{"id":16222,"date":"2024-07-23T09:50:00","date_gmt":"2024-07-23T07:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/starame-se-o-sebe-navzajem\/"},"modified":"2025-07-30T16:11:09","modified_gmt":"2025-07-30T14:11:09","slug":"starame-se-o-sebe-navzajem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/cs\/2024\/07\/starame-se-o-sebe-navzajem\/","title":{"rendered":"Star\u00e1me se o sebe navz\u00e1jem"},"content":{"rendered":"\n
\n

Ani po 22 letech neztratila sout\u011b\u017e „V\u0161ichni se star\u00e1me!“ ve spole\u010dnosti nic ze sv\u00e9 p\u0159ita\u017elivosti. V b\u0159eznu 2024 p\u0159edstavilo sedm d\u0159\u00edve vybran\u00fdch v\u00edt\u011bzn\u00fdch t\u00fdm\u016f sv\u00e9 projekty virtu\u00e1ln\u011b ve spole\u010dnosti Freudenberg Sealing Technologies (FST). Jeden z nich zap\u016fsobil jak na porotu FST, tak na porotu skupiny Freudenberg na cel\u00e9 \u010d\u00e1\u0159e a stal se celkov\u00fdm v\u00edt\u011bzem sout\u011b\u017ee: Projekt divize komponent\u016f „Safety Meets Performance“, kter\u00fd mnohon\u00e1sobn\u011b zv\u00fd\u0161il bezpe\u010dnost v\u00e1lcovac\u00edch trat\u00ed. <\/p>\n\n\n\n

V lo\u0148sk\u00e9m roce p\u0159edlo\u017eilo celkem 320 z\u00e1vod\u016f spole\u010dnosti Freudenberg projekty, kter\u00e9 zvy\u0161uj\u00ed bezpe\u010dnost pr\u00e1ce a chr\u00e1n\u00ed zdrav\u00ed zam\u011bstnanc\u016f a \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed. FST zaznamenala 48 p\u0159ihl\u00e1\u0161ek. To p\u0159edstavuje 45procentn\u00ed n\u00e1r\u016fst po\u010dtu \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f ve srovn\u00e1n\u00ed s rokem 2022. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Minimalizace rizika zran\u011bn\u00ed<\/h2>\n\n\n\n

Berl\u00edn | N\u011bmecko<\/p>\n\n\n\n

Nov\u00fd hydraulick\u00fd pohon vyvinut\u00fd ve spolupr\u00e1ci s firmou Bosch Rexroth v\u00fdrazn\u011b zvy\u0161uje bezpe\u010dnost pr\u00e1ce ve v\u00e1lcovn\u00e1ch a tak\u00e9 sni\u017euje spot\u0159ebu energie. Pod veden\u00edm Marka Semraua, glob\u00e1ln\u00edho procesn\u00edho in\u017een\u00fdra spole\u010dnosti Components v berl\u00ednsk\u00e9m z\u00e1vod\u011b i jinde, se t\u00fdmu poda\u0159ilo sn\u00ed\u017eit brzdnou dr\u00e1hu v otev\u0159en\u00fdch v\u00e1lcovn\u00e1ch t\u00e9m\u011b\u0159 na nulu: V\u00e1lec se prakticky \u00fapln\u011b zastav\u00ed. T\u00edm se masivn\u011b sni\u017euje jedno z nejv\u011bt\u0161\u00edch bezpe\u010dnostn\u00edch rizik p\u0159i manipulaci s v\u00e1lci. Porota sout\u011b\u017ee „V\u0161ichni si d\u00e1v\u00e1me pozor!“ ve spole\u010dnosti FST vybrala projekt divize Components v Berl\u00edn\u011b, aby reprezentoval spole\u010dnost FST v celkov\u00e9 sout\u011b\u017ei Freudenberg. V \u010dervnu zv\u00edt\u011bzil v konkurenci v\u0161ech konkurent\u016f a obsadil prvn\u00ed m\u00edsto. <\/p>\n\n\n\n

Ka\u017ed\u00fd, kdo n\u011bkdy v\u00e1lel t\u011bsto ve strojku na t\u011bstoviny, zn\u00e1 princip v\u00e1len\u00ed. Pry\u017eov\u00e9 sm\u011bsi se tak\u00e9 v\u00e1lcuj\u00ed, aby se zpracovaly do homogenn\u00ed hmoty. To je d\u016fle\u017eit\u00e9 pro kvalitu materi\u00e1lu. Ve sm\u011b\u0161ovac\u00edm za\u0159\u00edzen\u00ed v z\u00e1vod\u011b FST v Berl\u00edn\u011b se dva protib\u011b\u017en\u00e9 v\u00e1lce ot\u00e1\u010dej\u00ed rychlost\u00ed a\u017e 35 metr\u016f za minutu. Pokud se zastav\u00ed, trv\u00e1 kr\u00e1tkou dobu, ne\u017e se skute\u010dn\u011b zastav\u00ed. V nouzov\u00e9 situaci plat\u00ed, \u017ee \u010d\u00edm rychleji, t\u00edm l\u00e9pe – podobn\u011b jako kdy\u017e auto \u00fapln\u011b zastav\u00ed. \u010c\u00edm rychleji se v\u00e1lce zastav\u00ed, t\u00edm men\u0161\u00ed je riziko a z\u00e1va\u017enost p\u0159\u00edpadn\u00e9ho zran\u011bn\u00ed. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

