![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/13_09_Trabert_4c-1160x1160.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n„Systematicky p\u0159edv\u00edd\u00e1me budouc\u00ed trendy a sna\u017e\u00edme se aktivn\u011b vyv\u00edjet komponenty, kter\u00e9 vych\u00e1zej\u00ed ze st\u00e1vaj\u00edc\u00edch znalost\u00ed a jsou pro n\u00e1s strategicky vhodn\u00e9. St\u00e1le v\u00edce p\u0159ech\u00e1z\u00edme od jednotliv\u00fdch t\u011bsn\u011bn\u00ed ke kompletn\u00edm modul\u016fm, pro kter\u00e9 z\u00edsk\u00e1v\u00e1me pot\u0159ebn\u00e9 konstruk\u010dn\u00ed a v\u00fdrobn\u00ed zku\u0161enosti.“<\/p>\nJens Trabert\u2002|\u2002Lead Function Technology & Innovation bei FST<\/cite><\/blockquote>\n Lithium-iontov\u00e9 baterie jako za\u0159\u00edzen\u00ed pro ukl\u00e1d\u00e1n\u00ed energie tvo\u0159\u00ed z\u00e1klad elektromobil\u016f a elektromobility. Jejich nejmen\u0161\u00ed jednotkou je \u010dl\u00e1nek. Pokud zde dojde ke zkratu, energie se n\u00e1hle uvoln\u00ed. Vznik\u00e1 tlak a teplo, elektrolyt se zply\u0148uje a \u010dl\u00e1nek praskne. To m\u016f\u017ee vyvolat fat\u00e1ln\u00ed \u0159et\u011bzovou reakci od \u010dl\u00e1nku k \u010dl\u00e1nku a v\u00e9st k vyho\u0159en\u00ed cel\u00e9 baterie, ob\u00e1van\u00e9mu „tepeln\u00e9mu \u00faniku“. Spole\u010dnost FST vyvinula \u0159e\u0161en\u00ed, kter\u00e1 tomuto nekontrolovan\u00e9mu \u0161\u00ed\u0159en\u00ed z \u010dl\u00e1nku na \u010dl\u00e1nek zabra\u0148uj\u00ed – nebo jej alespo\u0148 zpomaluj\u00ed natolik, aby cestuj\u00edc\u00ed m\u011bli dostatek \u010dasu na opu\u0161t\u011bn\u00ed vozidla. <\/p>\n\n … z FST tvo\u0159\u00ed bari\u00e9ru mezi jednotliv\u00fdmi bu\u0148kami. „V sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b vyv\u00edj\u00edme druhou generaci na\u0161ich tepeln\u00fdch \u0161t\u00edt\u016f. Tato nov\u00e1 generace pru\u017en\u00fdch, prostorov\u011b extr\u00e9mn\u011b \u00fasporn\u00fdch roho\u017e\u00ed se skl\u00e1d\u00e1 z v\u00edcen\u00e1sobn\u00e9 struktury vyroben\u00e9 ze sm\u011bsi materi\u00e1l\u016f. To znamen\u00e1, \u017ee tepeln\u00e9 \u0161t\u00edty vydr\u017e\u00ed mnohem d\u00e9le odol\u00e1vat je\u0161t\u011b vy\u0161\u0161\u00edm teplot\u00e1m. Zde se uplatn\u00ed na\u0161e odborn\u00e9 znalosti materi\u00e1l\u016f a „spole\u010dn\u00e9 inovace“ se spole\u010dnost\u00ed Freudenberg Performance Materials,“ vysv\u011btluje Trabert. <\/p>\n\n … pln\u00ed stejnou funkci jako tepeln\u00e9 \u0161t\u00edty, pouze se nach\u00e1zej\u00ed na jin\u00e9m m\u00edst\u011b v pouzd\u0159e baterie. Jako trojrozm\u011brn\u00e9 profily zabra\u0148uj\u00ed \u0161\u00ed\u0159en\u00ed plamen\u016f kolem tepeln\u00fdch \u0161t\u00edt\u016f nad konci \u010dl\u00e1nk\u016f. Spole\u010dnost FST vyr\u00e1b\u00ed tyto trojrozm\u011brn\u00e9 tepeln\u00e9 bari\u00e9ry vst\u0159ikov\u00e1n\u00edm ze speci\u00e1ln\u00edho materi\u00e1lu na b\u00e1zi silikonu, kter\u00fd vyvinula ve vlastn\u00ed re\u017eii. Sou\u010dasn\u011b spole\u010dnost FST vyv\u00edj\u00ed nov\u00e9 materi\u00e1ly pro ploch\u00e9 