Z ekonomick\u00e9ho hlediska bylo posledn\u00edch n\u011bkolik m\u011bs\u00edc\u016f jako na horsk\u00e9 dr\u00e1ze. Na za\u010d\u00e1tku pandemie na za\u010d\u00e1tku roku 2020 se na\u0161e tr\u017eby dramaticky propadly, ale rychle jsme se z tohoto propadu dostali a v l\u00e9t\u011b 2021 jsme byli op\u011bt na velmi dobr\u00e9 \u00farovni. Od \u010dervence je v\u0161ak situace zcela jin\u00e1: Museli jsme se pot\u00fdkat s masivn\u00edm naru\u0161en\u00edm dodavatelsk\u00e9ho \u0159et\u011bzce po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b. Zpo\u010d\u00e1tku byl posti\u017een p\u0159edev\u0161\u00edm automobilov\u00fd pr\u016fmysl, proto\u017ee nal\u00e9hav\u011b pot\u0159ebn\u00e9 \u010dipy najednou p\u0159estaly b\u00fdt k dispozici. Mezit\u00edm v\u0161ak probl\u00e9my s dod\u00e1vkami trp\u00ed v\u0161echna pr\u016fmyslov\u00e1 odv\u011btv\u00ed na cel\u00e9m sv\u011bt\u011b, co\u017e znamen\u00e1, \u017ee na\u0161i z\u00e1kazn\u00edci a dodavatel\u00e9 mus\u00ed reagovat. \u00dazk\u00e1 m\u00edsta v z\u00e1sobov\u00e1n\u00ed se ji\u017e neomezuj\u00ed pouze na \u010dipy, ale chyb\u00ed mnoho materi\u00e1l\u016f, v\u00fdrobk\u016f a slu\u017eeb. <\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/fst-sw-2022-01-interview-moehlenkamp.jpg\")
<\/figure>Co to znamen\u00e1 pro na\u0161e procesy, na\u0161e v\u00fdrobn\u00ed postupy?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Od \u010dervence doch\u00e1z\u00ed k nepl\u00e1novan\u00fdm p\u0159eru\u0161en\u00edm v\u00fdroby – n\u011bkdy i bez p\u0159edchoz\u00edho upozorn\u011bn\u00ed. Ze dne na den objem n\u00e1kupu prudce kles\u00e1 a pak zase prudce stoup\u00e1. To znamen\u00e1, \u017ee se na\u0161e v\u00fdrobn\u00ed linky ze dne na den zastav\u00ed. <\/p>\n\n\n\n Takov\u00e9 kr\u00e1tkodob\u00e9 odst\u00e1vky jsou pro na\u0161e stroje zni\u010duj\u00edc\u00ed, proto\u017ee ji\u017e nedosahujeme obvykl\u00e9 \u00farovn\u011b produktivity. Sna\u017e\u00edme se co nejl\u00e9pe reagovat na nepl\u00e1novanou popt\u00e1vku a po\u017eadavky z\u00e1kazn\u00edk\u016f. To v\u0161e m\u00e1 samoz\u0159ejm\u011b dopad na n\u00e1klady. Odpov\u011bdn\u00ed pracovn\u00edci ve v\u00fdrob\u011b mus\u00ed neust\u00e1le p\u0159eorganizov\u00e1vat sv\u00e9 pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed. Pokud se v\u011bci neda\u0159\u00ed, z\u00e1kazn\u00edk nakonec d\u00edly nekoup\u00ed, proto\u017ee mus\u00ed tak\u00e9 neust\u00e1le znovu pl\u00e1novat. <\/p>\n\n\n\n Jak\u00e9 jsou p\u0159\u00ed\u010diny tohoto obrovsk\u00e9ho nedostatku zdroj\u016f?