„Norma u t\u011bchto syst\u00e9m\u016f povoluje maxim\u00e1ln\u00ed \u00fahel brzd\u011bn\u00ed 60 stup\u0148\u016f,“ uv\u00e1d\u00ed Semrau. U v\u00e1lcovac\u00ed stolice tohoto typu toto nato\u010den\u00ed p\u0159epo\u010dten\u00e9 na d\u00e9lku znamen\u00e1, \u017ee v\u00e1lec m\u016f\u017ee po zastaven\u00ed ujet maxim\u00e1ln\u011b 288 milimetr\u016f! „To n\u00e1m v\u0161ak nesta\u010dilo. Zah\u00e1jili jsme proto spole\u010dn\u00fd projekt s v\u00fdrobcem pohon\u016f Bosch Rexroth s c\u00edlem vyvinout pohon, kter\u00fd by v Berl\u00edn\u011b v\u00fdrazn\u011b sn\u00ed\u017eil sou\u010dasn\u00fd brzdn\u00fd \u00fahel. N\u011bmeck\u00e9 soci\u00e1ln\u00ed \u00farazov\u00e9 poji\u0161t\u011bn\u00ed (DGUV) ji\u017e vy\u017eaduje brzdn\u00fd \u00fahel men\u0161\u00ed ne\u017e 45 stup\u0148\u016f a my ji\u017e v n\u011bkter\u00fdch p\u0159\u00edpadech dok\u00e1\u017eeme dos\u00e1hnout \u00fahlu men\u0161\u00edho ne\u017e 25 stup\u0148\u016f. Zde se v\u0161ak p\u0159evodovka dost\u00e1v\u00e1 na hranice sv\u00e9 nosnosti,“ vysv\u011btluje Semrau. 25 stup\u0148\u016f znamen\u00e1, \u017ee v p\u0159\u00edpad\u011b nouzov\u00e9ho zastaven\u00ed by se v\u00e1lec zastavil po necel\u00fdch 120 milimetrech. <\/p>\n\n\n\n

Po intenzivn\u00ed v\u00fdvojov\u00e9 pr\u00e1ci a velk\u00e9m \u00fasil\u00ed z\u00fa\u010dastn\u011bn\u00fdch in\u017een\u00fdr\u016f byl vytvo\u0159en nov\u00fd hydraulick\u00fd pohon pro v\u00e1lcovac\u00ed stolice, kter\u00fd m\u00e1 nyn\u00ed p\u0159i pln\u00fdch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch dokonce ni\u017e\u0161\u00ed teplotu ne\u017e p\u011bt stup\u0148\u016f – co\u017e je hodnota, kterou by na za\u010d\u00e1tku projektu nikdo nepova\u017eoval za mo\u017enou. To odpov\u00edd\u00e1 brzdn\u00e9 dr\u00e1ze 24 milimetr\u016f. Z 60 na p\u011bt stup\u0148\u016f! Tato minimalizace znamen\u00e1 obrovsk\u00e9 zv\u00fd\u0161en\u00ed bezpe\u010dnosti pro lidi pracuj\u00edc\u00ed na v\u00e1lcovn\u011b. <\/p>\n\n\n\n

„Nov\u00fd pohon m\u00e1 krom\u011b vy\u0161\u0161\u00ed bezpe\u010dnosti pr\u00e1ce i dal\u0161\u00ed v\u00fdhody: V porovn\u00e1n\u00ed se star\u00fdmi elektromechanick\u00fdmi pohony, kter\u00e9 v\u00e1\u017eily \u0161est tun, nebo star\u00fdmi hydraulick\u00fdmi pohony, kter\u00e9 vy\u017eadovaly samostatnou sk\u0159\u00ed\u0148 s \u010derpadlem, je v\u00fdrazn\u011b men\u0161\u00ed, kompaktn\u011bj\u0161\u00ed a v\u00e1\u017e\u00ed pouh\u00fdch 300 kg. Spot\u0159ebov\u00e1v\u00e1 tak\u00e9 mnohem m\u00e9n\u011b energie ne\u017e p\u0159edchoz\u00ed hydraulick\u00e9 pohony – konkr\u00e9tn\u011b jsme u\u0161et\u0159ili asi 40 % energie,“ vysv\u011btluje Semrau.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tento projekt „We all take care!“ reprezentoval FST v \u010dervnu v celkov\u00e9 sout\u011b\u017ei Freudenberg a obsadil prvn\u00ed m\u00edsto.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Nov\u00e1 bezpe\u010dnostn\u00ed technologie se bude pou\u017e\u00edvat po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b. Pot\u00e9, co byl v r\u00e1mci projektu modernizov\u00e1n z\u00e1vod v Berl\u00edn\u011b, je v\u00fdrobn\u00ed z\u00e1vod v indick\u00e9 Morind\u011b prvn\u00edm z\u00e1vodem, kter\u00fd nyn\u00ed vyu\u017e\u00edv\u00e1 novou instalaci zdokonalen\u00e9 v\u00e1lcovac\u00ed stolice. Jako dal\u0161\u00ed bude n\u00e1sledovat Oberwihl. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bezpe\u010dn\u00e1 modernizace<\/h2>\n\n\n\n

