{"id":11637,"date":"2025-03-07T14:38:05","date_gmt":"2025-03-07T13:38:05","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=11637"},"modified":"2025-03-07T14:38:06","modified_gmt":"2025-03-07T13:38:06","slug":"der-perfekte-reifendruck-fuer-jeden-boden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/2025\/03\/der-perfekte-reifendruck-fuer-jeden-boden\/","title":{"rendered":"Der perfekte Reifendruck f\u00fcr jeden Boden"},"content":{"rendered":"\n

Weinheim, 7. M\u00e4rz 2025. Freudenberg Sealing Technologies (FST) hat seine Dichtungen f\u00fcr zentrale Reifendruckregelanlagen (CTIS) f\u00fcr Bau- und Landmaschinen technologisch deutlich verbessert. Diese Dichtungen passen den Reifendruck von Off-Highway-Fahrzeugen automatisch an wechselnde Bodenbedingungen und Fahrzeuglasten an. Mit nur einem Knopfdruck k\u00f6nnen die Fahrenden Zeit sparen, den CO2<\/sub>-Aussto\u00df verringern und gleichzeitig die Lebensdauer der Reifen verl\u00e4ngern. Jens Wolfram, Global Segment Director Mobile Machinery \u2013 Agriculture, erkl\u00e4rt, was die CTIS-Dichtungstechnologie so besonders macht<\/p>\n\n\n\n

Wie unterscheidet sich die CTIS-Dichtungstechnologie von Freudenberg Sealing Technologies konkret von herk\u00f6mmlichen Systemen, und welche Rolle spielt dabei die Integration in der Radnabe?<\/h3>\n\n\n\n

Systeme, die mit au\u00dfenliegenden Leitungen arbeiten, sind anf\u00e4lliger f\u00fcr St\u00f6rungen oder Ausf\u00e4lle. F\u00e4hrt ein Traktor beispielsweise an B\u00e4umen oder Mauern entlang, besteht die Gefahr, dass er mit den Leitungen h\u00e4ngen bleibt und die Komponenten und Leitungen dabei besch\u00e4digt. Unsere Central-Tire-Inflation-Dichtungsl\u00f6sungen sind direkt in der Radnabe positioniert und somit gesch\u00fctzt vor Gef\u00e4hrdungen oder Verschmutzung durch \u00e4u\u00dfere Einfl\u00fcsse bei landwirtschaftlichen Arbeitsprozessen. Damit bieten wir einen entscheidenden Vorteil und ein Alleinstellungsmerkmal gegen\u00fcber den im Markt erh\u00e4ltlichen au\u00dfenliegenden Systemen. Wer zudem Wert auf die Optik legt: Das landwirtschaftliche Ger\u00e4t sieht ohne die sichtbaren Leitungen aufger\u00e4umter aus.<\/p>\n\n\n\n

Welche Herausforderungen gab es bei der Entwicklung der doppellippigen Dichtungskomponente, und wie wurden diese technisch gel\u00f6st?<\/h3>\n\n\n\n

Eine der Hauptanforderungen war die genaue Anpassung des Reifendrucks an die Stra\u00dfen- und Bodenverh\u00e4ltnisse sowie an die Beladung des Fahrzeugs. Deshalb haben wir die Dichtungskomponente so ausgelegt, dass sie eine signifikante Kraftstoffeinsparung erm\u00f6glicht und gleichzeitig den \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Verschlei\u00df mechanischer Fahrzeugkomponenten reduziert. Auch der Fahrkomfort sollte optimiert werden: Durch unsere Dichtung als Teil eines CTIS-Systems und den damit optimalen Reifendruck werden Vibrationen, die durch unebene Oberfl\u00e4chen entstehen, deutlich reduziert, was zu einem angenehmeren Fahrgef\u00fchl f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Eine weitere Herausforderung war die effiziente Trennung von Schmier\u00f6l und Druckluft: Die Dichtungskomponente muss das Schmier\u00f6l in der Radnabe effizient von der Druckluft trennen, die in die Reifen str\u00f6mt. Aus diesem Grund ist die Dichtung innerhalb der Radnabe eingebaut, wodurch ein au\u00dfen liegender Schlauch \u00fcberfl\u00fcssig wurde.<\/p>\n\n\n\n

Schlie\u00dflich musste die Dichtung sowohl druck- als auch geschwindigkeitsoptimiert sein, um die Leistungsverluste des Antriebssystems deutlich zu reduzieren. Das haben wir durch eine spezielle Konstruktion der Dichtung erreicht, die den Luftdruck auf beiden Seiten der Dichtlippe ausgleicht und so die radiale Belastung der Dichtlippe minimiert. Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Reifendruckregelsystemen weist unser System bemerkenswert geringe Leistungsverluste auf – dank der innovativen Gestaltung der Dichtungskomponente, die eine effiziente Trennung und Optimierung erm\u00f6glicht. <\/p>\n\n\n\n

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Jens Wolfram, Global Segment Director Mobile Machinery \u2013 Agriculture<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Inwiefern profitieren M\u00e4rkte au\u00dferhalb Nordamerikas von den CTIS-Dichtungen, und welche spezifischen Anpassungen sind f\u00fcr verschiedene Regionen notwendig?<\/h3>\n\n\n\n

Die Produkte k\u00f6nnen regional unabh\u00e4ngig und auch unabh\u00e4ngig von Einsatzgebieten genutzt werden, daher sind keine Anpassungen f\u00fcr die unterschiedlichen M\u00e4rkte erforderlich. Ob die landwirtschaftlichen Ger\u00e4te am Nordpol oder am \u00c4quator zum Einsatz kommen, spielt keine Rolle. Grunds\u00e4tzlich gilt jedoch: Wenn unser CTI-System in einem Traktor verbaut werden soll, muss dieser zwingend mit einem Kompressor ausgestattet sein. Anders als Lkw haben Traktoren nicht generell Kompressoren an Bord. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

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