{"id":10722,"date":"2024-11-25T11:10:00","date_gmt":"2024-11-25T10:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=10722"},"modified":"2024-11-27T20:53:54","modified_gmt":"2024-11-27T19:53:54","slug":"gesucht-eine-globale-transportinfrastruktur-fuer-gruene-molekuele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/de\/2024\/11\/gesucht-eine-globale-transportinfrastruktur-fuer-gruene-molekuele\/","title":{"rendered":"Gesucht: Eine globale Transportinfrastruktur f\u00fcr gr\u00fcne Molek\u00fcle"},"content":{"rendered":"\n

Gr\u00fcner Wasserstoff l\u00e4sst sich nur selten g\u00fcnstig direkt dort produzieren, wo er in gro\u00dfen Mengen ben\u00f6tigt wird. Es braucht daher eine neue Transportinfrastruktur, die Erzeuger und Nutzer von gr\u00fcnem Wasserstoff in verschiedenen Regionen der Welt miteinander verbindet und einen effizienten und sicheren Transport des Energietr\u00e4gers und Rohstoffs gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n\n\n\n

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Im Fokus steht dabei zuerst die Industrie\u201c, sagt Dr. Britta Mayerh\u00f6fer, \u00adApplication Specialist Hydrogen. Denn: Industriezweige wie die chemische \u00adIndustrie und Raffinerien stellen Wasserstoff schon heute in gro\u00dfen Mengen f\u00fcr Syntheseprozesse in ihren Werken selbst her \u2013 allerdings grauen Wasserstoff aus fossilen Energiequellen, vor allem aus Erdgas. Der Einsatz von gr\u00fcnem Wasserstoff k\u00f6nnte die CO2<\/sub>-Emissionen in bestehenden Prozessen in diesen Branchen drastisch reduzieren.<\/p>\n\n\n\n

Dr. Britta Mayerh\u00f6fer arbeitet als Application \u00adSpecialist Hydrogen bei Freudenberg Sealing Technologies.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201eDazu w\u00e4re als allererstes notwendig, die Erzeugungsst\u00e4tten von gr\u00fcnem Wasserstoff \u2013 Elektrolyse-Anlagen im Inland sowie Import-Terminals an den H\u00e4fen \u2013 mit den Chemie-Standorten zu verbinden\u201c, sch\u00e4tzt Mayerh\u00f6fer ein. Beispielsweise k\u00f6nnte durch bestehende Erdgas-Pipelines \u2013 mit angepasster Dichtungstechnik \u2013 Wasserstoff anstatt Erdgas geleitet werden. In vergleichsweise kurzer Zeit lie\u00dfe sich so ein bedeutender positiver Klimaeffekt erzeugen.<\/p>\n\n\n\n

Es kann jedoch ein Teufelskreis entstehen. Ein aktuelles Beispiel daf\u00fcr ist der Auf- und Ausbau eines weltweit verzweigten Wasserstoffversorgungsnetzes. \u201eEs gibt momentan noch nicht gen\u00fcgend gr\u00fcnen Wasserstoff, damit sich eine Investition in die Infrastruktur direkt lohnt. Umgekehrt ist es schwierig, ohne die richtige Infrastruktur in Wasserstoff zu investieren\u201c, verdeutlicht die Expertin und f\u00fcgt hinzu: \u201eGr\u00fcner Wasserstoff ist zudem noch wesentlich teurer als grauer.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Bislang mangelte es vielfach an wirtschaftlichen Anreizen und Erfahrungswerten, gr\u00fcnen Wasserstoff in gro\u00dfen Mengen einzusetzen. \u201eEs gibt bereits viele F\u00f6rderprogramme, die \u2013 mit Verz\u00f6gerungen \u2013 langsam anlaufen und die Industrie dabei unterst\u00fctzen, in die Erzeugung, Infrastruktur und Nutzung von gr\u00fcnem Wasserstoff zu investieren und die gro\u00dftechnische Machbarkeit zu \u00addemonstrieren\u201c, erkl\u00e4rt Mayerh\u00f6fer.<\/p>\n\n\n\n

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Diese Grafik stellt eine beispielhafte Wasserstoffinfrastruktur dar, kein tats\u00e4chlich existierendes Netz. Quelle: www.catf.us<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201eIm Moment stehen zudem viele M\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Wasserstofftransport im Raum, die sich f\u00fcr kurze und lange Distanzen in ihrer Wirtschaftlichkeit unterscheiden\u201c, spricht sie eine weitere Herausforderung an. Wird der Wasserstoff gasf\u00f6rmig oder fl\u00fcssig von A nach B transportiert? Ersteres erfordert enormen Druck zum Komprimieren, letzteres braucht viel Energie zum K\u00fchlen, denn das Gas verfl\u00fcssigt sich erst bei minus 253 Grad Celsius. Oder wird Wasserstoff f\u00fcr Transportzwecke in Ammoniak, Methanol oder Methan umgewandelt? Damit hat die chemische Industrie bereits Erfahrung. Aber die Gr\u00f6\u00dfenordnungen w\u00e4ren k\u00fcnftig ganz andere.<\/p>\n\n\n\n

So oder so braucht es eine weit verzweigte Wasserstoffinfrastruktur aus \u00adH\u00e4fen, Verladeterminals, Pipelines, station\u00e4ren Zwischenlagern, Tankstellen sowie mobilen Tanks auf Schiffen, Lkw, Z\u00fcgen. \u201eGemeinsam mit unseren Kunden haben wir im Kleinen f\u00fcr vieles bereits eine L\u00f6sung gefunden. Sobald klar ist, wo es hingehen soll, k\u00f6nnen wir die Produktion jederzeit hochskalieren\u201c, zeigt sich Mayerh\u00f6fer optimistisch, dass FST beim Thema Wasserstoff auch beim Ausbau der Infrastruktur punkten kann. Hightech-Dichtungen f\u00fcr Kolbenkompressoren sind ein Beispiel daf\u00fcr (siehe Beitrag: Druckvoll verdichten<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

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