Langres | Francie<\/p>\n\n\n\n

P\u0159i demont\u00e1\u017ei a p\u0159estavb\u011b ventilov\u00e9ho \u0161oup\u00e1tka za studena mus\u00ed se\u0159izova\u010di p\u0159em\u00edstit pom\u011brn\u011b velkou hmotnost. Jedna takov\u00e1 sou\u010d\u00e1st v\u00e1\u017e\u00ed 370 kilogram\u016f. To se dosud neobe\u0161lo bez vysokozdvi\u017en\u00e9ho voz\u00edku nebo paletov\u00e9ho voz\u00edku. <\/p>\n\n\n\n

Kdy\u017e byla v roce 2021 ve spole\u010dnosti Lead Center Engines v Langres zavedena nov\u00e1 technologie vst\u0159ikov\u00e1n\u00ed s takzvan\u00fdm studen\u00fdm vtokem s ventilov\u00fdm \u0161oup\u00e1tkem Rhapsody, odhalilo hodnocen\u00ed rizik n\u011bkter\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00ed obavy t\u00fdkaj\u00edc\u00ed se proces\u016f nastaven\u00ed. B\u011b\u017eec v\u00e1\u017e\u00ed 370 kilogram\u016f a manipulace s n\u00edm je doslova obt\u00ed\u017en\u00e1. Krom\u011b toho musel b\u00fdt p\u0159i ka\u017ed\u00e9 v\u00fdm\u011bn\u011b k dispozici vysokozdvi\u017en\u00fd voz\u00edk i \u0159idi\u010d vysokozdvi\u017en\u00e9ho voz\u00edku. <\/p>\n\n\n\n

Z t\u011bchto d\u016fvod\u016f se mezioborov\u00fd t\u00fdm v Langres rozhodl naj\u00edt zp\u016fsob, jak minimalizovat manipula\u010dn\u00ed rizika a z\u00e1rove\u0148 vyk\u00e1zat vysokozdvi\u017en\u00e9 voz\u00edky z v\u00fdrobn\u00ed haly. Na workshopu t\u00fdm vypracoval n\u00e1vrhy na zlep\u0161en\u00ed: Zrodila se my\u0161lenka snadno pou\u017eiteln\u00e9ho, v\u00fd\u0161kov\u011b nastaviteln\u00e9ho voz\u00edku – p\u0159izp\u016fsoben\u00e9ho nov\u00fdm vst\u0159ikovac\u00edm stroj\u016fm. Ten byl okam\u017eit\u011b sestrojen a otestov\u00e1n, p\u0159i\u010dem\u017e byly okam\u017eit\u011b zji\u0161t\u011bny a odstran\u011bny drobn\u00e9 nedostatky. \u010clenov\u00e9 t\u00fdmu pot\u00e9 vypracovali nov\u00e9 pracovn\u00ed pokyny a podle nich pro\u0161kolili zam\u011bstnance. <\/p>\n\n\n\n

Kr\u00e1tce nato byl nov\u00fd voz\u00edk k dispozici ve v\u00fdrob\u011b a kr\u00e1tce nato n\u00e1sledoval druh\u00fd. T\u00fdm tak\u00e9 postavil vhodn\u00e9 reg\u00e1ly pro ulo\u017een\u00ed kan\u00e1l\u016f. <\/p>\n\n\n\n

Pomoc\u00ed dvou standardizovan\u00fdch voz\u00edk\u016f lze nastavit celkem 18 stroj\u016f Rhapsody s 21 r\u016fzn\u00fdmi studen\u00fdmi pojezdy s ventilov\u00fdmi \u0161oup\u00e1tky; pro ka\u017ed\u00e9 \u010d\u00edslo v\u00fdrobku se pou\u017e\u00edv\u00e1 jin\u00fd studen\u00fd pojezd. Se\u0159izova\u010di mohou prov\u00e1d\u011bt se\u0159izov\u00e1n\u00ed samostatn\u011b, a nejsou proto ji\u017e z\u00e1visl\u00ed na podpo\u0159e vysokozdvi\u017en\u00e9ho voz\u00edku. <\/p>\n\n\n\n