<\/strong><\/p>\n\n\n\n N\u011bco z toho m\u016f\u017ee vysv\u011btlit pandemie, ale doch\u00e1z\u00ed tak\u00e9 k syst\u00e9mov\u00fdm a struktur\u00e1ln\u00edm zm\u011bn\u00e1m. Chemick\u00e9 v\u00fdchoz\u00ed materi\u00e1ly, kter\u00e9 pot\u0159ebujeme, se tak\u00e9 p\u0159esouvaj\u00ed do nov\u00fdch, zcela odli\u0161n\u00fdch kone\u010dn\u00fdch produkt\u016f. Sou\u010dasn\u00fd nedostatek FKM, kter\u00fd n\u00e1s zasahuje obzvl\u00e1\u0161t\u011b siln\u011b, je pravd\u011bpodobn\u011b zp\u016fsoben t\u00edm, \u017ee monomer, kter\u00fd se v tomto materi\u00e1lu nach\u00e1z\u00ed, je pot\u0159ebn\u00fd tak\u00e9 p\u0159i v\u00fdrob\u011b bateri\u00ed a palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nk\u016f. V takov\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b by nov\u00e9 oblasti pou\u017eit\u00ed mohly b\u00fdt pro v\u00fdrobce atraktivn\u011bj\u0161\u00ed a ziskov\u011bj\u0161\u00ed – a my bychom mohli m\u00edt dlouhodob\u00fd probl\u00e9m. <\/p>\n\n\n\n V\u00fdrobci oceli sni\u017euj\u00ed objem v\u00fdroby. Vyr\u00e1b\u00ed se m\u00e9n\u011b, ale ceny rostou. V USA stoj\u00ed v\u00fdrobci oceli p\u0159ed v\u00fdzvou, jak zajistit udr\u017eitelnost v\u00fdroby oceli. Proto ji\u017e neinvestuj\u00ed do st\u00e1vaj\u00edc\u00edch z\u00e1vod\u016f. Vy\u0161\u0161\u00ed kapacity jsou zde v\u0161ak nal\u00e9hav\u011b pot\u0159ebn\u00e9, stejn\u011b jako v chemick\u00e9m pr\u016fmyslu. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n Kdy skon\u010d\u00ed krize zdroj\u016f?<\/strong><\/p>\n\n Takov\u00e9 p\u0159edpov\u011bdi jsou obt\u00ed\u017en\u00e9. N\u011bkte\u0159\u00ed odborn\u00edci p\u0159edpokl\u00e1daj\u00ed, \u017ee \u010dipov\u00e1 krize skon\u010d\u00ed v roce 2021, zat\u00edmco jin\u00ed se domn\u00edvaj\u00ed, \u017ee tomu tak bude a\u017e v roce 2023. J\u00e1 se ob\u00e1v\u00e1m, \u017ee tato krize n\u00e1s bude prov\u00e1zet po cel\u00fd rok 2022. V p\u0159\u00ed\u0161t\u00edm jednom a\u017e dvou letech se budeme muset my sami zam\u011b\u0159it na to, abychom op\u011bt stabilizovali na\u0161e pracovn\u00ed postupy a v\u00fdrobn\u00ed procesy. K tomu pot\u0159ebujeme tak\u00e9 siln\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed dodavatel\u016f, abychom mohli z\u00edskat pot\u0159ebn\u00e9 materi\u00e1ly. Koneckonc\u016f na\u0161i z\u00e1kazn\u00edci skute\u010dn\u011b p\u0159edpov\u00eddaj\u00ed rostouc\u00ed popt\u00e1vku. <\/p>\n\n T\u00fdk\u00e1 se rostouc\u00ed popt\u00e1vka v\u0161ech region\u016f?