{"id":10739,"date":"2024-11-25T11:20:00","date_gmt":"2024-11-25T10:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=10739"},"modified":"2024-11-27T20:53:54","modified_gmt":"2024-11-27T19:53:54","slug":"druckvoll-verdichten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/2024\/11\/druckvoll-verdichten\/","title":{"rendered":"Druckvoll verdichten"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Wasserstoffwirtschaft bietet Freudenberg Sealing Technologies (FST) Chancen \u00fcber Elektrolyse- und \u00adBrennstoffzellenanwendungen hinaus. Wasserstoff muss stark komprimiert werden, um ihn von A\u00a0nach B\u00a0zu transportieren und zu lagern. FST fokussiert sich dabei aktuell auf Hightech-Hochdruckdichtungen f\u00fcr Kolbenkompressoren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unter den Bedingungen, die auf der Erde herrschen, ist Wasserstoff ein farb- und geruchloses Gas. Eines seiner Markenzeichen ist seine extrem geringe Dichte. Das hei\u00dft: Wasserstoff braucht viel Raum, viel mehr als beispielsweise Erdgas. Diese Eigenschaft betrifft seinen Transport durch Pipelines oder per Lkw auf seinem Weg von der Herstellung bis zum Endverbraucher. Genauso beeinflusst der \u201evolumin\u00f6se Platzbedarf\u201c Zwischenlagerungen unterwegs sowie die finale Bevorratung in Tanks&nbsp;\u2013 sei es in einem lokalen Heizkraftwerk, in einer Tankstelle oder im Tank eines per Brennstoffzelle betriebenen Lkw.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je weniger Volumen zu transportieren beziehungsweise zu lagern ist, desto effizienter l\u00e4sst sich das chemische Element handhaben. Dies verlangt, Wasserstoff \u201eplatzsparend\u201c mit hohem Druck zu verdichten, mit bis zu 1.000 bar. Zum Vergleich: Wenn wir an der Tankstelle den Luftdruck unseres Autoreifens pr\u00fcfen, zeigt das Messger\u00e4t in der Regel zwischen zwei und drei bar an. Es bedarf daher wenig Fantasie sich vorzustellen, welche enormen Herausforderungen Dichtungen in Kompressoren standhalten m\u00fcssen&nbsp;\u2013 und zwar idealerweise mindestens ein Jahr im Dauereinsatz bis zur n\u00e4chsten planm\u00e4\u00dfigen Wartung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eIn den heute g\u00e4ngigen Kompressoren f\u00fcr Wasserstoffanwendungen kommen unterschiedliche Technologien zum Einsatz. Bei jeder davon gibt es Komponenten, die wir mit unserem Know-how optimieren k\u00f6nnen. Nach intensivem Austausch mit unseren Kunden fokussieren wir uns aktuell vor allem auf Hochdruckanwendungen in Kolbenkompressoren\u201c, erkl\u00e4rt Dominik Schneider, \u00adMarktsegmentleiter Fluid Handling Technology Europa bei Sales General Industry (GI).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In dieser sehr flexibel einsetzbaren Technologie bewegt sich zum Verdichten des Wasserstoffs ein Kolben im Zylinder auf und ab. Wasserstoff darf sich dabei weder verfl\u00fcchtigen, noch darf er in den Dichtungswerkstoff eindringen. Hohe Dr\u00fccke, hohe Gleit\u00adgeschwindigkeiten bei hoher Anpressung der Dichtung an die Gegenlauffl\u00e4che sowie hohe Temperaturen bedeuten vor allem eines: hohen Verschlei\u00df, besonders f\u00fcr solche \u00f6lfreien, also trockenlaufenden Kompressoren!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1160\" height=\"988\" src=\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/62_10_Wasserstofftankstelle-shutterstock_2306579841_4c-1160x988.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10745\" style=\"aspect-ratio:4\/3;object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/62_10_Wasserstofftankstelle-shutterstock_2306579841_4c-1160x988.jpg 1160w, https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/62_10_Wasserstofftankstelle-shutterstock_2306579841_4c-800x682.jpg 800w, https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/62_10_Wasserstofftankstelle-shutterstock_2306579841_4c-1536x1309.jpg 1536w, https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/62_10_Wasserstofftankstelle-shutterstock_2306579841_4c-120x102.jpg 120w, https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/62_10_Wasserstofftankstelle-shutterstock_2306579841_4c-90x77.jpg 90w, https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/62_10_Wasserstofftankstelle-shutterstock_2306579841_4c-320x273.jpg 320w, https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/62_10_Wasserstofftankstelle-shutterstock_2306579841_4c-560x477.jpg 560w, https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/62_10_Wasserstofftankstelle-shutterstock_2306579841_4c.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1160px) 100vw, 1160px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 id=\"wettbewerbsvorteile\" class=\"wp-block-heading\">Wettbewerbsvorteile<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eEs gibt aktuell noch kein Dichtsystem, das die geforderten Standzeiten funktionssicher erf\u00fcllt. Knackpunkt ist in erster Linie, den passenden Dichtungswerkstoff zu finden. Da m\u00fcssen auch wir bei FST komplett neu denken. Doch gerade bei solchen herausfordernden Hochdruckanwendungen k\u00f6nnen wir unser Know-how bei Material, Design und Skalierbarkeit von der Kleinst- bis zur Gro\u00dfserienfertigung ausspielen. Diese Kompetenzen sind unser Wettbewerbsvorteil\u201c, sagt Schneider.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Weitere mutmachende Erfolgsfaktoren bei der Entwicklung neuer Hightech-Dichtungsl\u00f6sungen f\u00fcr Kompressoren sind seiner Einsch\u00e4tzung zufolge: erstens, die enge interdisziplin\u00e4re Zusammenarbeit mit den Kunden; zweitens, die vielf\u00e4ltigen Pr\u00fcf-, Test- und Analysem\u00f6glichkeiten samt computergest\u00fctzter Simulations- und Berechnungsmethoden von FST und Freudenberg Technology &amp; Innovation (FTI); drittens, der Wissens- und Erfahrungsaustausch mit den Konzernschwestern Kl\u00fcber Lubrication und \u00adEagleBurgmann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eines steht jetzt schon fest: Die Kolben\u00addichtung wird frei von persistenten per- und polyfluorierten Chemikalien, kurz PFAS, sein, die Mensch und Umwelt schaden k\u00f6nnten.<\/p>\n<div class=\"pld-like-dislike-wrap pld-template-1\">\r\n    <div class=\"pld-like-wrap  pld-common-wrap\">\r\n    <a href=\"javascript:void(0)\" class=\"pld-like-trigger pld-like-dislike-trigger  \" title=\"\" data-post-id=\"10739\" data-trigger-type=\"like\" data-restriction=\"ip\" data-already-liked=\"0\">\r\n                        <i class=\"fas fa-thumbs-up\"><\/i>\r\n                <\/a>\r\n    <span class=\"pld-like-count-wrap pld-count-wrap\">    <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Wasserstoffwirtschaft bietet Freudenberg Sealing Technologies (FST) Chancen \u00fcber Elektrolyse- und \u00adBrennstoffzellenanwendungen hinaus. 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