Od zaveden\u00ed voz\u00edk\u016f nedo\u0161lo ve velkov\u00fdrob\u011b k \u017e\u00e1dn\u00e9 nehod\u011b ani k t\u00e9m\u011b\u0159 nehod\u011b. Krom\u011b vy\u0161\u0161\u00ed bezpe\u010dnosti je tu i dal\u0161\u00ed bonus: s nov\u00fdmi voz\u00edky lze lis vym\u011bnit za nov\u00fd v\u00fdrobek za 40 minut nam\u00edsto d\u0159\u00edv\u011bj\u0161\u00edch 90 minut. To znamen\u00e1, \u017ee p\u0159i pr\u016fm\u011brn\u011b deseti se\u0159izovac\u00edch procesech t\u00fddn\u011b m\u00e1 nyn\u00ed t\u00fdm k dispozici v\u00edce ne\u017e 400 hodin dodate\u010dn\u00e9 v\u00fdrobn\u00ed kapacity ro\u010dn\u011b. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pozor na vysokozdvi\u017en\u00e9 voz\u00edky!<\/h2>\n\n\n\n

Brzostek-Snieciska | Polsko<\/p>\n\n\n\n

V letech 2018 a\u017e 2023 do\u0161lo v partnersk\u00e9m v\u00fdrobn\u00edm z\u00e1vod\u011b Elastomeric Gaskets v Brzostku-Sniecisku k osmi nehod\u00e1m, p\u0159i nich\u017e do\u0161lo k bl\u00edzkosti vysokozdvi\u017en\u00fdch voz\u00edk\u016f a chodc\u016f. Vzhledem k tomu, \u017ee z\u00e1vod se m\u00e1 v p\u0159\u00ed\u0161t\u00edch letech rozr\u016fst, bude ve v\u00fdrob\u011b pracovat v\u00edce zam\u011bstnanc\u016f. To nevyhnuteln\u011b povede k v\u011bt\u0161\u00edmu pohybu chodc\u016f pod\u00e9l dopravn\u00edch tras z\u00e1vodu. V z\u00e1jmu zv\u00fd\u0161en\u00ed bezpe\u010dnosti v\u0161ech zam\u011bstnanc\u016f vypracoval mezioborov\u00fd t\u00fdm v z\u00e1vod\u011b koncepci, kter\u00e1 m\u00e1 sn\u00ed\u017eit riziko nehod. <\/p>\n\n\n\n

Vizu\u00e1ln\u00ed sign\u00e1ly na podlaze nyn\u00ed upozor\u0148uj\u00ed na mo\u017en\u00e1 rizika. V\u00fdstra\u017en\u00fd sign\u00e1l zhasne p\u0159ibli\u017en\u011b p\u011bt sekund pot\u00e9, co nap\u0159\u00edklad projede vysokozdvi\u017en\u00fd voz\u00edk a cesta je op\u011bt bezpe\u010dn\u00e1. Senzory p\u0159ipevn\u011bn\u00e9 na vozidlech varuj\u00ed p\u0159ed p\u0159ij\u00ed\u017ed\u011bj\u00edc\u00edmi vozidly nebo chodci. Jedn\u00edm z obzvl\u00e1\u0161t\u011b kritick\u00fdch m\u00edst jsou v\u00fdstupn\u00ed dve\u0159e, kter\u00e9 vedou p\u0159\u00edmo na dopravn\u00ed cestu ve v\u00fdrob\u011b. Viditelnost je zde velmi omezen\u00e1. Nach\u00e1z\u00ed se zde tak\u00e9 pr\u016fchod mezi dv\u011bma halami. A\u010dkoli je vyu\u017e\u00edv\u00e1n pouze chodci, vede tak\u00e9 p\u0159\u00edmo na dopravn\u00ed trasu. Mezi dv\u011bma v\u00fdrobn\u00edmi prostory se nach\u00e1z\u00ed dal\u0161\u00ed pr\u016fchod, kter\u00fd rovn\u011b\u017e vede na dopravn\u00ed trasu. Pohybuj\u00ed se zde jednak vysokozdvi\u017en\u00e9 voz\u00edky a vozidla pro Ml\u00e9\u010dnou dr\u00e1hu, jednak p\u011b\u0161\u00ed lid\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Investice do bezpe\u010dnostn\u00edho syst\u00e9mu a instalace komponent\u016f \u010dinila p\u0159ibli\u017en\u011b 3 500 eur. Dob\u0159e vynalo\u017een\u00e9 pen\u00edze, pokud se t\u00edm zv\u00fd\u0161\u00ed bezpe\u010dnost zam\u011bstnanc\u016f. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bezpe\u010dnostn\u00ed hv\u011bzdy jsou v\u0161echny<\/h2>\n\n\n\n