<\/strong><\/p>\n\n P\u0159edpokl\u00e1d\u00e1me, \u017ee tomu tak bude na cel\u00e9m sv\u011bt\u011b. V roce 2021 pravd\u011bpodobn\u011b nebude vyrobeno \u0161est milion\u016f automobil\u016f kv\u016fli nedostatku \u010dip\u016f. V\u00edme, \u017ee nap\u0159\u00edklad v Americe sklouzly z\u00e1soby hotov\u00fdch vozidel pod 30 dn\u00ed, zat\u00edmco p\u0159edt\u00edm to bylo v pr\u016fm\u011bru 65 dn\u00ed. Existuje tedy skute\u010dn\u00e9 zpo\u017ed\u011bn\u00ed v popt\u00e1vce, tak\u017ee pr\u016fmysl by p\u0159irozen\u011b rad\u011bji zv\u00fd\u0161il v\u00fdrobu. K tomu je v\u0161ak zapot\u0159eb\u00ed dostatek materi\u00e1lu. V \u010dem se sou\u010dasn\u00e1 krize zcela li\u0161\u00ed od jin\u00fdch: Tentokr\u00e1t jsou opravdu v\u0161ichni na jedn\u00e9 lodi. My, na\u0161i poskytovatel\u00e9 slu\u017eeb, na\u0161i z\u00e1kazn\u00edci i na\u0161i konkurenti bojujeme proti stejn\u00e9mu „nep\u0159\u00edteli“: nedostatku zdroj\u016f. <\/p>\n\n P\u0159edkrizov\u00e1 \u00farove\u0148 nebo ne: Jak\u00e9 ekonomick\u00e9 c\u00edle si FST stanovila pro rok 2022?<\/strong><\/p>\n\n V roce 2022 o\u010dek\u00e1v\u00e1m m\u00edrn\u00fd r\u016fst. M\u00edrn\u00fd proto, \u017ee sou\u010dasn\u00e9 pot\u00ed\u017ee s dod\u00e1vkami nezmiz\u00ed ze dne na den. Nicm\u00e9n\u011b ekonomika se zotav\u00ed. N\u00e1\u0161 p\u016fvodn\u00ed pl\u00e1novac\u00ed p\u0159edpoklad pro rok 2021 ukazuje, \u017ee jsme se vr\u00e1tili na \u00farove\u0148 roku 2019. Vr\u00e1tili jsme se tedy mnohem rychleji, ne\u017e jsme p\u016fvodn\u011b o\u010dek\u00e1vali. <\/p>\n\n Podle nejnov\u011bj\u0161\u00edch studi\u00ed prob\u00edh\u00e1 transformace v automobilov\u00e9m pr\u016fmyslu rychleji, ne\u017e se o\u010dek\u00e1valo. Co to znamen\u00e1 pro FST? <\/strong><\/p>\n\n Tato transformace zjevn\u011b nab\u00edr\u00e1 na obr\u00e1tk\u00e1ch. Nyn\u00ed m\u00e1me k dispozici spolehliv\u00e1 data a z\u00e1vazn\u00e1 prohl\u00e1\u0161en\u00ed na\u0161ich z\u00e1kazn\u00edk\u016f. Rozhodn\u011b cht\u011bj\u00ed p\u0159estat vyr\u00e1b\u011bt spalovac\u00ed motory, i kdy\u017e se datum ukon\u010den\u00ed v\u00fdroby li\u0161\u00ed. Z\u00e1kladn\u00ed zpr\u00e1va je v\u0161ak jasn\u00e1: transformace se dramaticky zrychluje, zejm\u00e9na v Evrop\u011b. Zm\u011bny prob\u00edhaj\u00ed rychleji tak\u00e9 v \u010c\u00edn\u011b, i kdy\u017e Evropa v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b vede. <\/p>\n\n Nyn\u00ed mus\u00edme pochopit, o jak\u00fdch obdob\u00edch hovo\u0159\u00edme, kolika vozidel se to t\u00fdk\u00e1 a jak\u00e9ho pod\u00edlu objemu a portfolia na\u0161ich obchod\u016f se to t\u00fdk\u00e1. Dos\u00e1hli jsme ji\u017e mnoha \u00fasp\u011bch\u016f a ji\u017e nyn\u00ed m\u016f\u017eeme pouk\u00e1zat na dobr\u00e9 v\u00fdsledky. Nyn\u00ed se mus\u00edme v\u00edce zam\u011b\u0159it na nov\u00e9 technologie, jinak vyu\u017e\u00edvat