{"id":25663,"date":"2026-05-21T09:00:00","date_gmt":"2026-05-21T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=25663"},"modified":"2026-05-20T16:38:34","modified_gmt":"2026-05-20T14:38:34","slug":"diavent-maxflow-fuer-hochleistungsbatterien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/2026\/05\/diavent-maxflow-fuer-hochleistungsbatterien\/","title":{"rendered":"DIAvent\u00ae maxFlow f\u00fcr Hochleistungsbatterien"},"content":{"rendered":"\n

Hohe Entgasungsrate und einstellbarer Ausl\u00f6sedruck f\u00fcr anspruchsvolle Batteriesysteme<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Freudenberg Sealing Technologies erweitert seine DIAvent\u00ae<\/sup>-Produktfamilie um das Entgasungselement DIAvent\u00ae<\/sup> maxFlow f\u00fcr Lithium-Ionen-Batterien in Fahrzeugen. Das Ventil \u00f6ffnet beim Erreichen eines individuell konfigurierbaren Ausl\u00f6sedrucks sofort vollst\u00e4ndig. Nach der Erstvorstellung auf der Battery Show North America 2025 liegen nun die vollst\u00e4ndigen technischen Spezifikationen vor.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit steigenden Energiedichten in modernen Fahrzeugbatterien wachsen auch die Gasvolumina, die im Falle eines thermischen Durchgehens einzelner Zellen \u2013 eines sogenannten Thermal Runaway \u2013 schnell und kontrolliert aus dem Batteriegeh\u00e4use abgef\u00fchrt werden m\u00fcssen. Bisherige L\u00f6sungen sto\u00dfen dabei zunehmend an ihre Grenzen: Herk\u00f6mmliche Berstscheiben \u00f6ffnen zwar bei \u00dcberdruck, lassen sich danach aber nicht wieder verschlie\u00dfen. Zudem l\u00e4sst sich der \u00d6ffnungsdruck einer Berstscheibe nicht pr\u00e4zise einstellen und eine zerst\u00f6rungsfreie Pr\u00fcfung nach der Herstellung oder Montage an der Batterie ist nicht m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

Metallfeder statt Gummischirm<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der DIAvent\u00ae<\/sup> maxFlow setzt auf ein grunds\u00e4tzlich neues Funktionsprinzip innerhalb der DIAvent\u00ae<\/sup>-Familie: Anstelle eines Gummischirms arbeitet das Ventil mit einer profilierten Metallfeder. Sobald der definierte Ausl\u00f6sedruck erreicht ist, \u00f6ffnet es schlagartig und vollst\u00e4ndig \u2013 nicht graduell wie bei fr\u00fcheren Generationen. Dadurch k\u00f6nnen hei\u00dfe Gase deutlich schneller entweichen, was das Risiko einer weiteren Eskalation innerhalb des Batteriesystems erheblich reduziert. Die volle Durchflussrate wird dabei bereits nahe der \u00d6ffnungsschwelle erreicht. Nach dem Druckabbau verschlie\u00dft die Feder die \u00d6ffnung selbstst\u00e4ndig wieder und verhindert so das Nachstr\u00f6men von Sauerstoff in die Batterie. Das sch\u00fctzt auch Rettungs- und Einsatzkr\u00e4fte, da die Batterie nach der Entgasung geschlossen bleibt.<\/p>\n\n\n\n

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Leistungsdaten und technische Spezifikationen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Notentgasungsrate des DIAvent\u00ae<\/sup> maxFlow liegt bei mehr als 190 Litern pro Sekunde bei einem Differenzdruck von 300 mbar \u2013 das entspricht einer Steigerung um den Faktor 2,5 gegen\u00fcber dem DIAvent\u00ae<\/sup> HighFlow. Der Aktivierungsdruck ist zwischen 50 und 200 mbar frei einstellbar, mit geringer Toleranz. Trotz dieser Leistungswerte bleibt die Einbauh\u00f6he mit nur 12,1 Millimetern sehr gering, die Gesamtabmessungen liegen bei kompakten 86 \u00d7 86 \u00d7 12 Millimetern. Jedes Ventil erf\u00fcllt umfassende Schutzklassen (bis IPX9K, IP6KX), ist nach UL94 V0 zertifiziert und wird zu 100 Prozent vor der Auslieferung gepr\u00fcft. Die Befestigung erfolgt \u00fcber einen universellen M6-Bolzen; optional sind Clip- oder Bajonett-L\u00f6sungen verf\u00fcgbar. Dabei gleicht eine integrierte PIP-Dichtung Geh\u00e4useunebenheiten von bis zu 0,2 Millimetern aus.<\/p>\n\n\n\n

Da das System reversibel ist, kann der Kunde das fertig montierte Batteriepack zerst\u00f6rungsfrei im End-of-Line-Test pr\u00fcfen \u2013 ein entscheidender Qualit\u00e4tsvorteil gegen\u00fcber Berstscheiben.<\/p>\n\n\n\n

\u201eMit dem DIAvent\u00ae<\/sup> maxFlow haben wir die Nachteile bisheriger Entl\u00fcftungsl\u00f6sungen in einem einzigen Produkt adressiert und k\u00f6nnen nun sowohl Sicherheit als auch Flexibilit\u00e4t in der Batterieentwicklung deutlich erh\u00f6hen\u201c, sagt Daniel Uhl, Head of Product Management bei Freudenberg Sealing Technologies.<\/p>\n\n\n\n

Freudenberg Sealing Technologies vereint erstmals in einem Entgasungsventil maximale Durchflussrate, einstellbaren Ausl\u00f6sedruck und selbstst\u00e4ndiges Wiederverschlie\u00dfen in einem Bauteil.<\/p>\n\n\n\n

Weiterf\u00fchrende Informationen unter: <\/strong>Druckausgleichselement DIAvent\u00ae<\/a><\/p>\n\n\n\n

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