dvourozm\u011brn\u00e9 tepeln\u00e9 bari\u00e9ry, tj. deskov\u00fd materi\u00e1l, kter\u00fd lze pou\u017e\u00edt jako celoplo\u0161nou ochranu proti plameni v cel\u00e9m pouzdru baterie. <\/p>\n\n … je n\u00e1zev patentovan\u00e9ho prvku pro vyrovn\u00e1v\u00e1n\u00ed tlaku od spole\u010dnosti FST, kter\u00fd v sob\u011b spojuje dv\u011b funkce. V b\u011b\u017en\u00e9m provozu umo\u017e\u0148uje baterii elektromobilu „d\u00fdchat“, odborn\u011b se ozna\u010duje jako „obousm\u011brn\u00e9 vyrovn\u00e1v\u00e1n\u00ed tlaku“. Za druh\u00e9, v p\u0159\u00edpad\u011b „tepeln\u00e9ho \u00faniku“ odv\u00e1d\u00ed DIAvent vznikl\u00fd p\u0159etlak pomoc\u00ed vysok\u00fdch odply\u0148ovac\u00edch rychlost\u00ed. Novinka je k dispozici v r\u016fzn\u00fdch verz\u00edch. Model HighFlow dok\u00e1\u017ee p\u0159i nouzov\u00e9m odplyn\u011bn\u00ed \u010dty\u0159n\u00e1sobn\u011b zv\u00fd\u0161it objemov\u00fd pr\u016ftok ve srovn\u00e1n\u00ed se standardn\u00ed verz\u00ed. DIAvent Light je omezen na vyrovn\u00e1v\u00e1n\u00ed tlaku v b\u011b\u017en\u00e9m provozu. V \u00favahu p\u0159ich\u00e1zej\u00ed i dal\u0161\u00ed varianty, nap\u0159\u00edklad pro baterie dvoukolov\u00fdch vozidel s elektrick\u00fdm pohonem. <\/p>\n\n … jsou p\u0159\u00edpojnice. V lithium-iontov\u00fdch bateri\u00edch proud neproud\u00ed z \u010dl\u00e1nku do \u010dl\u00e1nku p\u0159es vodi\u010de nebo kabely, ale p\u0159es m\u011bd\u011bn\u00e9 p\u0159\u00edpojnice. I na n\u011b se vztahuj\u00ed nejvy\u0161\u0161\u00ed po\u017eadavky na ochranu proti plameni, a to bez ohledu na to, zda se jedn\u00e1 o rovn\u00e9 metrov\u00e9 p\u0159\u00edpojnice, zak\u0159iven\u00e9 lisovan\u00e9 d\u00edly nebo z\u00e1vitov\u00e9 kusy. Aby se zabr\u00e1nilo zkrat\u016fm a po\u017e\u00e1r\u016fm zp\u016fsoben\u00fdm p\u0159eh\u0159\u00e1t\u00edm, jsou p\u0159\u00edpojnice bu\u010f pota\u017eeny neho\u0159lav\u00fdmi, elektricky izola\u010dn\u00edmi materi\u00e1ly, nebo zalit\u00e9 elastomery. Povlakov\u00e1n\u00ed nebo opl\u00e1\u0161\u0165ov\u00e1n\u00ed kov\u016f je jednou z hlavn\u00edch kompetenc\u00ed spole\u010dnosti FST! „Je z\u0159ejm\u00e9, ale \u010dasto vy\u017eaduje vysv\u011btlen\u00ed, pro\u010d ve spole\u010dnosti Freudenberg nab\u00edz\u00edme v\u00fdrobky, jako jsou p\u0159\u00edpojnice. P\u0159i spolupr\u00e1ci se z\u00e1kazn\u00edky si v\u0161ak znovu a znovu uv\u011bdomujeme, jak moc jsou na\u0161e zku\u0161enosti a v\u00fdvojov\u00e9 znalosti v t\u011bchto nov\u00fdch oborech, kter\u00e9 se st\u00e1le vyzna\u010duj\u00ed nejistotou, \u017e\u00e1dan\u00e9,“ \u0159\u00edk\u00e1 Trabert. <\/p>\n Kryty \u010dl\u00e1nk\u016f pln\u00ed d\u016fle\u017eitou funkci p\u0159i p\u0159enosu elektrick\u00e9 energie v lithium-iontov\u00fdch bateri\u00edch. Mus\u00ed tak\u00e9 udr\u017eovat chemii a v\u00fdpary z \u010dl\u00e1nk\u016f v bezpe\u010d\u00ed p\u0159ed okoln\u00edm prost\u0159ed\u00edm a nakonec ut\u011bsnit oba p\u00f3ly \u010dl\u00e1nk\u016f a vz\u00e1jemn\u011b je izolovat. Aby mohly tyto \u00fakoly plnit, skl\u00e1daj\u00ed se v\u00ed\u010dka z