{"id":27065,"date":"2026-09-25T09:00:00","date_gmt":"2026-09-25T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=27065"},"modified":"2026-09-21T10:47:12","modified_gmt":"2026-09-21T08:47:12","slug":"china-speed-made-in-germany","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/2026\/09\/china-speed-made-in-germany\/","title":{"rendered":"China Speed \u201cmade in Germany\u201d"},"content":{"rendered":"\n


Vom ersten Kundengespr\u00e4ch zum Prototypenauftrag in nur acht Arbeitstagen: Die Zusammenarbeit mit einem deutschen Start-up zeigt, was zeitlich m\u00f6glich ist, wenn Kundenfokus und Teamwork zusammenkommen.<\/p>\n\n\n\n


Wenn heute von \u201eChina Speed\u201c die Rede ist, geht es um die F\u00e4higkeit, Ideen in Rekordzeit in konkrete Projekte zu verwandeln. Genau das hat ein bereichs\u00fcbergreifendes Team von Freudenberg Sealing Technologies (FST) nun eindrucksvoll bewiesen.<\/p>\n\n\n\n


Ausgangspunkt war eine kurzfristige Anfrage eines Technologie-Start-ups aus M\u00fcnchen. Der Inkubator Busbar ist bereits seit einiger Zeit mit dem Unternehmen im Austausch, um Dichtungsl\u00f6sungen f\u00fcr dessen In-Wheel-Motoren zu liefern. Als FST-Vertreter mit dem Start-up zuletzt \u00fcber dieses Projekt sprachen, ergab sich eine weitere Gesch\u00e4ftschance: F\u00fcr eine bevorstehende Kundennominierung wurde kurzfristig eine Busbar-Dichtung inklusive Muster f\u00fcr einen Generator zur Reichweitenverl\u00e4ngerung von Elektrofahrzeugen ben\u00f6tigt.<\/p>\n\n\n\n


Tage statt Wochen<\/strong>
Was dann folgte, war eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Gemeinschaftsleistung. Normalerweise dauert es einige Wochen oder Monate von der ersten technischen Abstimmung bis zur Prototypenbestellung durch den Kunden. Dieses Mal war allen Beteiligten klar: F\u00fcr die \u00fcblichen Entwicklungs- und Abstimmungszyklen blieb keine Zeit. Also dr\u00fcckten die Teammitglieder des Inkubators und des Vertriebs aufs Tempo. Das Ergebnis: Innerhalb von nur acht Arbeitstagen entstanden ein technisches Design, ein Fertigungskonzept und ein belastbares Angebot. Und auch der Kunde gab Gas und bestellt seine Prototypen umgehend.<\/p>\n\n\n\n


\u201eDie erfolgreiche Zusammenarbeit in fr\u00fcheren Projekten gab dem Kunden die Sicherheit, dass FST auch bei dieser \u00e4u\u00dferst anspruchsvollen Projekttimeline eine technisch belastbare L\u00f6sung f\u00fcr die Schnittstelle entwickeln kann\u201c, so Rouven Ratfisch, Lead Engineer des Busbar-Inkubationsteams.<\/p>\n\n\n\n


Wirtschaftlich ist das Projekt vielversprechend. Nach aktueller Einsch\u00e4tzung k\u00f6nnte sich bei einer erfolgreichen Nominierung ein Serienvolumen von rund 150.000 Fahrzeugen pro Jahr ergeben. Bei sechs Dichtungsteilen pro Generator entspricht dies etwa 900.000 Bauteilen j\u00e4hrlich. Dar\u00fcber hinaus sehen die Projektverantwortlichen zus\u00e4tzliches Potenzial, falls das Unternehmen die Technologie k\u00fcnftig auch bei weiteren Fahrzeugherstellern einsetzt. \u201eZudem verbessert das aktuelle Busbars-Projekt auch unser Standing als verl\u00e4sslicher Partner, wenn es wieder um das urspr\u00fcngliche Projekt mit den In-Wheel-Motoren geht\u201c, ist Key Account Manager Pascal Denkhaus \u00fcberzeugt.<\/p>\n\n\n\n


Ob aus einem oder beiden Projekten letztlich Serienauftr\u00e4ge werden, entscheidet sich in den kommenden Monaten. Schon heute steht jedoch fest: Das Team hat gezeigt, dass hohe Geschwindigkeit, technische Exzellenz und kundenorientierte Zusammenarbeit kein Widerspruch sind.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bereichs\u00fcbergreifende Zusammenarbeit und schnelle Entscheidungen erm\u00f6glichen neue Gesch\u00e4ftschancen. Von links nach rechts: Christian Jaschke, Pascal Denkhaus (stehend), Rouven Ratfisch, Elena Awwad.<\/em><\/p>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n 1 <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vom ersten Kundengespr\u00e4ch zum Prototypenauftrag in nur acht Arbeitstagen: Die Zusammenarbeit mit einem deutschen Start-up zeigt, was zeitlich m\u00f6glich ist, wenn Kundenfokus und Teamwork zusammenkommen. Wenn heute von \u201eChina Speed\u201c…<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":27068,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[689,9],"tags":[],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-27065","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-automotive","category-kunden-geschichten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27065","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27065"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27065\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27069,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27065\/revisions\/27069"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27065"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27065"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27065"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=27065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}