Morristown | Spojen\u00e9 st\u00e1ty americk\u00e9<\/p>\n\n\n\n

T\u00fdm STAR na pracovi\u0161ti v americk\u00e9m st\u00e1t\u011b Indiana pomoc\u00ed „bezpe\u010dnostn\u00ed auditn\u00ed tabule“ vizualizuje stav aktu\u00e1ln\u00edch bezpe\u010dnostn\u00edch projekt\u016f, informuje \u00fa\u010dastn\u00edky projektu a zam\u011bstnance, a t\u00edm podporuje pov\u011bdom\u00ed a pocit odpov\u011bdnosti za bezpe\u010dnostn\u00ed ot\u00e1zky.<\/p>\n\n\n\n

Zkratka STAR znamen\u00e1 „Safety Team Acting Responsibly“, tedy „t\u00fdm zodpov\u011bdn\u011b jednaj\u00edc\u00ed v oblasti bezpe\u010dnosti“, kter\u00fd od roku 2008 p\u016fsob\u00ed v kompeten\u010dn\u00edm centru Special Sealing Automotive v Morristownu. Jin\u00fdmi slovy, t\u00fdm dobrovoln\u00edk\u016f se v\u011bnuje t\u00e9matu bezpe\u010dnosti pr\u00e1ce na v\u0161ech sm\u011bn\u00e1ch a zapojuje co nejv\u00edce zam\u011bstnanc\u016f. „Nulov\u00e1 nehodovost“, to je hlavn\u00ed heslo. <\/p>\n\n\n\n

„Rada pro audit bezpe\u010dnosti“, informa\u010dn\u00ed komise, m\u00e1 d\u00e1le podporovat tuto kulturu systematick\u00e9ho zapojen\u00ed v\u0161ech do bezpe\u010dnostn\u00edch ot\u00e1zek. „Na\u0161\u00edm z\u00e1m\u011brem je, aby se v\u0161ichni \u010dlenov\u00e9 t\u00fdmu pravideln\u011b \u00fa\u010dastnili diskus\u00ed o bezpe\u010dnosti, sd\u00edleli sv\u00e9 post\u0159ehy a p\u0159edkl\u00e1dali n\u00e1vrhy na zlep\u0161en\u00ed,“ je z\u00e1m\u011brem. <\/p>\n\n\n\n

C\u00edlem je vyu\u017e\u00edt „bezpe\u010dnostn\u00ed auditn\u00ed tabuli“ k tomu, aby informace o bezpe\u010dnosti a jejich aktualizace byly snadno dostupn\u00e9 a srozumiteln\u00e9 pro v\u0161echny \u010dleny t\u00fdmu a zam\u011bstnance. Vizu\u00e1ln\u011b p\u0159ita\u017eliv\u00e1, snadno pochopiteln\u00e1, praktick\u00e1 k pou\u017eit\u00ed – tabule slou\u017e\u00ed jako snadno pou\u017eiteln\u00fd n\u00e1stroj pro ka\u017edodenn\u00ed pou\u017eit\u00ed. <\/p>\n\n\n\n

Jej\u00edm c\u00edlem je zjednodu\u0161it sd\u011blov\u00e1n\u00ed bezpe\u010dnostn\u00edch informac\u00ed a usnadnit \u010dlen\u016fm t\u00fdmu a zam\u011bstnanc\u016fm informovanost o bezpe\u010dnostn\u00edch norm\u00e1ch a p\u0159ij\u00edm\u00e1n\u00ed vhodn\u00fdch bezpe\u010dnostn\u00edch opat\u0159en\u00ed. Zast\u0159e\u0161uj\u00edc\u00edm c\u00edlem je d\u00e1le podporovat smysl pro odpov\u011bdnost za bezpe\u010dnost u v\u0161ech \u010dlen\u016f t\u00fdmu a zam\u011bstnanc\u016f na staveni\u0161ti. <\/p>\n\n\n\n

Co se t\u00fd\u010de struktury a vzhledu, p\u0159eb\u00edr\u00e1 informa\u010dn\u00ed m\u00e9dium prvky komunika\u010dn\u00edch tabul\u00ed, kter\u00e9 se ji\u017e \u00fasp\u011b\u0161n\u011b pou\u017e\u00edvaj\u00ed p\u0159i \u0159\u00edzen\u00ed kvality ve spole\u010dnosti Morristown. Jasn\u00e1 struktura a barvy hraj\u00ed hlavn\u00ed roli p\u0159i zaji\u0161t\u011bn\u00ed rychl\u00e9ho porozum\u011bn\u00ed. Nap\u0159\u00edklad na za\u010d\u00e1tku ka\u017ed\u00e9ho kalend\u00e1\u0159n\u00edho m\u011bs\u00edce se cel\u00e1 tabule p\u0159ebarv\u00ed na \u010dervenou barvu – co\u017e vizu\u00e1ln\u011b zd\u016fraz\u0148uje velk\u00e9 mno\u017estv\u00ed nadch\u00e1zej\u00edc\u00edch \u00fakol\u016f a projekt\u016f v bezpe\u010dnostn\u00edm programu pracovi\u0161t\u011b. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

