extrembedingungen stark erhitzt, versteht sich von selbst. Gefragt sind Schmier\u00f6le mit hohem Flammpunkt. \u00dcberhaupt kommen in der Elektromobilit\u00e4t in der Regel Schmierstoffe mit anderen Eigenschaften zum Einsatz als in herk\u00f6mmlichen Verbrennungsantrieben. Im Trend liegen reibungsarme niedrigviskose \u00d6le. Mit ihnen l\u00e4sst sich die Reichweite der Fahrzeuge erh\u00f6hen. \u201eVertragen\u201c sich diese d\u00fcnnfl\u00fcssigen Schmierstoffe und die eingesetzten Dichtungsmaterialien? Funktioniert das System aus Dichtungsmaterial, Dichtungsdesign, Welle und \u00d6l so, wie es die Anwendung erfordert und der Kunde verlangt? Dies alles will ausgiebig getestet sein.<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem bringen Elektroantriebe unerw\u00fcnschte Nebeneffekte mit sich. Leins nennt in diesem Zusammenhang den Fachbegriff Impedanz und veranschaulicht. \u201eDabei verh\u00e4lt es sich \u00e4hnlich, als ob Sie mit den falschen Socken \u00fcber den falschen Teppich laufen und dann beim Griff an die T\u00fcrklinke einen Stromschlag bekommen. In Elektroantrieben k\u00f6nnen Ladungsverschiebungen zwischen Geh\u00e4use und Welle solche Mikroblitzschl\u00e4ge verursachen. Das kann zu Sch\u00e4den im Kugellager, sogenannter Elektro- oder Lagererosion, f\u00fchren.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Um dem vorzubeugen, hat Freudenberg eine L\u00f6sung entwickelt: das elektrisch leitf\u00e4hige Vlies eCON. Das Vlies fungiert als elektrische Br\u00fccke zwischen Geh\u00e4use und Welle und leitet die Str\u00f6me am Lager vorbei ab. Zu diesem Zweck kann es direkt in die \u2013 dann multifunktionale \u2013 Dichtung integriert werden. \u201eWir bieten Dichtungen mit eingebautem Blitzableiter\u201c, verdeutlicht Leins. \u201eDieses Ableitverhalten k\u00f6nnen wir jetzt im Pr\u00fcffeld messen und den Kunden nachweisen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

\"Osman
Osman \u00d6zt\u00fcrk, Jens Bucher und Robert Leins (v.\u2009l.) begutachten den neuen Pr\u00fcfstand. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dazu schafft FST einen neuen Pr\u00fcfstand an und stattet zus\u00e4tzlich vier bestehende \u2013 jede dieser Anlagen verf\u00fcgt \u00fcber sechs einzelne Pr\u00fcfstellen \u2013 mit dieser zus\u00e4tzlichen Messm\u00f6glichkeit aus. Der neue Highspeed-Pr\u00fcfstand verf\u00fcgt ebenfalls \u00fcber diese Messtechnik.<\/p>\n\n\n\n

Doch damit nicht genug. Auch jenseits der Elektromobilit\u00e4t warten viele weitere Aufgaben auf die neun Mitarbeitenden des Weinheimer Pr\u00fcffelds. Weitere Investitionen flie\u00dfen dieses Jahr zum einen in einen Pr\u00fcfstand f\u00fcr \u00d6lpr\u00fcfungen f\u00fcr Industrieanwendungen, zum anderen in eine Anlage, die H\u00e4rtetests im Temperaturbereich von eisigen \u221260 Grad Celsius bis +180 Grad Celsius wie im Backofen erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n

Ein renommierter, regional ans\u00e4ssiger Spezialmaschinenbauer legt die rechnergest\u00fctzten, frei programmierbaren Anlagen jeweils passgenau auf die Bed\u00fcrfnisse von FST aus. \u201eInsgesamt st\u00e4rken wir in diesem Jahr unsere Pr\u00fcfkompetenz in Weinheim nachhaltig mit topmoderner Technik und investieren daf\u00fcr mehr als eine Million Euro. Wir machen uns fit f\u00fcr die Zukunft. Dies unterstreicht die Wertsch\u00e4tzung f\u00fcr unser Leistungsangebot und den hohen Stellenwert, den es genie\u00dft\u201c, erkl\u00e4rt Leins. \u00dcbrigens auch bei den \u00adKunden von FST. Automobil-, Maschinen- oder \u00d6lhersteller greifen gerne auf die Pr\u00fcf- und Analyse\u00adexpertise von FST zur\u00fcck.<\/p>\n

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