na\u0161e zdroje a odbourat star\u00e9 zvyky. To vy\u017eaduje tak\u00e9 odvahu p\u0159estat n\u011bkter\u00e9 v\u011bci d\u00e1le vyv\u00edjet. <\/p>\n\n Pokud z\u00e1kazn\u00edk \u0159ekne, \u017ee od roku 2028 ji\u017e nebude ur\u010dit\u00e9 produkty pot\u0159ebovat, pro\u010d bychom do nich m\u011bli st\u00e1le investovat a m\u00edt pro n\u011b k dispozici zdroje? Mus\u00edme na\u0161e zdroje vyu\u017e\u00edvat jinak a c\u00edlen\u011bji a v\u011bdom\u011b se rozv\u00edjet sm\u011brem k v\u00fdrobci komponent a modul\u016f. Nyn\u00ed je \u010das uv\u011bdomit si p\u0159\u00edle\u017eitosti, kter\u00e9 m\u00e1me k dispozici v oblasti bateri\u00ed a palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nk\u016f, v\u00edce zde investovat a zrychlit tempo. <\/p>\n\n Znamenaj\u00ed sc\u00e9n\u00e1\u0159e vy\u0159azov\u00e1n\u00ed, \u017ee zhruba od konce desetilet\u00ed nebudeme vyr\u00e1b\u011bt t\u011bsn\u011bn\u00ed pro spalovac\u00ed motory?<\/strong><\/p>\n\n V \u017e\u00e1dn\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b, t\u011bsn\u011bn\u00ed pro spalovac\u00ed motory budou je\u0161t\u011b dlouho existovat, spalovac\u00ed motor je\u0161t\u011b dlouho nebude vy\u0159azen. Existuj\u00ed tak\u00e9 nap\u0159\u00edklad hybridn\u00ed vozidla. Obsluhujeme r\u016fzn\u00e9 skupiny kupuj\u00edc\u00edch, r\u016fzn\u00e9 regiony, jako je Indie nebo Afrika, kde spalovac\u00ed motor bude je\u0161t\u011b dlouho existovat. Nad\u00e1le budou existovat tak\u00e9 v n\u00e1kladn\u00edch automobilech a v ter\u00e9nn\u00edch aplikac\u00edch. Krom\u011b toho budeme muset je\u0161t\u011b mnoho let dod\u00e1vat na trh n\u00e1hradn\u00ed d\u00edly, ty nezmiz\u00ed ze dne na den. <\/p>\n\n Jak pokra\u010duje pr\u016fmyslov\u00e1 v\u00fdroba palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nk\u016f a bateri\u00ed?<\/strong><\/p>\n\n Pr\u00e1v\u011b jsme zah\u00e1jili pr\u00e1ce na na\u0161em druh\u00e9m z\u00e1vod\u011b v Mnichov\u011b, kde stav\u00edme 30megawattov\u00fd v\u00fdrobn\u00ed z\u00e1vod na palivov\u00e9 \u010dl\u00e1nky. To n\u00e1m umo\u017en\u00ed vyr\u00e1b\u011bt prototypy o v\u00fdkonu a\u017e 30 megawatt\u016f ro\u010dn\u011b. V\u00fdroba ve velk\u00e9m m\u011b\u0159\u00edtku m\u016f\u017ee za\u010d\u00edt od roku 2025. Ji\u017e nyn\u00ed je jasn\u00e9, \u017ee do t\u00e9 doby nebude dostupn\u00e1 kapacita sta\u010dit a \u017ee ji roz\u0161\u00ed\u0159\u00edme na dva gigawatty. To je t\u00e9m\u011b\u0159 sedmdes\u00e1tin\u00e1sobek toho, co um\u00edme ji\u017e dnes. <\/p>\n\n Aby mohla b\u00fdt gigafactory po r\u016fzn\u00fdch f\u00e1z\u00edch roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed dokon\u010dena do roku 2026\/2027, je t\u0159eba zah\u00e1jit stavbu nejpozd\u011bji v roce 2023. V sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b prov\u00e1d\u00edme podrobnou anal\u00fdzu lokality, abychom zjistili, kde m\u016f\u017eeme takov\u00fd projekt realizovat, kde je k dispozici nejlep\u0161\u00ed st\u00e1tn\u00ed financov\u00e1n\u00ed, kde jsou p\u0159\u00edzniv\u00e9 n\u00e1klady na energie, kde m\u016f\u017eeme zajistit n\u00e1bor dostate\u010dn\u00e9ho po\u010dtu zam\u011bstnanc\u016f a kde jsou dobr\u00e9 infrastrukturn\u00ed podm\u00ednky. Z\u00e1vod m\u00e1 b\u00fdt postaven v Evrop\u011b, pokud mo\u017eno ne p\u0159\u00edli\u0161 daleko od v\u00fdvojov\u00e9ho centra palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nk\u016f. Pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed tov\u00e1rny za\u010dne v nejbli\u017e\u0161\u00ed dob\u011b a v p\u0159\u00ed\u0161t\u00edm roce dokon\u010d\u00edme v\u00fdb\u011br lokality. <\/p>\n\n Pl\u00e1nujeme projekt minim\u00e1ln\u011b stejn\u00e9 velikosti pro baterie. I zde zkoum\u00e1me, kde postavit gigatov\u00e1rnu – s podobn\u00fdmi specifikacemi jako u palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nk\u016f. <\/p>\n\n Elektromobil pot\u0159ebuje tak\u00e9 t\u011bsn\u011bn\u00ed nebo v\u00fdrobky s dal\u0161\u00edmi funkcemi – v modulech nez\u00e1visl\u00fdch na pohonu. Jak vypad\u00e1 na\u0161e portfolio? <\/strong><\/p>\n\n P\u0159edpokl\u00e1d\u00e1me, \u017ee 65 % na\u0161ich sou\u010dasn\u00fdch v\u00fdrobk\u016f v aut\u011b, konkr\u00e9tn\u011b v motoru a p\u0159evodovce, bude vy\u0159azeno. To naopak znamen\u00e1, \u017ee 35 procent z\u016fstane zachov\u00e1no. Sem pat\u0159\u00ed moduly klimatizace, m\u011bchy, tlumi\u010de, t\u011bsn\u011bn\u00ed n\u00e1prav, brzdy a tak d\u00e1le – v\u0161e, co nen\u00ed sou\u010d\u00e1st\u00ed hnac\u00edho \u00fastroj\u00ed. V tomto odv\u011btv\u00ed jsme l\u00eddrem na trhu. Bude pro n\u00e1s d\u016fle\u017eit\u00e9, abychom byli schopni kompenzovat ztr\u00e1tu 65 procent v\u00fdrobky pro nov\u00e9 technologie. Dod\u00e1v\u00e1me nap\u0159\u00edklad ploch\u00e1 t\u011bsn\u011bn\u00ed a dal\u0161\u00ed t\u011bsn\u011bn\u00ed pro baterie a palivov\u00e9 \u010dl\u00e1nky. V Kufsteinu na\u0161i kolegov\u00e9 zji\u0161\u0165uj\u00ed, kter\u00e9 komponenty se pou\u017e\u00edvaj\u00ed v palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nc\u00edch a kter\u00e9 z nich mohou spole\u010dnosti FST p\u0159in\u00e9st nov\u00e9 zak\u00e1zky. Krom\u011b toho nesm\u00edme zapom\u00ednat, \u017ee m\u00e1me tak\u00e9 velmi dob\u0159e funguj\u00edc\u00ed