r\u016fzn\u00fdch jednotliv\u00fdch \u010d\u00e1st\u00ed. „P\u0159ed lety jsme vyvinuli t\u011bsnic\u00ed materi\u00e1ly, kter\u00e9 mohou „\u017e\u00edt“ s chemi\u00ed \u010dl\u00e1nk\u016f v prost\u0159ed\u00ed odoln\u00e9m proti p\u016fsoben\u00ed m\u00e9di\u00ed. Proto\u017ee se specializujeme tak\u00e9 na zpracov\u00e1n\u00ed kov\u016f – a\u0165 u\u017e jde o t\u011bsn\u011bn\u00ed radi\u00e1ln\u00edch h\u0159\u00eddel\u00ed nebo t\u011bsn\u011bn\u00ed d\u0159\u00edk\u016f ventil\u016f – d\u00e1valo smysl vyr\u00e1b\u011bt a nab\u00edzet cel\u00e9 v\u00edko bu\u0148ky. Velk\u00e1 v\u00fdhoda pro z\u00e1kazn\u00edky: Nemus\u00ed sami montovat jednotliv\u00e9 d\u00edly, od anody a\u017e po integrovan\u00fd trhac\u00ed prvek. Dod\u00e1v\u00e1me jim cel\u00fd modul jako hotovou sestavu,“ vysv\u011btluje Trabert. <\/p>\n Senzory, kamery a radary – elektronick\u00e9 komponenty ve vozidlech vyza\u0159uj\u00ed elektromagnetick\u00e9 z\u00e1\u0159en\u00ed a mohou se navz\u00e1jem ru\u0161it, odborn\u00fd term\u00edn: „elektromagnetick\u00e9 ru\u0161en\u00ed“ (EMI). Proto mus\u00ed b\u00fdt vz\u00e1jemn\u011b odst\u00edn\u011bny. Bu\u010f v krytech z vodiv\u00e9ho, ale pom\u011brn\u011b drah\u00e9ho a t\u011b\u017ek\u00e9ho kovu, obvykle hlin\u00edku. Nebo v plastov\u00fdch pouzdrech, do kter\u00fdch lze nap\u0159\u00edklad p\u0159\u00edmo nalisovat t\u011bsn\u011bn\u00ed a vytvo\u0159it tak pevn\u00e9 spojen\u00ed. <\/p>\n\n Pro st\u00edn\u011bn\u00ed EMI v\u0161ak mus\u00ed b\u00fdt plast elektricky vodiv\u00fd. Spole\u010dnost FST vyvinula n\u011bkolik \u0159e\u0161en\u00ed. Jedn\u00edm z nich je takzvan\u00fd „EMI coating“, tedy nanesen\u00ed vodiv\u00e9ho povlaku na povrch plastov\u00fdch d\u00edl\u016f. Spole\u010dnost FST spolupracuje s firmou BASF na optimalizaci tohoto procesu. <\/p>\n Spole\u010dnost FST pokra\u010duje v rozv\u00edjen\u00ed sv\u00fdch st\u00e1vaj\u00edc\u00edch zku\u0161enost\u00ed v oblasti t\u011bsn\u011bn\u00ed pro elektrick\u00e9 hnac\u00ed \u00fastroj\u00ed. Jedn\u00edm z p\u0159\u00edklad\u016f je eCON, radi\u00e1ln\u00ed h\u0159\u00eddelov\u00e9 t\u011bsn\u011bn\u00ed s n\u00edzk\u00fdm t\u0159en\u00edm a „vestav\u011bn\u00fdm hromosvodem“, tj. integrovan\u00fdm uzemn\u011bn\u00edm. Tato multifunk\u010dn\u00ed t\u011bsn\u011bn\u00ed odv\u00e1d\u011bj\u00ed \u0161kodliv\u00e9 proudy v lo\u017eisku motoru. Zabra\u0148uj\u00ed tak po\u0161kozen\u00ed lo\u017eisek, kter\u00e9 m\u016f\u017ee b\u00fdt zp\u016fsobeno elektrickou eroz\u00ed. <\/p>\n „Na\u0161\u00edm c\u00edlem je pod\u00edlet se na vod\u00edkov\u00e9m megatrendu jako budouc\u00edm zdroji energie,“ \u0159\u00edk\u00e1 Trabert. Elektrolyz\u00e9ry vyr\u00e1b\u011bj\u00ed vod\u00edk pomoc\u00ed elekt\u0159iny. Funguj\u00ed podobn\u011b jako palivov\u00e9 \u010dl\u00e1nky – ale obr\u00e1cen\u011b. Stejn\u011b jako u palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nk\u016f mus\u00ed b\u00fdt i kom\u00edny elektrolyz\u00e9r\u016f ut\u011bsn\u011bny. Spole\u010dnost FST ji\u017e dod\u00e1v\u00e1 ploch\u00e1 t\u011bsn\u011bn\u00ed