P\u0159ehled n\u00e1klad\u016f na energii<\/h2>\n\n\n\n

Kecskem\u00e9t | Ma\u010farsko<\/p>\n\n\n\n

Stejn\u011b jako mnoho jin\u00fdch podnik\u016f v Evrop\u011b se i z\u00e1vod FST v ma\u010farsk\u00e9m Kecskem\u00e9tu pot\u00fdk\u00e1 s vysok\u00fdmi n\u00e1klady na energii. Aby bylo mo\u017en\u00e9 tyto n\u00e1klady m\u011b\u0159it a analyzovat, a t\u00edm dlouhodob\u011b \u0161et\u0159it energii prost\u0159ednictv\u00edm c\u00edlen\u00fdch zlep\u0161ovac\u00edch projekt\u016f, pou\u017e\u00edv\u00e1 t\u00fdm syst\u00e9m zn\u00e1m\u00fd jako submetrov\u00e1n\u00ed, kter\u00fd je certifikov\u00e1n podle normy ISO 50001. <\/p>\n\n\n\n

N\u00e1klady na energii tvo\u0159\u00ed v\u00fdznamnou \u010d\u00e1st celkov\u00fdch n\u00e1klad\u016f i v ma\u010farsk\u00e9m z\u00e1vod\u011b spole\u010dnosti FST. I ty v posledn\u00edch letech v\u00fdrazn\u011b vzrostly. Je proto nejen rozumn\u00e9 z ekonomick\u00e9ho, ale i z ekologick\u00e9ho hlediska, ale tak\u00e9 nezbytn\u00e9 jednat obecn\u011b energeticky \u00fasporn\u011b a identifikovat p\u0159\u00edpadn\u00e9 \u017erouty energie. To vy\u017eaduje strukturovan\u00fd sb\u011br dat a kalibrovan\u00e9 m\u011b\u0159ic\u00ed syst\u00e9my. Koneckonc\u016f i z\u00e1kazn\u00edci st\u00e1le \u010dast\u011bji po\u017eaduj\u00ed, aby jejich dodavatel\u00e9 jednali ekologicky uv\u011bdom\u011ble a sni\u017eovali svou spot\u0159ebu energie a stopu CO2. V Ma\u010farsku tak\u00e9 existuj\u00ed jasn\u00e9 pokyny vl\u00e1dy: Zem\u011b chce b\u00fdt dlouhodob\u011b nez\u00e1visl\u00e1 na dovozu energie. C\u00edlem je proto roz\u0161\u00ed\u0159it elektrifikaci a dos\u00e1hnout lep\u0161\u00ed energetick\u00e9 \u00fa\u010dinnosti. <\/p>\n\n\n\n

Pro zlep\u0161en\u00ed a m\u011b\u0159en\u00ed je nejprve nutn\u00e1 platn\u00e1 datab\u00e1ze. V Kecskem\u00e9tu k tomuto \u00fa\u010delu odpov\u011bdn\u00e9 osoby pou\u017e\u00edvaj\u00ed syst\u00e9m zvan\u00fd podru\u017en\u00e9 m\u011b\u0159en\u00ed. Jedn\u00e1 se o automatizovan\u00e9 zaznamen\u00e1v\u00e1n\u00ed spot\u0159eby energie. Spole\u010dnost m\u011b\u0159\u00ed hodnoty ji\u017e na 46 m\u00edstech – a trend je stoupaj\u00edc\u00ed. Data se shroma\u017e\u010fuj\u00ed prost\u0159ednictv\u00edm speci\u00e1ln\u00edho webov\u00e9ho rozhran\u00ed, kter\u00e9 zaji\u0161\u0165uje transparentnost a automaticky generuje denn\u00ed, t\u00fddenn\u00ed, m\u011bs\u00ed\u010dn\u00ed a ro\u010dn\u00ed zpr\u00e1vy. Na z\u00e1klad\u011b t\u011bchto m\u011b\u0159en\u00ed se prov\u00e1d\u00ed anal\u00fdza spot\u0159eby. \u00dasp\u011b\u0161n\u00fd provoz vy\u017eaduje bezprobl\u00e9mov\u00e9 sledov\u00e1n\u00ed spot\u0159eby energie. <\/p>\n\n\n\n

Aby bylo mo\u017en\u00e9 spot\u0159ebu energie nejen m\u011b\u0159it, ale tak\u00e9 sni\u017eovat, je t\u0159eba identifikovat v\u00fdznamn\u00e9 spot\u0159ebi\u010de energie, aby je bylo mo\u017en\u00e9 v ide\u00e1ln\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b nahradit nebo zlep\u0161it. Pokud je v p\u0159\u00edpad\u011b nadm\u011brn\u00e9 spot\u0159eby vyd\u00e1no varov\u00e1n\u00ed, lze na z\u00e1klad\u011b t\u011bchto \u00fadaj\u016f analyzovat mo\u017en\u00e9 z\u00e1vady – nap\u0159\u00edklad \u00fanik nebo poruchu stroje. To podporuje i preventivn\u00ed \u00fadr\u017ebu. <\/p>\n\n\n\n

