{"id":11608,"date":"2025-03-06T13:13:57","date_gmt":"2025-03-06T12:13:57","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=11608"},"modified":"2025-03-06T13:13:58","modified_gmt":"2025-03-06T12:13:58","slug":"perfekt-beladen-co2-gespart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/2025\/03\/perfekt-beladen-co2-gespart\/","title":{"rendered":"Perfekt beladen, CO2 gespart"},"content":{"rendered":"\n

Das Team der Partnerproduktion Powertrain in Bursa findet kreative L\u00f6sung, um die Ladekapazit\u00e4t von Lkw zu optimieren<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In der Logistik z\u00e4hlt jeder Kubikmeter Raum. Leerfahrten oder nicht optimal ausgenutzte Ladefl\u00e4chen von Lkw erh\u00f6hen den CO2<\/sub>-Fu\u00dfabdruck eines Unternehmens. Werden hingegen Ladekapazit\u00e4ten perfekt ausgesch\u00f6pft, kann dies die Anzahl der Transporte reduzieren, Kosten senken und damit die Effizienz steigern.<\/p>\n\n\n\n

Das Team der Partnerproduktion Powertrain in Bursa hat unl\u00e4ngst ein Projekt gemeistert, indem es darum ging, die ideale Beladungsart f\u00fcr die Produkte des Standorts zu finden. \u201eUnsere erste Idee war gewesen, die Anzahl Kartons pro Palette zu erh\u00f6hen. Dies war jedoch nicht im Sinne unserer Kunden, da dies m\u00f6glicherweise Auswirkungen auf die Mindestbestellmengen gehabt h\u00e4tte\u201c, berichtet Projektleiter \u0130smail Demir.<\/p>\n\n\n\n

Die Herausforderung<\/h2>\n\n\n\n

Bisher war die zu beladende H\u00f6he der genutzten Lkw aufgrund der \u00d6ffnung der Ladet\u00fcren auf 2,80 Meter begrenzt. Daher lie\u00dfen sich nur zwei Reihen Paletten \u00fcbereinander stapeln, obwohl im Stauraum des Lkw selbst noch Luft nach oben war. Das hei\u00dft: Die Ladekapazit\u00e4t des Fahrzeugs war nicht komplett ausgelastet. Das ist ineffizient.<\/p>\n\n\n\n

Die kreative L\u00f6sung<\/h2>\n\n\n\n

\u201eUm das Problem zu beheben, haben wir an der Lkw-Ladet\u00fcr eine mechanische \u00c4nderung vorgenommen. Damit lie\u00df sie sich anders \u00f6ffnen, wodurch wir seither die vollen drei Meter Ladeh\u00f6he nutzen k\u00f6nnen\u201c, sagt Demir. In anderen Worten: Je Fahrt stehen nun zus\u00e4tzliche knapp 37 Kubikmeter Laderaum zur Verf\u00fcgung. \u201eAnstelle der bisherigen 31.680 St\u00fcck k\u00f6nnen wir nun 46.080 mit jeder Fahrt transportieren.\u201c Das entspricht einem Plus von 45 Prozent.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
Vorher<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Nachher<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Die effizientere Logistik reduziert nicht nur den CO2<\/sub>-Fu\u00dfabdruck, sondern auch die St\u00fcckkosten. So f\u00fchrt das Projekt vor Augen, wie eine strategisch verbesserte Ladeleistung nicht nur Kosten, sondern auch Nachhaltigkeitsaspekte in der Lieferkette voranbringen kann.<\/p>\n\n\n\n

\u201eWir haben unsere traditionellen Lademethoden hinterfragt und mit kleinen, aber wirkungsvollen \u00c4nderungen viele Vorteile erzielt. Trotzdem legen wir die H\u00e4nde nicht in den Scho\u00df, sondern bleiben dran und optimieren weiter\u201c, so Demir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Das Projekttteam (von links) : Burakhan Durak, \u00d6mer Faruk Y\u0131lmaz, Alev \u00c7olak, \u0130smail Demir, \u0130lkay Kurt. (Auf dem Bild fehlen \u00a0
G\u00f6ksel Ayd\u0131n und Ecem Balk\u0131n).<\/figcaption><\/figure>\n
\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n 1 <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Team der Partnerproduktion Powertrain in Bursa findet kreative L\u00f6sung, um die Ladekapazit\u00e4t von Lkw zu optimieren In der Logistik z\u00e4hlt jeder Kubikmeter Raum. Leerfahrten oder nicht optimal ausgenutzte Ladefl\u00e4chen…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":11610,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[195,184],"tags":[],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-11608","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bursa","category-nachhaltigkeit"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11608","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11608"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11608\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11633,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11608\/revisions\/11633"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11608"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11608"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11608"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=11608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}