a O-krou\u017eky, kter\u00e9 jsou odoln\u00e9 v\u016f\u010di elektrochemick\u00fdm l\u00e1tk\u00e1m. „Velkou v\u00fdzvou u elektrolyz\u00e9r\u016f a palivov\u00fdch \u010dl\u00e1nk\u016f je v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b sni\u017eov\u00e1n\u00ed n\u00e1klad\u016f prost\u0159ednictv\u00edm automatizovan\u00e9 v\u00fdroby. Na\u0161\u00ed my\u0161lenkou je p\u0159ipojit na\u0161e t\u011bsn\u011bn\u00ed p\u0159\u00edmo k r\u00e1mu nebo bipol\u00e1rn\u00ed desce v automatizovan\u00e9m procesu v r\u00e1mci vertik\u00e1ln\u00ed integrace a pot\u00e9 tuto jednotku dodat z\u00e1kazn\u00edkovi jako hotov\u00fd modul. T\u00edm z\u00e1kazn\u00edci u\u0161et\u0159\u00ed n\u011bkolik krok\u016f ve v\u00fdrobn\u00edm procesu,“ vysv\u011btluje Trabert. <\/p>\n Inovace v\u00fdrobk\u016f jdou \u010dasto ruku v ruce s inovacemi materi\u00e1l\u016f a proces\u016f – nebo je dokonce vy\u017eaduj\u00ed. Tak je tomu nap\u0159\u00edklad u materi\u00e1l\u016f pro tepeln\u00e9 rozhran\u00ed (TIM). Spole\u010dnost FST m\u00e1 tento tepeln\u011b vodiv\u00fd a elektricky izola\u010dn\u00ed silikonov\u00fd materi\u00e1l ve sv\u00e9m programu ji\u017e n\u011bkolik let. Spole\u010dnost FST jej ned\u00e1vno d\u00e1le rozvinula ve dvou ohledech. Za prv\u00e9, materi\u00e1l lze nyn\u00ed zpracov\u00e1vat do slo\u017eit\u00fdch trojrozm\u011brn\u00fdch geometri\u00ed pomoc\u00ed zcela nov\u00e9ho procesu vst\u0159ikov\u00e1n\u00ed. Za druh\u00e9, materi\u00e1l se nyn\u00ed m\u016f\u017ee st\u00e1t tak\u00e9 ned\u00edlnou sou\u010d\u00e1st\u00ed dvouslo\u017ekov\u00fdch (K) d\u00edl\u016f. To znamen\u00e1, \u017ee m\u016f\u017ee b\u00fdt p\u0159\u00edmo vst\u0159ikov\u00e1n a p\u0159ilnout k plastu, hlin\u00edku nebo m\u011bdi. Takov\u00fd dvouslo\u017ekov\u00fd d\u00edl s termoplastick\u00fdm z\u00e1kladn\u00edm t\u011blesem se ji\u017e n\u011bjakou dobu s\u00e9riov\u011b vyr\u00e1b\u00ed pro nab\u00edjec\u00ed p\u0159\u00edpojku elektromobilu. Konkr\u00e9tn\u011b pom\u00e1h\u00e1 zefektivnit a zabezpe\u010dit nab\u00edjen\u00ed vozidla: Sou\u010d\u00e1st FST „z\u00e1sobuje“ senzory tepeln\u00fdmi informacemi. Na z\u00e1klad\u011b t\u011bchto informac\u00ed lze pr\u016fb\u011b\u017en\u011b monitorovat a \u0159\u00eddit proces nab\u00edjen\u00ed. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/fst-sw-2023_3-1200sq_0000_arrows.png\")
<\/figure>\n<\/div>\nBezpe\u010dnost pro centr\u00e1ln\u00ed prvek, baterii<\/h2>\n\n
Tepeln\u00e9 \u0161t\u00edty …<\/h3>\n\n
Tepeln\u00e9 bari\u00e9ry …<\/h3>\n\n
DIAvent …<\/h3>\n\n
P\u0159\u00edpojnice …<\/h3>\n\n
<\/figure>\n<\/div>\nPrismatick\u00e9 uz\u00e1v\u011bry bun\u011bk: Zakryt\u00ed v\u00edka<\/h2>\n\n
<\/figure>\n<\/div>\nSt\u00edn\u011bn\u00ed EMI: v\u00fduka st\u00edn\u011bn\u00ed z plast\u016f<\/h2>\n\n
<\/figure>\n<\/div>\neCON: T\u011bsn\u011bn\u00ed s „vestav\u011bn\u00fdm hromosvodem“<\/h2>\n\n
<\/figure>\n<\/div>\nElektrolyz\u00e9ry: vod\u00edk pro palivov\u00e9 \u010dl\u00e1nky<\/h2>\n\n
<\/figure>\n<\/div>\nInovativn\u00ed materi\u00e1ly a postupy<\/h2>\n\n