Krom\u011b r\u016fzn\u00fdch technologick\u00fdch zlep\u0161en\u00ed zam\u011b\u0159en\u00fdch na sn\u00ed\u017een\u00ed emis\u00ed CO2 se odpov\u011bdn\u00ed pracovn\u00edci v Kecskem\u00e9tu zam\u011b\u0159uj\u00ed tak\u00e9 na lidsk\u00fd faktor: zam\u011bstnanci budou pro\u0161koleni v oblasti energetick\u00e9ho pov\u011bdom\u00ed. K dispozici je tak\u00e9 speci\u00e1ln\u00ed zpravodaj a pravideln\u00fd kv\u00edz, v n\u011bm\u017e se pokl\u00e1daj\u00ed ot\u00e1zky t\u00fdkaj\u00edc\u00ed se udr\u017eitelnosti. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Udr\u017eitelnost na pracovi\u0161ti<\/h2>\n\n\n\n

Pinerolo\/Luserna | It\u00e1lie<\/p>\n\n\n\n

Mnoho zam\u011bstnanc\u016f FST nem\u016f\u017ee vzhledem k povaze sv\u00e9 pr\u00e1ce pracovat na d\u00e1lku. Ka\u017edodenn\u00ed cestov\u00e1n\u00ed autem do z\u00e1vodu v\u0161ak stoj\u00ed pen\u00edze a zvy\u0161uje emise CO2. T\u00fdm v italsk\u00fdch z\u00e1vodech FST v Lusern\u011b a Pinerolu se proto spojil, aby na\u0161el udr\u017eiteln\u011bj\u0161\u00ed \u0159e\u0161en\u00ed pro doj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed do pr\u00e1ce. To m\u011blo b\u00fdt \u0161etrn\u00e9 k \u017eivotn\u00edmu prost\u0159ed\u00ed a z\u00e1rove\u0148 nen\u00e1ro\u010dn\u00e9 na pen\u011b\u017eenky zam\u011bstnanc\u016f. <\/p>\n\n\n\n

T\u00fdm se zam\u011b\u0159il na dv\u011b \u0159e\u0161en\u00ed: spoluj\u00edzdu s podporou aplikace a j\u00edzdu na kole. Zam\u011bstnanci d\u00edky t\u00e9to iniciativ\u011b u\u0161et\u0159ili b\u011bhem jednoho roku 181 700 kilometr\u016f ujet\u00fdch autem, co\u017e odpov\u00edd\u00e1 \u010dty\u0159ap\u016fln\u00e1sobn\u00e9 cest\u011b kolem sv\u011bta. Neujet\u00e9 kilometry zabr\u00e1nily emis\u00edm 23,6 tuny oxidu uhli\u010dit\u00e9ho, co\u017e by naplnilo v\u00edce ne\u017e dvacet olympijsk\u00fdch baz\u00e9n\u016f. <\/p>\n\n\n\n

Od roku 2022 mohou zam\u011bstnanci nab\u00edzet nebo rezervovat mo\u017enosti spoluj\u00edzdy prost\u0159ednictv\u00edm aplikace Jojob. Ka\u017ed\u00fd, kdo cestuje do pr\u00e1ce na kole nebo sd\u00edl\u00ed auto s ostatn\u00edmi, m\u00edsto aby pou\u017e\u00edval pouze vlastn\u00ed v\u016fz, dost\u00e1v\u00e1 od FST kompenzaci a\u017e jedno euro denn\u011b ve form\u011b pouk\u00e1zek. Od \u0159\u00edjna 2023 se t\u00e9to iniciativy \u00fa\u010dastn\u00ed tak\u00e9 pracovi\u0161t\u011b FST v Janov\u011b. <\/p>\n\n\n\n

Spole\u010dnost tak\u00e9 zakoupila dv\u011b elektrokola, kter\u00e1 si mohou zam\u011bstnanci rezervovat. T\u00e9m\u011b\u0159 dvan\u00e1ct procent zam\u011bstnanc\u016f, co\u017e je v\u00edce ne\u017e 130 lid\u00ed, ji\u017e vyu\u017e\u00edv\u00e1 spoluj\u00edzdu a p\u011bt procent jezd\u00ed do pr\u00e1ce na kole. Ti d\u011blaj\u00ed n\u011bco dobr\u00e9ho pro \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed a z\u00e1rove\u0148 pro sv\u00e9 zdrav\u00ed. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Regenerace pro v\u011bt\u0161\u00ed ochranu \u017eivotn\u00edho prost\u0159ed\u00ed<\/h2>\n\n\n\n