pr\u016fmyslov\u00fd podnik. Zde chceme siln\u011b r\u016fst a m\u016f\u017eeme dohnat mnoh\u00e9 z toho, co jinde ztr\u00e1c\u00edme. <\/p>\n\n Rokem 2021 za\u010d\u00edn\u00e1 nov\u00e9 t\u0159\u00edlet\u00e9 strategick\u00e9 obdob\u00ed. Po necel\u00e9m roce: jak si stoj\u00edme? <\/strong><\/p>\n\n V\u0161echny na\u0161e strategick\u00e9 iniciativy jsou st\u00e1le platn\u00e9. P\u0159esto\u017ee na\u0161e strategick\u00e1 obdob\u00ed jsou v\u017edy stanovena na t\u0159i roky, t\u00e9m\u011b\u0159 \u017e\u00e1dn\u00fd z na\u0161ich c\u00edl\u016f nen\u00ed platn\u00fd pouze kr\u00e1tkodob\u011b. V\u0161echny c\u00edle, kter\u00e9 jsme si stanovili v p\u0159edchoz\u00edm strategick\u00e9m obdob\u00ed, jsou zahrnuty i v tom nov\u00e9m. Kdy\u017e se pod\u00edv\u00e1me na to, \u010deho jsme dos\u00e1hli v prvn\u00edm roce, vid\u00edme, \u017ee dokonale pln\u00edme pl\u00e1n. Pokra\u010duj\u00ed na\u0161e aktivity v oblasti bateri\u00ed a palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nk\u016f a pokra\u010duje na\u0161e \u00fasil\u00ed o digitalizaci. Nad\u00e1le plat\u00ed zn\u00e1m\u00e9 segmenty zam\u011b\u0159en\u00ed. Celkov\u011b to znamen\u00e1, \u017ee i p\u0159es v\u00fd\u0161e zm\u00edn\u011bn\u00e9 pot\u00ed\u017ee dos\u00e1hneme v roce 2021 sv\u00fdch c\u00edl\u016f. Skv\u011bl\u00e9 na spole\u010dnosti Freudenberg je, \u017ee m\u016f\u017eeme pokra\u010dovat v na\u0161ich strategick\u00fdch projektech podle pl\u00e1nu i p\u0159es provozn\u00ed probl\u00e9my. Plat\u00ed jin\u00e9 term\u00edny a m\u016f\u017eeme si stanovit jin\u00e9 priority, ale budeme pokra\u010dovat. <\/p>\n\n Digitalizace a automatizace jsou pro FST i nad\u00e1le strategick\u00fdmi oblastmi z\u00e1jmu. Podle nejnov\u011bj\u0161\u00edho pr\u016fzkumu t\u00fdkaj\u00edc\u00edho se hlavn\u00edch z\u00e1sad n\u011bkte\u0159\u00ed zam\u011bstnanci pova\u017euj\u00ed digitalizaci za P\u0159ibli\u017en\u011b p\u011btina na\u0161ich zam\u011bstnanc\u016f vyj\u00e1d\u0159ila v pr\u016fzkumu obavy, \u017ee by digitalizace a automatizace mohly ohrozit jejich pracovn\u00ed m\u00edsta. To je zcela p\u0159irozen\u00e1 reakce b\u011bhem transformace, jakou v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b za\u017e\u00edv\u00e1me – a\u0165 u\u017e jde o robotizaci nebo p\u0159echod od spalovac\u00edch motor\u016f k elektromobilit\u011b. Takov\u00e9 f\u00e1ze v\u017edy ot\u0159\u00e1saj\u00ed situac\u00ed, skr\u00fdvaj\u00ed rizika, ale tak\u00e9 obrovsk\u00e9 p\u0159\u00edle\u017eitosti, jak je vid\u011bt v oblasti palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nk\u016f. Spole\u010dnost, jako je ta na\u0161e, mus\u00ed usp\u011bt a vz\u00edt s sebou lidi. Z\u00e1kladn\u00ed ot\u00e1zka, zda to m\u00e1 dopad na zam\u011bstnanost, je samoz\u0159ejm\u011b naprosto opr\u00e1vn\u011bn\u00e1. A ano, m\u00e1. V tomto p\u0159\u00edpad\u011b pozitivn\u00ed. Proto\u017ee mnoho proces\u016f bude v budoucnu v d\u016fsledku technologick\u00e9ho pokroku organizov\u00e1no jinak. A pr\u00e1v\u011b v tom se skr\u00fdvaj\u00ed nov\u00e9 p\u0159\u00edle\u017eitosti pro na\u0161e zam\u011bstnance. <\/p>\n\n Spole\u010dnost FST se tak\u00e9 strategicky zam\u011b\u0159ila na segmenty zdrav\u00ed a bezpe\u010dnosti a farmaceutick\u00fd segment. Je to kv\u016fli pandemii? <\/strong><\/p>\n\n Ne, tak to nen\u00ed. Corona mo\u017en\u00e1 zost\u0159ila na\u0161e pov\u011bdom\u00ed o dlouhodob\u00e9m v\u00fdznamu t\u011bchto segment\u016f, ale toto rozhodnut\u00ed souvis\u00ed tak\u00e9 s demografick\u00fdmi zm\u011bnami. Tento megatrend jako takov\u00fd a st\u00e1le rostouc\u00ed sv\u011btov\u00e1 populace zp\u016fsobuj\u00ed r\u016fst popt\u00e1vky v oblasti potravin a n\u00e1poj\u016f, zdrav\u00ed a bezpe\u010dnosti a farmaceutick\u00e9ho pr\u016fmyslu. Tyto segmenty n\u00e1s v\u017edy zaj\u00edmaly, ale zat\u00edm se jim nev\u011bnovala hlavn\u00ed pozornost. Nyn\u00ed chceme i v t\u011bchto oblastech dos\u00e1hnout v\u011bt\u0161\u00edho r\u016fstu. <\/p>\n\n Jedn\u00edm z c\u00edl\u016f nov\u00e9 strategie FST je do roku 2025 u\u0161et\u0159it 30 % CO2 v podnikov\u00fdch procesech. Jak toho chceme dos\u00e1hnout? <\/strong><\/p>\n\n Hlavn\u00edm c\u00edlem skupiny Freudenberg je sn\u00ed\u017een\u00ed o 25 %. Vzhledem k tomu, \u017ee ostatn\u00ed obchodn\u00ed skupiny maj\u00ed vy\u0161\u0161\u00ed energetick\u00e9 n\u00e1roky ne\u017e my, mus\u00edme u\u0161et\u0159it 30 procent CO2. Z na\u0161eho sou\u010dasn\u00e9ho pohledu je tento c\u00edl spr\u00e1vn\u00fd a tak\u00e9 splniteln\u00fd. <\/p>\n\n Dokon\u010dete pros\u00edm n\u00e1sleduj\u00edc\u00ed v\u011btu: Posledn\u00ed rok a p\u016fl …<\/strong><\/p>\n\n … byly velmi n\u00e1ro\u010dn\u00e9 a pro v\u0161echny na\u0161e zam\u011bstnance velmi vy\u010derp\u00e1vaj\u00edc\u00ed. A\u0165 u\u017e ve v\u00fdrob\u011b nebo v kancel\u00e1\u0159i, dok\u00e1zali v obt\u00ed\u017en\u00fdch podm\u00ednk\u00e1ch velk\u00e9 v\u011bci. Cht\u011bl bych jim za sv\u00e9 kolegy z v\u00fdkonn\u00e9 rady up\u0159\u00edmn\u011b pod\u011bkovat. P\u0159eji v\u00e1m i va\u0161im rodin\u00e1m kr\u00e1sn\u00e9 V\u00e1noce, hodn\u011b zdrav\u00ed a v\u0161e nejlep\u0161\u00ed do nov\u00e9ho roku. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/5_08_CM_106_bearb_4c-1160x611.jpg\")
<\/figure>\n\n