Changchun | \u010c\u00edna<\/p>\n\n\n\n

V kompeten\u010dn\u00edm centru pro akumul\u00e1tory v \u010cchang-\u010dchunu se v CNC soustruz\u00edch pou\u017e\u00edvaj\u00ed chladic\u00ed kapaliny, kter\u00e9 se mus\u00ed m\u011bnit ka\u017ed\u00e9 t\u0159i m\u011bs\u00edce. D\u0159\u00edve se chladic\u00ed kapaliny ur\u010den\u00e9 k likvidaci do\u010dasn\u011b p\u0159en\u00e1\u0161ely z chladic\u00ed stanice stroje do skladu. Kovov\u00e9 t\u0159\u00edsky v chemik\u00e1li\u00edch vznikaj\u00edc\u00edch p\u0159i soustru\u017een\u00ed se po ur\u010dit\u00e9 dob\u011b skladov\u00e1n\u00ed usazuj\u00ed. Kapalina, kter\u00e1 je tak pouze hrub\u011b vy\u010di\u0161t\u011bna, kon\u010d\u00ed v n\u00e1dr\u017ei jako nebezpe\u010dn\u00fd materi\u00e1l a je shroma\u017e\u010fov\u00e1na a likvidov\u00e1na specializovanou spole\u010dnost\u00ed. Za jeden cyklus v\u00fdm\u011bny se vyprodukuje p\u0159ibli\u017en\u011b 25 tun. <\/p>\n\n\n\n

Tento proces byl p\u0159\u00edli\u0161 nejist\u00fd a n\u00e1kladn\u00fd. Mezioborov\u00fd projektov\u00fd t\u00fdm, kter\u00fd zahrnoval tak\u00e9 z\u00e1stupce managementu a poskytovatele slu\u017eeb, se proto zam\u011b\u0159il na ot\u00e1zku, co by se dalo zlep\u0161it. Zam\u011bstnanci si stanovili jasn\u00e9 c\u00edle: Cht\u011bli minimalizovat \u00faniky, a t\u00edm i riziko kontaminace p\u016fdy a podzemn\u00edch vod, vyhnout se dal\u0161\u00edm investic\u00edm, sn\u00ed\u017eit mno\u017estv\u00ed odpadu o 60 tun a sn\u00ed\u017eit n\u00e1klady. <\/p>\n\n\n\n

V\u00fdsledek je pozoruhodn\u00fd: extern\u00ed specializovan\u00e1 firma nainstalovala regenera\u010dn\u00ed syst\u00e9m p\u0159\u00edmo v kompeten\u010dn\u00edm centru. Chladic\u00ed kapaliny z 21 CNC stroj\u016f lze nyn\u00ed \u010distit a znovu zpracov\u00e1vat p\u0159\u00edmo. Konkr\u00e9tn\u011b vypad\u00e1 nov\u00fd proces n\u00e1sledovn\u011b: Chladic\u00ed kapalina je vedena z chladic\u00ed stanice soustruhu potrub\u00edm do nov\u00e9ho syst\u00e9mu. Kapalina odd\u011blen\u00e1 od kovov\u00fdch t\u0159\u00edsek odst\u0159ediv\u00fdm su\u0161en\u00edm se dekantuje do n\u00e1doby a \u010derp\u00e1 se do nov\u00e9ho syst\u00e9mu. Kapalina se pot\u00e9 vy\u010dist\u00ed a regeneruje. Po automatick\u00e9m m\u011b\u0159en\u00ed a testov\u00e1n\u00ed kvality m\u016f\u017ee b\u00fdt \u010derp\u00e1na zp\u011bt do procesu a recyklov\u00e1na. Jen pro rok 2023 se tak poda\u0159ilo sn\u00ed\u017eit mno\u017estv\u00ed odpadu o 60 tun a n\u00e1klady o t\u00e9m\u011b\u0159 patn\u00e1ct tis\u00edc eur. <\/p>\n<\/div><\/div>\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>
\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ani po 22 letech neztratila sout\u011b\u017e „V\u0161ichni se star\u00e1me!“ ve spole\u010dnosti nic ze sv\u00e9 p\u0159ita\u017elivosti. V b\u0159eznu 2024 p\u0159edstavilo sedm d\u0159\u00edve vybran\u00fdch v\u00edt\u011bzn\u00fdch t\u00fdm\u016f sv\u00e9 projekty virtu\u00e1ln\u011b ve spole\u010dnosti Freudenberg…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":16227,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1214,858,803,820,1220,915,878,1087,1056,1015],"tags":[1455],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-16222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-we-all-take-care-cs","category-berlin-cs","category-brzostek-snieciska-cs","category-changchun-cs","category-corporate-social-responsibility-cs","category-globalni","category-kecskemet-cs","category-langres-cs","category-morristown-cs","category-pinerolo-cs","tag-cislo-03_2024-d"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16222"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16236,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16222\/revisions\/16236"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16222"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=16222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}